ShPioN
Модераторы-
Content count
19 036 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
со скольки?
-
на лосе такого не было. только антибукс. еще был ГУР с переменным усилием, но это еще бОльшая редкость чем антибукс.
-
разные металлы, постоянный нагрев и остывание, контакт воды с солью. нужно один раз смазать любой смазкой (солидол, графит, медь, без разницы), колесо всегда будет сниматься легко.
-
кстати, забыл отписаться по поводу замену ВУТ на вариант от лося вагон. тормоза стали очень информативные, теперь тормоза начинают срабатывать прям в самом начале нажатия на педаль, в середине педали это уже очень интенсивное торможение, а до конца педали нажимать в обычных ситуациях не приходится, это уже торможение до срабатывания АБС. если кто-то хочет улучшить информативность педали, ставьте не раздумывая. переделок никаких нет, всё встает как родное, т.к. по сути это и есть родное. кстати сам мастер оказывается не знал что есть такой вариант ВУТ от лося, он всем предлагал дорогой вариант от эпики.
-
халк и алока точно выпускают
-
вы кажется не читали что я писал ранее. к сожалению пока еще нет метода замены клапанов, расточки цилиндров и установки ремонтных поршней и колец без снятия ГБЦ.
-
http://duk63.narod.ru/lacetti_faq.html#suspension_014 вот вам ответ
-
по первой было непривычно, в салоне очень тихо стало. вибрации исчезли. больше разницы не почувствовал, газ в пол еще не нажимал, мастер запретил обкатка 2000 км, замена масла, потом можно. но в целом мотор стал снаружи и внутри чистенький, как новый.
-
так не имеет значения из какой страны, имеет значение только модель
-
Да, к сожалению 99% наших мастеров работают по опыту и методом тыка (замены деталей по очереди). потому что так быстрее можно заработать деньги. нетипичные случаи ставят мастеров в тупик, это занимает время на анализ ситуации, они теряют время поэтому им легче отпустить вас бесплатно, чем держать в ущерб себе. а подключать комп и проверять все показания они почему-то не удосуживаются.
-
поэтому в новых машинах вода попадает салон только из строго регламентированных отверстий и только в строго контролируемом количестве
-
вообщем не знаю о чем тут спор идет до сих пор, но если реально есть желание поменять МКПП на АКПП, то это делается за пол дня. обсуждение тут займет не меньше недели метод проверенный, кучу народу уже так поменяли и я не слышал чтобы у них были проблемы.
-
мне кажется наоборот, опять будут скупать рубли
-
ну как, если что "устоз" подскажет. ну вот, а без диагностики фиг найти такую причину
-
главное ведь статус и понты, а какой бензин вы залили, снаружи ведь не видно.
-
хм, странно. я около 19 квартала живу, тут клиренс нужен не меньше 18-20 см.
-
на ЮАР бывали?
-
никогда не было же проблемой, валом запчастей
-
на колонке, по стоку так двигатель другой, другая программа управления. толчок или вы про то что разрыв большой между передачами? всё общее, да.
-
ударов нет. но переключения чувствуются. на 4 ступке как вариатор, а на 6 ступке как опытный водитель механики.
-
плавность сильно хуже, по опыту. каждое переключение чувствуется. на 4 ступке фиг поймешь переключилась коробка или нет 1-2 еще поймешь, а дальше всё незаметно совсем. на волгу же сделали акпп, на мотор который никогда с акпп не комплектовался. а тут всё намного легче, уверен колокол подходит 1:1, ведь МКПП от лося ставят мотор от жентры.
-
динамика и расход лучше на 6 ступке, но там масло нужно менять чаще. надежность ниже, т.к. в тот же размер запихнули 6 передач. ну и там частичная блокировка гидротрансформатора применяется, что сильно загрязняет масло, масло нужно менять намного чаще.
-
все АКПП что были на лосе в Узб, все 4 ступки. не смущайтесь 4 ступеней, там 4 ступень как 5 ступень на механике, по передаточным числам. АКПП работает немножко по другому. я же вам дал номер, поговорите с ним, у всех мастеров обычно "все включено".
-
это 2л дизель, там другая коробка. на 1.8 бензин стоит 4HP16