ShPioN
Модераторы-
Content count
19 099 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
Мои приключения по замене колёс и масла в редукторах: https://www.drive2.ru/l/720975613929731184/
-
я купил их по 160 тысяч именно лаунч и купил.
-
если бы я заморочился и нашел конкретно тот самый датчик, то было бы раза в 4 дешевле. но время дороже. с ошибкой по датчику не будет работать удержание в полосе, а я это использую каждый день.
-
ага 418к за услуги, 640к за 4 новых датчика. одно хорошо, один из трех рабочих датчиков я отдам брату, у него на сонге как раз один датчик сдох. насколько я понял, для двухмоторного хана (или одномоторного с тормозами брембо) диски с другими параметрами.
-
переобулся вчера, на новые диски поставил Michelin Pilot Alpin 5. попытался прошить новые датчики в машину, а оказывается один датчик дохлый. пришлось сегодня купить 4 новых датчика (т.к. все 4 должны быть одинаковые), заново снимать колеса, отбортовать, поменять датчик и забортовать кстати, оказывается не факт что диск от одного хана подойдет на другой хан. в зависимости от комплектации диски могуть иметь разный вылет, как оказалось. у меня комплектация с тормозами брембо, они крупнее. пришлось ставить проставки и отдалять колесо от суппорта.
-
вот где враги государства собрались оказывается, гражданин требует списать с него положенные средства, а ему отказывают...
-
теперь да, а раньше все мы помним как было невыгодно. видимо число заказов сильно снизилось, вот и приняли меры.
-
и это хорошо, а то раньше конвертировалось по невыгодному курсу
-
c этим нисколько не спорю, тот кто видео снимал, тоже превышал сразу. по хорошему его бы найти и оштрафовать.
-
жаль дерево, надеюсь оно выжило
-
плотность машин была во много-много раз меньше, мощности машин также сильно ниже, водители были более образованные и воспитанные.
-
именно этим я и руководствовался, мишлен из шин топовые, лучше купить мишлен, чем линглонг, ИМХО. причем эти шины как раз под наши зимы, мягкие зимы с редкими ледяными покрытиями. хз что он делает, но то что шины на отдельных стоковых дисках ему прям зашло. держит шины в подвале, как только условия заставляют, он сразу перекидывает колёса. так хвалился что оказывается на зимних колесах совсем по другому едет машина
-
я с ним общался. там данлоп по 230 за штуку, причем по тестам они не прям супер, к тому же шумные. такой размер более популярный, выбора больше. цены ниже. 245/45 выбора сильно меньше. в прошлый раз я брал новые ханкук, когда есть выбор я беру новые ну и тут нужно принять, вы ведь не покупаете каждый год новые шины? ведь после года использования они уже б/у. на лосе я для пробы покупал б/у годовалые контики шипованные, 100 баксов за комплект. эти шины до сих пор ездят новый владелец не нарадуется, после всесезонных шин он почувствовал что такое настоящие зимние шины.
-
планировал брать новые китайские, но тут подвернулся вариант свежих мишленов. как по мне лучше годовалый мишлен, чем новый китай. диски на зиму я всегда беру отдельно, это очень удобно. можно переобуться даже самому.
-
годовалые, глубина протектора с новья 7.1 мм, сейчас 6 мм. размер 245/45 R19 (родной для хана). шины обошлись в 600, диски в 400. к дискам бонусом шли еще и шины от Song Plus (235/50 R19) giti comfort, думаю их скину и какую-то часть стоимости верну.
-
купил на зиму комплект Michelin Pilot Alpin 5 + еще комплект дисков от хана с родными TPMS датчиками. на выходных переобуюсь, проверим как они на деле. родные Pirelli P Zero по утрам на мокрых поверхностях уже поскальзывает. решил поискать причину такого поведения, а оказывается эти шины действительно имеют посредственную управляемость в холод и на мокрых покрытиях, но при этом очень хорошую управляемость на сухом тёплом покрытии.
-
соглашусь со @Snapper , я всегда (даже на волге) стараюсь отдалиться от потока машин, это как я говорил выше, снижает риск ДТП. наши водятлы не умеют даже просто ехать между полос посередине ряда, про перестроения я и не говорю. опять же, то что я отрываюсь от потока, не значит что я еду в стиле шашок или на запредельных скоростях. правило ДДД работает только когда в вас перестраиваются плавно и постепенно. это не всегда так. часто бывает что машина в соседнем ряду аки кузнечик прыгает в ваш ряд, пофиг на зеркала и поворотники. за 20 лет вождения у меня ДТП было только 2 раза: 1) я догнал машину спереди, 100% моя вина, ущерб покрыт, выводы сделаны (не езжу уставшим) 2) на развороте я стоял первым (как положено), меня при самом маневре разворота поджал любитель разворачиватья в 2-3-4-5 рядов. не стал спорить и терять время, разъехались. при этом я в основном езжу в самые пиковые часы (на работу и с работы), когда вероятность ДТП выше, из-за более плотного потока машин.
-
возможно, но ощущения не такие, как при 500 с места 100 возможно хватит, но влиться в поток уже не хватает. ну и стоит учитывать, что запас мощности это больше про безопасность (для адекватных водителей), т.к. позволяет сделать обгон как можно быстрее, не задерживаться на обгонной полосе.
-
кстати, я не хасаню ни капли, не шашкую, езжу очень прилично (в одном ряду еду очень долго, пока не требуется повернуть), не спешу притопить могу только если дорога знакомая, огороженная от пешеходов и свободная (+просматривается минимум на 300-400м). мой комент касательно "тапка в пол, и вокруг никого нет" касается случаев, когда стоишь первым на светофоре и дорога свободная. практикой доказано, что лучше отдаляться от потока наших водителей, т.к. даже будучи в правом ряду, можно получить удар справа от водятла, который решил справа по обочине повернуть наперерез потока влево.