ShPioN
Модераторы-
Content count
19 027 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
возможно, но ощущения не такие, как при 500 с места 100 возможно хватит, но влиться в поток уже не хватает. ну и стоит учитывать, что запас мощности это больше про безопасность (для адекватных водителей), т.к. позволяет сделать обгон как можно быстрее, не задерживаться на обгонной полосе.
-
кстати, я не хасаню ни капли, не шашкую, езжу очень прилично (в одном ряду еду очень долго, пока не требуется повернуть), не спешу притопить могу только если дорога знакомая, огороженная от пешеходов и свободная (+просматривается минимум на 300-400м). мой комент касательно "тапка в пол, и вокруг никого нет" касается случаев, когда стоишь первым на светофоре и дорога свободная. практикой доказано, что лучше отдаляться от потока наших водителей, т.к. даже будучи в правом ряду, можно получить удар справа от водятла, который решил справа по обочине повернуть наперерез потока влево.
-
в детстве и юношестве, когда читал журналы про автомобили, всегда отдельно интересовался ситроёнами, а именно их подвеской (гидропневматической). к сожалению шанса попробовать такие машины на наших дорогах не довелось, но теперь вышли еще более продвинутые виды активных подвесок, надеюсь жизнь предоставит шанс испытать такое. тапок в пол (до 60 км/ч) и нет никого вокруг, до следующего светофора. шансы ДТП снижаются многократно, по крайне мере в вас не перестроятся.
-
машина ведь приобретается не только из-за мощности (а иначе есть выбор из других машин, где главный акцент сделан на мощности), но еще и за комфорт. ни капли не сомневаюсь что в 9Х комфорта хоть отбавляй. больше месяца и 1500+ км езжу на полноприводном хане (это конечно не 1400 л.с., всего-то 500+ л.с.), комфорт в этой машине сильно выше, чем на чазорах и сонгах (хотя наверное это и логично, она позиционируется выше них). вливаться в поток и перестраиваться одно удовольствие, нет никаких затупов, появился безопасный зазор и через секунду ты уже в потоке, как будто вместе с ним и ехал. пассажиры с непривычки иногда даже пугаются, жена с детьми уже привыкли, дети даже иногда просят вжать их в сиденье тапкой в пол
-
готово
-
был такой баг, по отзывной кампании сервис обновлял прошивку, нужно съездить на обновление ПО.
-
аэродинамика сильно хуже
-
-
мои искренние соболезнования
-
может они готовятся выпустить какую-то электричку?
-
я их даже не вписывал, как правило цена электричества у них самая высокая.
-
обмен цифрой идет по другим проводкам
-
проверить возможно, нужно врезать токовый шунт и вольтметр в разрез зарядочного пистолета. но вряд ли этим кто-то будет заморачиваться.
-
возможно станция зарядки считает по входу электричества, на стороне переменки. плюс возможно аккумулятор во время зарядки еще и прогревался чуток.
-
@tehnik в нашей стране это не так работает, и это хорошо
-
потому что понял что и без бензина могу обойтись, дома зарядка, на работе зарядка, на почти каждой крупной стоянке у ТРЦ есть зарядка. для меня это удобнее, чем отдельно заезжать за бензином на заправку. есть и другие варианты, но либо более доступной категории (GAC, Hongqi), либо уже совсем дорогие (NIO, Denza и прочие). в целом я искал полноприводный седан, не более 5 метров длинной, желательно 4.8м, на полном фарше, полная электричка. под мои хотелки попал именно хан, плюс в олх внезапно всплыло объявление именно под мои требования (машине не более года, маленький пробег, версия с 23м чипсетом...).
-
не может быть проблем с тем, чего нет физически. из моего опыта эксплуатации гибрида, единственная проблема это бензин, вернее примеси в нём. и то это касается не всех гибридов, а только тех, где у ДВС есть ЕГР. турбо ДВС ЕГР не имеют, поэтому и проблем таких не испытывают. там 3000-4000 полных циклов, гарантия 8 лет, если вы не таксист межгородник, то этих пробегов не достигнете в ближайшие 5 лет минимум.
-
так ОТ тоже ведь ездят на многолитровых турбо моторах у всех свои интересы, как выше писал @mechanic_cat, тем более в случае с электричками, мощность не сопровождается неудобствами для водителя и окружающих.