avto78
Собеседники-
Content count
1 058 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by avto78
-
Про штраф знаю, но за 19лет эксплуатации и 150ткм пробега, обошлось . Самое интересное, не поверите, несколько раз докапывались не до фары, а до чуть ниже установленного плафона с мед крестом. (все установленно заводом.) Ночью на трассе выползают все кому не лень, и гор охрана и мест. мил. и тд и тп. ,на охоту. Из за света фар номера то не видят, а по кресту думают местные мед. работники едут.Вроде мелочь а выручала здорово. Вот сижу и думаю, знаете, за 13 лет поездок в рф , всякое видел, но вот продвинутых пацанов с люстрами ... может и видел не сколько раз, вроде в Орске -рекеты ,на Нивы ставили.В Соль-Илецке, местная шантропа (рекеты ),больше на командирских уазиках носились. А так каких ,только продвинутых не было.
-
Один из атрибутов, внедорожника, фара искатель- стекло с линзой. В кз есть дороги по которым лучше не ездить, спустишься с насыпи а внизу так намесят, дальше в степь-сто дорог. За ночь можно так уехать..просто заблудиться.. Ездили на Зиле, ночью в таких местах ,постоянно через определенное время машину ставили поперек - определить где дорога. На Уаз-3962, фара искатель расположена на крыше, как раз по центру кабины (удобно крутить обоим ).Поставил поперек движения и поглядываешь .Бьет метров на 500 наверное, а может и больше,главное очертание насыпи видеть. Да и любителей ездить с дальним светом быстро приводит в чувство, достаточно моргнуть пару раз и тут же переходят на ближний.
-
Вспомнился один случай, как то возле таможни рф увидел уаз такой же как наш, но с прицепом, им управлял дед. Разговорились (ему 73года ), с внуком везли виноград 3,5тн, ящики и в салоне и на крыше, и в прицепе . На вид уаз не намного моложе своего хозяина. Они из Андинжана ,везли в Н Новгород.
-
Уаз в свое время кормил и меня и мою семью, а пересев на япа куда на нем- на по катушки за Красногорск ездить. Вот статистика в рф за 2018г продано 42743 уаза, там такая машина видимо оч. нужна. Новый, тот же крузак =3 или 4 уазам. Да , что бы содержать уаз нужны руки , у кого они есть те и покупают.
-
И мне посчастливилось покататься на шишиге от души с похожим кунгом. Если в уаз санитарке летом греется, можно сказать подгорает пассажир в кабине (коллектор выхлопа по ходу справа, то в шишиге достается обоим. Восьми цил. двигл газ-53, коллекторы в. с обоих сторон. Хотя и движок разгоняет авто под сотню, но выше 70км.ч сам не захочешь ехать. А уж по пересеченной местности ехать вообще опасно. Дело в очень высоком центре тяжести (именно у кунга, борт. этим не страдают ),далее шины с низким рабочим давлением 3,5ат и грунто зацепами на скорости так начинает мотать ..... К стати диски там как и на каптиве 18дм. (не взаимозаменяемые ! ). Если у бортовой шишиге грузоподъемность 2000кг, То у ш. с кунгом ее практически нет вообще. Обратите внимание на положение задних рессор, такое пол. соответствует почти макс. нагрузке. На картинке выглядит красиво.
-
Какому интересно делу вредит ВО- это дырки вырезать ? Вы не отягощены ВО вот и вырезайте дырки кстати(дырка это термин горе механиков, для остальных-отверстие), где прийдется, надо или не надо. ШТАНГА-ТОЛКАТЕЛЬ УПИРАЕТСЯ В ПОЛ !!! И не стыдно такое писать ? Точно в яндексе ваш соратник писал не иначе, или версия от себя.Вот вы как то писали, поставили болт креплеия коромысла, что ли , (фотка была ) под вашим наблюдением, при помощи дин. ключа- то же механиками- как вы пишете неграми, а он возьми да и на по пополам ,вердикт-излом УСТАЛОСТНЫЙ. Вот вам точно образования и не хватает.Точно вы и ваша команда (негров ) и есть один в один как в формуле -1, трубки привариваете, дырки режете и тд. Я не спорю вы специалист по стационарным дизелям весом в 6,5тн. а в остальном переписываете статьи с инета , порой сомнительных авторов и выдаете это как должное.
-
Двигатель 2,4л -167лс
-
Вот, рассмешил , теоретик (смотри ка и про уаз,-3962 все знает) ,хоть тырнет открой ради интереса, на тему что надо сделать, что бы снять ГБЦ с Уаз-3962,затем свою версию изложи, про максимум двух негров и три,или четыре часа работы-все вместе дружно посмеемся. Выложил движки на стенде,с 50кг головками, негры твои ,наверное еще и лебедками их снимают,за три, четыре часа.
-
Это в ваших теориях может быть все что угодно, то термостаты одни, системы охл. разные, а то вдруг все наоборот.Я выше писал, что за 19 лет экспл. ни разу не чистили систему охл. - элементарно не было не обходимости. Спасибо подсказал про низкий уровень ОЖ. Когда готовишь машину с легко порт. продуктом, на сумму, эквивалентной стоимости самого авто, любая мелочь важна. Еще раз повторюсь ,это тебе не в горы с водярой смотаться. Перегрев связали , с износ ЦПГ, после того, как всякие меры ( такие как долив ОХ жидкости и тд. )не привел к нужному результату. К стати снять ГБЦ, с движка 3962, дело очень не простое, там приходится снимать с авто двигл. целиком с коробкой и раздаткой. Так хорошо , как в теориях было бы.,особенно в ваших.
