NikMar
Собеседники-
Content count
23 -
Joined
-
Last visited
-
Буду признателен. Сам пытался найти, но или не там , или не так...
-
Что, неужели никто?
-
Я именно об этом... Только из-за этого нужно дружить...
-
Ну-у-у нет, я вам скажу... Енто как с доктором дружить... Впрочем, как всегда. Мой личный "терапевт моей лайбочки" практически всегда прав и отправляет "к узким специалистам" практически всегда безошибочно... Но это мой специалист...
-
Может быть что угодно. От банальной детонации до проблем с выхлопным коллектором ( у моей было после поездки в горы сорвало головку болта крепления выхлопного коллектора). За точным диагнозом к доктору надобно
-
Всем доброго дня. Такой вопрос, кто-нибудь заморачивайся установкой короткоходной кулисы на Джентру? Какой результат, ощущения, где делали и цена вопроса? Заранее спасибо.
-
Все возможно, я только лишь на владении своей информацией основываюсь, что ни на одном из форумов (в том числе и российских, украинских и т.д.) никто не описал способов восстановления нашего впускного коллектора, а там гораздо быстрей чем у нас с такими вещами разбираются. Все как один тупо забивают на них и ездят дальше
-
К предыдущему посту добавлю, что по статистике примерно 80% Джентр болеют этой фигнёй. Остальным просто повезло. Не этот случай, он пластмассовый и заварен по контуру, хотя может кто-то и заморочится
-
Проблема "жужжания" обусловлена конструкцией впускного коллектора, на котором у нас стоит система изменения геометрии впуска(вроде так называется). Короче, там стоят заслонки, которые и жужжат. Коллектор не разборный. Меняется только целиком (в отличии от Лачей). После консультации с мотористом и долгого "курения" всевозможных форумом по Джентре, забил на этот звук и перестал нервничать. До этого несколько диагностика прошел, экспериментировал с бензинами (91, 95). Проявляется в основном когда движок прогрет и машина немного постояла. На холодном нет. Как проверить, это такой же симптом или нет: На прогретом двигателе просите друга (можно и случайного прохожего) погазовать с резкими нажатиями газа ( так будет имитироваться нагрузка на двигатель в движении, когда наиболее проявляется сей баг). Сами в это время приложите руку на впускной коллектор (у меня вибрация чувствуется ближе к правой части по ходу движения). Если это оно, то забейте и ездите дальше. Если сильно раздражает и есть лишнее бабло, то меняйте входной коллектор (цена примерно до полляма). Но помните, что это панацея тыщ на 25-30, и все повториться снова. Стоит это того или нет решать только вам.
-
Это точно, как по мне, так вааще по барабану, что там на номерах моей машины. Поэтому и совет был такой... Ну типа завуалированно забей и ездий. А представьте, если такие мнительный паспорта будут получать с такими сериями... Годами будут ждать что-ли???
-
С датчика давления масла
-
Скажите хозяйке, что DB/EB это будет относиться к тем, кто их выдавал...
-
Покупалось: 1шт. 4-х контактное реле; 1шт. 5-и контактное реле; 2шт. колодки реле (уже с проводками и контактами типа "мамка"); 1шт. провод с коробочкой предохранителя; предохранитель на 15 ампер. Покупал в магазине автозапчастей возле Антея. Все покупки обошлись в 35 тыс. Но думаю, что почти в любом автомагазине можно это найти. А мастера электрика тоже каждому где будет удобнее, более менее грамотный электрик разберётся в схеме. Я ставил на сервисе возле крестика. Бокс возле замены масла. Стоимость, тут уж как договоритесь. На первом скрине магазин, на втором сервис.
-
У меня там заглушка... Абыдна...
-
И ещё так, в порядке самообразования, подсмотрел: http://www.him-sintez.com/index.php/stati/otlichie-tormoznoie-jidkosti-dot-3-ot-dot-4.html Сам себе (специально для юмористов поясняю, что в свою машину ) DOT4 заливал, когда менял два года назад. Инцидентов с тормозами не было. При замене полностью сливал старую, промывал и заливал новую. А в русском варианте Мурзилки действительно: