ShPioN
Модераторы-
Content count
18 975 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
это нужно рут делать, менять, ковырять, потом после обновлений всё это слетает... легче один раз прошить другой регион и всё будет работать штатно, в том числе обновления.
-
да, на моем ми аккаунте еще с давних времен есть доступ к разблокировке. с НФС никаких проблем нет, т.к. при прошивке загрузчик залочится обратно.
-
на СТО Автотеххизмат, тот что рядом с ГАИ С.Рахимова. думаю если наехать через защиту потребителей, то признает брак но это если у вас на руках есть железные доказательства что у него брали свечи и что вкрутили именно те свечи.
-
я перешил на своем 9 про на индонезийскую прошивку и вернул звонилку от MIUI. прошивка штатная, просто регион другой.
-
видимо то что я постоянно езжу с тапком в пол
-
ага, 180 тысяч
-
в общем мотор сдох окончательно. раньше я писал что при попытке завестись был хлопок и дым под капотом. в районе 4 цилиндра. отвез на выходных машину на сервис, компрессия в 3х цилиндр 8-9, в 4м цилиндре компрессия 3 (считай ноль). подозреваю что пробило прокладку именно в районе 4 цилиндра. мотор полностью разобрали, будем мыть, шлифовать, измерять, поменяем всё что нужно и соберем обратно. заодно поставим ВУТ от лося вагон, а потом костоправу чтобы переварил задние арки.
-
да, трубу надо 50 или 63, согласен с вами.
-
вы про распред?
-
тут подробнее описано, пришлось ставить проставки, т.к. родные диски с внутренней стороны не имеют плоской полки, там идет заужение. обычный современный 15 дюймовый диск влезает, но не родной.
-
апдейт по моей 21: установил дисковые тормоза на перед, ВУТ стоит от лося вагон (универсал), распредвалы установил широкофазные с увеличенным подъемом (ОКБ Двигатель). тянет и тормозит сейчас отлично, не хватает теперь ГУРа и кондера. это уже следующий этап. ну и из мелочей нужно магистраль глушака заменить на 50 или 63 трубу, сейчас там к сожалению последняя часть осталась родная тоненькая труба.
-
сегодня заберу у мастера её, буду пока на ней ездить
-
ремонт неизбежен, тем более планирую заодно поставить ВУТ двухкамерный, от лося универсал(вагон). тут подробнее. если вкратце, то на родных тормозах камера ВУТ одна, на 9 дюймов, а ГТЦ на 22мм. на ВУТ от вагона две камеры (7 + 8 дюймов), ГТЦ на 23мм. т.е. второй вариант намного мощнее будет, а стоимость переделки ни о чем.
-
утром хотел завести машину, при прокрутке стартера услышал хлопок, мотор заглох и из под капота пошел сизый дым. пахло горелой электрикой сегодня я пешком, будем посмотреть при капиталке, что там под капотом...
-
это большой термоядерный реактор подкидывает дармовую э/э так ведь тут не куб.м. экономится, а кВт*ч. куб.м. расход тот же.
-
ДВСу пофиг какая передача, он вообще не знает о передаче. 4 передача используется для того чтобы комп успел собрать усредненные цифры, например на 1 передаче обороты поднимаются очень быстро и комп записать данные не успеет. 4 передача удобна именно тем, что можно достаточно долго держать дроссель открытым, но при этом обороты повышаются медленно. по мере разгона растут обороты и скорость? или так и будет 30 км/ч и обороты близкие к ХХ? ну и ХХ это ведь не только обороты, но и закрытая дроссельная заслонка, а на 30 км/ч она точно не закрытая вот для интереса откройте прогу для калибровки и поковыряйтесь в разных режимах, сразу станет понятно о чем я пытаюсь сказать.
-
один раз настроить никакого вреда для мотора нет. намного больше вреда ездить на ненастроенной машине. а настройка стоя на месте это как раз отсутствие настройки. и дело тут не в погонять, в таблицах ЭБУ есть матрица с различными режимами работы двигателя, разные обороты, разные нагрузки. нужно по возможности настраивать на всех режимах.
-
я когда себе настраивал ГБО, вечером/ночью выезжал на президентскую или любую другую длинную ровную трассу, на 30 км/ч включал 4 передачу и медленно/умеренно/в пол разгонялся, иммитируя таким образом различные нагрузки и весь диапазон используемых оборотов. единственное что я обнаружил, штатное бензиновое ЭБУ по сути не контролирует смесь после 4000 об/мин, по крайне мере на лосе было так. а ХХ настраивал с кондером/обогревом заднего стекла, чтобы доп. нагрузку создать. ну и далее выбирал среднюю точку без нагрузки и с нагрузкой, тогда обороты держало ровно.
-
а с блютузом подходит один в один? нужны какие-то переделки?
-
и держится уже сколько времени? где делали?
-
один раз он уже делал, хватило на два года. но тогда он просто зачистил и покрасил. на этот раз договорились что он вырежет и приварит новую жестянку. сказал две стороны обойдутся в лям. но я ему еще забыл сказать что покрасить ручку открывания двери и заодно диски, там тоже краска облезает уже. это Автотеххизмат, сервис который большой, совмещенный с автосалоном. около отделения ГАИ.
-
с запчастями конечно. только за работу это было бы космос цена... ну и плюс что там хорошо, пока делают мотор, рядом костоправу отдать машину можно, чтобы задние арки переварил и перекрасил, от ржавчины.
-
это хорошо или плохо? сам думаю на своей любимой СТО на С.Рахимова сделать, но там ценник от 5 лямов говорят, ну и плюс вскрытие покажет что там еще нужно...
-
есть опыт капиталки там?
-
кто где посоветует делать капиталку мотору? чтобы спец был грамотный и надежный. расход масла сейчас где-то пол литра на 1000 км. подозрение на маслосъемные колпачки пока что. мотор 1.8, пробег 180 тысяч. ставил ли кто ВУТ от эпики? мой ВУТ уже видимо подустал, под конец хода педали тормоза машина тормозит не так хорошо, как ожидаешь того. мастер продиагностировал, приговорил ВУТ. говорит чем ставить новый от лося, поставь б/у от эпики, он типа намного мощнее.