-
Теория с одинаковым термостатом, не совсем верная, еще раз на Уазах к примеру ставятся и на 82 градуса и на 87 градусов. Теперь по поводу перегрева двс из за износа гильзо порш. гр. Из практики, снова про Уаз, При пробеге за 80ткм упала тяга, стал греться двигл. Сняли, разобрали, поршневые кольца имели макс допустимый зазор, а то и более того. Проверяется так : кольцо без поршня устанав. в цилиндр на высоту макс износа (цилиндра ), и смотришь зазор- норма по справочнику.Заменили кольца, притерли клапана, зад. сальник колен вала. Вроде как 80ткм пробег маловатый ,но трех кратный перегруз,постоянный на расстояние в 3,5- 4 ткм, это все таки не в пятером с ящиком водяры на борту.
-
По поводу , того что выработка деталей цил -порш. гр, может быть причиной перегрева, я с вами согласен, при чем на не которых типах авто, это мало проявляется, тог да как на других это - и есть причина перегрева. Да просто не правильная установка зажигания- уже причина перегрева.
-
Про систему охлаждения Уаз-3962-санитарка. С98г- по 2017г, никогда не чистили и не промывали сист. ох. ,меняли, доливали только антифриз. А вот снаружи радиатор так забивался.... Первый раз когда в кз, Кыз.орд.,области вечером и ночью проезжали через огромные тучи мошкары этому не придали значения, после этого движок стал греться, еле еле дотянули до места наз. ,более 2ткм, пришлось там вытаскивать радиатор и мыть его.Очень не удобно,кстати кривой стартер на 3962, около метра длиной, чуть ближе к бамперу и радиатор. В последствии попадая в такую ситуацию, мы поступали так: закрывали радиатор жалюзи и включали печки на полную мощь. Их две одна в кабине, другая в салоне. И так 300-400км, проехал мошкару открыл, как видишь новую тучу, снова закрываешь. Точно как в сауне,зато едешь ! По поводу термостата :на Уазах ,ставятся и на 82гр, и если не ошибаюсь 87градусов это с завода. А так ,я слышал, что выкручивая или закручивая рег. винт у термостата меняют температуру его срабатывания.
-
Когда то таким же способом чистил радиатор Зила, вот только сыворотка разная бывает. Та что от приготовления творога слабовата, а вот от приг. брынзы самое оно. Т. к. там присутствует уксус. Если из под творога рекомендуют пить, то из под брынзы как раз для очистки радиатора.
-
Была такая же проблема, правда не на лосе, три года назад, мастер, сказал или вырезать итд. ,или шпатлевать, красить, но хватит макс на три года. Я выбрал второй вариант, при чем все что можно покрыли (в арках колес ) антикором, . Как он сказал, так и вышло, хватило ровно на три года. Появились такие же следы коррозии, и приблизительно в этих же местах.
-
На категорию В, отучился в 81г, а в 93г, когда купил зил, пришлось отучиться еще раз, на В С, т к только на С группу тогда не набирали. С посещаемостью действительно тогда было строго, а вот с вождением.... унас был новенький зил-130, двигл. работал как часы, а тут за пару дней до сдачи, инструктор что то на химичил с движком-стал троить, элементарно на горку лезть перестал (сдали бабло всего то пол группы ),вот все и по несли. Честно говоря я тоже приготовил,да обошлось. Но самое интересное, что права мои дальше Уза не выезжали, в Кз права никто не спрашивал, а для Рф, вместо прав брали справки с гаи,перед поездкой сроком на месяц
-
На Автобане встречный поток обычно разделяется высоким бордюром, который и фары прикрывает , конечно глаза не устанут, да и расстояние по полосам по более нашего будет Тут ведь как, края дорог в ямах, все стараются к центру дороги прижаться, вот и получается несутся на встречу друг другу как гов. лоб в лоб.А уж как от регулированы фары (ближнего света, и какие там стоят лампы ) это вообще большой, большой секрет.
-
Я знаю за лампочки, про километраж не я начал , выше я про ник писал 78 г- первый курс Тади. (вечерний ), на 10 лет верняк. старше. До Москвы ,Ульяновска, Казани и тд вобщем рф с пол сотни раз доезжал. Как то так, прошу прощения, не много не в тему.
-
Правильно в статье написали, об отмене, сначала надо в порядок все это хозяйство привести, а затем вводить (постепенно ) А если не секрет, в общем сколько накатал ?
-
Это ты чушь пишешь всякую, сравнил с Германией, посмотри кто здесь на чем ездит в городе а уж в областях и подавно, ты пишешь за помидоры, а я за свои глаза, встречный свет ( тех фар что включают у нас а не в Германии ) здорово притупляют зрение. Вот когда там порулю и тогда..... но вернемся к реальности.
-
По поводу слепящих встречных фар днем - это есть. Обратил внимание на то,что- глаза стали быстрее уставать.
-
Акб, все на своих местах, спасибо, работают нормально, на капе 60А- 5летний, на нексии 60А- 4года, а вот на дамасе 12лет пашет. Все нормуль. Я же писал если есть желание проверить акб, всегда пж. Что не по вашему то-жесть За 12лет вы их поменяли на верное с пол дюжены- это в порядке вещей. А вот если ваша эпика потребляет бенза больше каптивы то это по вашему жесть.