*F.C.B*

Сам себе отвечу: " нет, пока не отменили!" Удалось-таки в одном из филиалов оформить полис. В других филиалах мне сказали, то бланков нет, то ещё что-то.

А что, полисы ОСАГО с ограниченным количеством уже отменили? Ни онлайн, ни в офисах оформить не получается возможным. Теперь будут драть со всех лишние 110.000?

А это по вашему не взаимосвязано? Народ все "прелести" ощущает на своей шкуре, сразу и незамедлительно.

80- го российского не бывает. На Татнефть например, только 95-й и 100-й российский.

Здесь уже упоминалось, что у нас номер не покупается, а покупается возможность его выбора. Т.е. по сути номер Вам не принадлежит, и Вы его берёте покататься.

Это вряд ли. Судя, по ситуации на дороге, у нас основная масса народа и так ездит как хотят)

Там человеку другое надобно - полнозольник A3/B3, A3/B4 и чтобы база была не гидрокряк, и 100% ПАО+эстеры. Кстати, есть нечто подобное Mobil 1 FS 5w30, Mobil 1 FS 0w40.

Кажется под Ваши запросы, либо нереально будет найти, либо затруднительно, чтобы и полнозольное и ПАО+ эстеры.

Я в 2 раза сократил интервал. Читал где-то, оф.релиз Айсин, где они сами настоятельно рекомендуют замену АТФ каждые 20.000км или 2года. Ещё эти коробки очень чувствительны к кинематической вязкости, особенно при 100ºС, многие льют DexronVI и мало вязкие АТФ, вместо положенной Toyota Type-IV, с более высокой кинематической вязкостью и получают в дальнейшем проблемы с АКПП.

Хороший совет. У меня на Джентре с завода был перелив грамм 500-800. Было не комфортно ездить, особенно при уже прогретой коробке. При торможении или скидывании газа и понижении скорости, обороты подскакивали и было ощущение, что выбило передачу или как будто скинуло на нейтраль, при этом машину тащило вперёд, приходилось удерживать тормозом. Вероятно, давление росло из за избытка АТФ. Слил излишки масла, стало намного лучше.

На 1.6 с Aisin 81-40 LE также, из личного опыта владения.

На 71 км/ч на 4-ой передаче. Ощущается, как будто на 5- ую переходит.

Не знаю, честно говоря.

Надо тоже к ним заехать, может у них корпус есть оригинал на 905.

Кстати, с батарейками заметил странность, ставил дюраселл, быстро схавало её и глюки были, поставил типа победа за копейки, норм. работает.

Ну тогда понятно. У меня всё это время без чехла был и в отличном состоянии. Сфоткал бы, да машина у отца сейчас.

Врать не вижу смысла, говорю как есть. Помню, как заезжал на Неотложку к мастерам регик показать, так меня там спросили, "машина новая что ли?" Я удивился "Почему?" В руках пульт увидели, говорят как новый. Пульту, сигналке и машине уже было больше 5 лет.

Это от эксплуатации зависит, Вы наверное аккуратный или как минимум везучий. У меня тоже самое, только наооборот, мой пульт от 903 как новый, хотя я тоже его ронял, а Джентру новую купил, с уже установленной 905, так пульт как из жо... Хочу корпус поменять оригинал.

На Лосе у меня стоит 903f и у братишки тоже, работают как часы, уже 8 лет. Сейчас на Джентре у меня стоит 905. Антенна слабее, пульт миниатюрнее, но и более хлюпкий. Разговаривал со знакомым электриком, говорит что у 905 антенна слабее. ИМХО 903 надёжнее, а так всё одинаковое по функционалу.

Пробовал, не помогло. Я тоже спустил пассажирский дворник вниз. Сначала тоже слишком низко спустился, я его поднял в нужное положение и на стекле зафиксировал рукой и в этом положении уже одел на крепление и затянул гайкой.

А что в этом плохого? Посмотрите на рынке представлены масла на GTL, например Shell/Pennzoil.

На Татнефть 92-й - 9000, 95-й - 10000, 100й - 12000.

С чего это? Заведёшь, ещё как. Наверное перепутали с "D" ? На "D" не заведёшь.

Я лично не пробовал, но у друга было тоже самое, пошёл, купил новую флешку, ничего не поменялось.может от версии usb зависит, 2.0 или 3.0 х.з.?

Кстати, неплохое масло. Было залито у меня на Джентре 5w30. Тихое, как мне показалось. Свои 5-7 тыс.км должно отработать как положено.