ShPioN
Модераторы-
Content count
18 975 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
вообщем не знаю о чем тут спор идет до сих пор, но если реально есть желание поменять МКПП на АКПП, то это делается за пол дня. обсуждение тут займет не меньше недели метод проверенный, кучу народу уже так поменяли и я не слышал чтобы у них были проблемы.
-
мне кажется наоборот, опять будут скупать рубли
-
ну как, если что "устоз" подскажет. ну вот, а без диагностики фиг найти такую причину
-
главное ведь статус и понты, а какой бензин вы залили, снаружи ведь не видно.
-
хм, странно. я около 19 квартала живу, тут клиренс нужен не меньше 18-20 см.
-
на ЮАР бывали?
-
никогда не было же проблемой, валом запчастей
-
на колонке, по стоку так двигатель другой, другая программа управления. толчок или вы про то что разрыв большой между передачами? всё общее, да.
-
ударов нет. но переключения чувствуются. на 4 ступке как вариатор, а на 6 ступке как опытный водитель механики.
-
плавность сильно хуже, по опыту. каждое переключение чувствуется. на 4 ступке фиг поймешь переключилась коробка или нет 1-2 еще поймешь, а дальше всё незаметно совсем. на волгу же сделали акпп, на мотор который никогда с акпп не комплектовался. а тут всё намного легче, уверен колокол подходит 1:1, ведь МКПП от лося ставят мотор от жентры.
-
динамика и расход лучше на 6 ступке, но там масло нужно менять чаще. надежность ниже, т.к. в тот же размер запихнули 6 передач. ну и там частичная блокировка гидротрансформатора применяется, что сильно загрязняет масло, масло нужно менять намного чаще.
-
все АКПП что были на лосе в Узб, все 4 ступки. не смущайтесь 4 ступеней, там 4 ступень как 5 ступень на механике, по передаточным числам. АКПП работает немножко по другому. я же вам дал номер, поговорите с ним, у всех мастеров обычно "все включено".
-
это 2л дизель, там другая коробка. на 1.8 бензин стоит 4HP16
-
перефразирую. когда я ставил 4 ступку, ценник за 6 ступку был 1.5к.
-
понятное дело, айсинов валом на б/у рынке. на разборках. а 6T30 мало, т.к. еще новое относительно. да, ZF на более крупные моторы, она "тяжелее". айсин изначально проектировался под мотор 1.3. его чуток усилили и довели до 1.6. наши ставят на 1.8 но оно живет. на пределе наверное. я тут в теме выше писал. 180 тысяч.
-
время пришло
-
да, приборка меняется. ЭБУ не меняется. только прошивается.
-
верно да всё отлично, работает, переключает. проблем никаких нет. динамика как по мне не уступает механике. расход выше, конечно. литра на два. на механику уже не вернусь, это совсем другой уровень комфорта. волга тоже уже давно на автомате.
-
если вы спрашиваете в обычных сервисах, то конечно скажут что не подойдет и не работает, ведь они там узконаправленные спецы и обычно не любят сдвига шаблонов. есть отдельные мастера, которые не ограничены рамками мышления, вот они и ставят автомат вместо механики, в том числе и 6 ступку от жентры на лося 1.8. +998935359966 номер мастера, нашел на олх. https://www.olx.uz/d/obyavlenie/ustanovka-akpp-avtomat-korobki-ID2C4Uv.html вот его объявление. он мне не знаком, я ему просто позвонил и он озвучил ценник в 2 килобакса. когда я ставил 4 ступку, ценник у мастеров был 1.5 килобакса. но видимо сейчас чуть подороже из-за ситуации в мире
-
вам как владельцу ведь все равно не нужно допиливать. это уже головная боль мастеров... но по надежности 4 ступки лучше в любом случае.
-
реально. видел такие машины. куда еще технологичнее? в старушку ставить 6 ступку.
-
люди ставят. но обходится дорого.
-
имеет смысл или нет, это же вам решать... на 1.8 мотор можно ставить как ZF, так и Aisin. с айсин будет порезвее, там главная пара короче. еще можно ставить 6 ступку от жентры, но я думаю этот вариант вам не подойдет (1.5 килобакса, но посовременнее и экономичнее).
-
да за такие деньги можно купить контрактный 3UZ или 2JZ-GTE, всяко лучше мотора от каптоса