ShPioN

5 лет ездил в городе зимой на шипованных шинах. прекрасно тормозят на голом асфальте. кроме повышенного шума, больше никакого дискомфорта от эксплуатации не ощущал.

у меня перед капиталкой в моторе лося компрессия всегда была четкая 10-11. просто в один день бахнула прокладка наружу и всё... но расход как до, так и после капиталки так и был огромным, прошивка сток, все датчики и детали исправные.

давно вас не было в кассах, сразу видно. там очередь из желающих оплатить коммуналку

во время очередного обхода (может быть и ежедневно)

аналогичное предупреждение и вам, за сверхцитирование. ЭПМ (с)

да, в любой можно ехать, желательно по предварительной записи.

кстати о сервисе. не знаю как в других филиалах, на филиале ЮАР условия для клиентов классные. на второй этаж поднимаешься, там бесплатно кофе/чай, платно пироги. есть детская площадка, PS5, настольный футбол, книги. на мониторе можно наблюдать за машиной, можно и из окна смотреть. не хватает только национальных блюд, чтобы приехать и покушать

а на запах или вкус?

кстати про гарантию. потела "бровь" (панель под капотом). когда приезжал в сервис за прошивкой (чтобы управлять машиной с телефона) между делом спросил у менеджера что вот так вот потеет эта панель, что нужно делать? тот сразу говорит непорядок, поменяем вам по гарантии. сам все бумаги оформил, через месяц вызвали, мне как раз нужно было на ТО-0. заодно и эту панель поменяли. не нужно было писать в портал, искать знакомых, скандалить или уговаривать. попробуйте также с GM. я пробовал, знаю о чем говорю

1. экономичность, в два раза экономичнее трекера (в трекер тоже нужно заливать 95, там малюсенький турбомотор) 2. динамика, тут без коментариев. 3. простор салона, чазор в салоне намного больше трекера (колесная база 2550 против 2700, тут думаю спорить бесполезно) 4. ездил на трекере, подвеска жесткая и гулкая (слышно проезд неровностей). на чазоре подвеска намного мягче. 5. по мультимедиа, помощникам вождения чазор уложит трекер на лопатки. открытый андроид против закрытой системы с маленьким экраном. вы скажете что вам машина для вождения, а не в монитор смотреть, но если собрать мнения большниства, большой планшет на андроиде для многих является решающим выбором. 6. шум в салоне, т.к. на чазоре двс очень редко напрягается (даже когда нужно, двс работает почти на холостых), в салоне очень тихо. насчет того что машину не продашь, продашь дешевле... моё мнение, машину нужно брать чтобы на ней ездить, поэтому нужно выбирать ту машину, которая нравится по душе и по карману. если брать машину чтобы продавать, тогда выбор кобальт или спарк, их можно быстро спихнуть.

тут мне кажется в сторону трекера и смотреть не стоит, попробуйте сесть в трекер и чазор, сразу поймете о чем я по всей совокупности характеристик и комфорта чазор уделывает трекер, единственное у чазора наши диллеры урезали подогрев сидений. по всему остальному чазор получается лучше. ИМХО.

нет, сосед в моей махалле народ, мы всё еще о BYD Chazor или о сферических конях в вакууме? если про Chazor, то на него сейчас идет скидка по акции, минус примерно 20 лямов от цены, как по мне за такую цену отличное предложение.

ну да, с рук если нормальный бензин заливать, всё ок. расход 4.5-5 литров, при динамике 7с до 100км/ч. какая еще машина с двс так может? просто в последнее время на заправках бензин какой-то совсем левый пошел, 95 походу даже не 92.

в ТГ пишете @xbcallsupport, придется сделать селфи с паспортом. включат смс удаленно.

дело не в алюминие. степенрь сжатия 15.5:1. тут у меня даже местный 95 чуток детонацию даёт. залил казахский 95, будем наблюдать.

выкатили новые тарифы, знакомимся по ссылке: https://uztelecom.uz/ru/chastnym-litsam/internet-1/tarify-4 уже заказал переход на 100 мбит тариф.

да, но у лося ДАД удаленно это всё проверить не получится, нужно к мастеру ехать...

а должны вращаться свободно

если двигатель не троит, не плавают обороты, нет каких-то других глюков, я бы начал проверку с механических частей, в первую очередь с тормозов.

на акпп 1.8 это вполне типичный расход, у меня было также даже после полной капиталки с заменой всего что возможно. как вариант нужно проверить накат, нет ли самоторможения на колесах. есть такая болячка на лосях с возрастом 10+ лет.

нет, не совсем. 51.2В 100Ач = 5.12 кВтч.

avosend вроде работает

LiFePO4 (LFP сокращенно) в тренде. 5 кВтч ёмкости стоят около 1200.

вот видите, я давно об этом тут в теме пишу, все эти генераторы все равно не дают такого комфорта, как инвертор с аккумулятором. я не отрицаю необходимость генератора, он нужен на тот случай, если блэкаут длится больше, чем доступная ёмкость аккумуляторов. но для бесшовного переключения источника электричества замены инвертору пока нет. а теперь вы можете еще больше углубиться в эту тему через вот этот инструмент. @alish13 ака подтвердит, штука достойная своих денег

добавил запись про ТО-0