МАТИЗ и всё что с ним связано

[XIMIK 4 175]

ребят, у кого какой расход топлива на 0,8л?

У меня 5,7-6,3 л

[ШивОлег 14 267]

На ютубе роликов полно.

Матиз белые пятна на консоли

Колхоз это... бесследно не уходят..

[Dima7513469 3]

Каяба или от нексии Аморы?

[Dronyk82 316]

Каяба или от нексии Аморы?

кому как)

[pandex 266]

Я за каябы, вчера в горах был 60-80 по горам, 120 по трассе дорогу как вкопаная держит авто

[Dima7513469 3]

Не слишком жесткие? Мне один ходовик сказал что ни в коем случае каябы, другой только каябы. Вот и задумался.

[ШивОлег 14 267]

Вот и задумался.

Каябы разные бывают.. есть масло (синие коробки) есть газ-масло (красные)

Из личного опыта, раньше сказал, Каябы- "масло" лучше родных, не сильно лучше переделок.

После родных переделки реально хороши..

Но с переделками возникают проблемы (опосля 1,5-2 года) начинают стучать (если не протекают)

Для полностью конфортной езды .. резина 165/70, давление 1,9...

[pandex 266]

Не слишком жесткие? Мне один ходовик сказал что ни в коем случае каябы, другой только каябы. Вот и задумался.

Газ масло красные.

Резина 175/60

Давление 2,2

Бывает жестковато. В целом гуд.

Матизу надо жестче чтоб на волнах или ямах ходовую не пробивало.

Мне тоже все мастера говорили каябы не ставь))

Каябы прошли уже больше 20 т

Переделки застучали уже на 3т

 

Если на переделках мне было страшно на 40 в поворот зайти потому что машина плавала кренилась на каябах уже спокойно и на 60 можно к примеру

Edited 28.03.2016 17:01 by pandex

[ШивОлег 14 267]

Матизу надо жестче чтоб на волнах или ямах ходовую не пробивало.

Имею совершенно противоположенное мнение..

Мягкая резина, в меру мягкие аморы, не агрессивный стиль вождения...

[pandex 266]

Это все хорошо заметно на круге сквера на переделках машина заваливается на бок на каябах едит как Спарк прижимаясь в к дороге.

 

На спарке не зря стоит газ масло.

В горах тоже это сразу чувствуешь.

 

Суть амортизатора не только в смягчение удара, но и прижатие колеса к дороге.

Не так давно видел как выкинуло матиз с дороги на переделках, я там же проехал без проблем к примеру.

 

Мастера не любят почему то каябы говорят жесткий)

Но я здесь не один очень доволен их работой

Имею совершенно противоположенное мнение..

Мягкая резина, в меру мягкие аморы, не агрессивный стиль вождения...

Согласен все дело в стиле вождения.

На мягкой резине и мягких аморах выкенет с дороги на скорости.

 

Да и если получить яму свыше 50 на мягких аморах пробивает не по детский.

 

А так на переделках по мкаду даже было страшно яхать выше 60 на волнах пробивает.

Edited 28.03.2016 17:11 by pandex

[ШивОлег 14 267]

На мягкой резине и мягких аморах выкенет с дороги.

Ну-ну! Я уже 14 лет на Матизе...

[pandex 266]

Ну-ну! Я уже 14 лет на Матизе...

Молодец

На скорости ключевое слово)

Если аккуратно ездить то норм.

 

У меня до 60 едит очень мягко

 

Обратите внимание как решили этот вопрос на спарке немного мягкая резина и жесткие аморы хорошее сочетание!

На небольших авто это лучший вариант.

Колесо всегда должно быть прижато к дороге и чем это лучше тем лучше тормоз путь устойчивость и т.д.

Edited 28.03.2016 17:22 by pandex

[Dima7513469 3]

Говорят 800 тыс каябы комплект четыре. Помимо каяб говорят надо ещё пружину менять и чашечки. Кому как меняли? И где?

[ШивОлег 14 267]

Если аккуратно ездить то норм.

А если нет, то и на Ламбо можно приехать...

 

Хлопцы, Матиз это городская машинка.. возить тело по городу, размеренно и плавно... Для драйва возьмите Жигу.. дешевле и интереснее..

[pandex 266]

Говорят 800 тыс каябы комплект четыре. Помимо каяб говорят надо ещё пружину менять и чашечки. Кому как меняли? И где?

99$ на сергелях комплект.

 

У меня пробег был 60000

Посмотрели сказали чашкам пора на замену.

 

Пружины не нужно трогать.

С родными тоже отлично.

Некоторые по жестче ставят.

Но это уже лишне с родными норм.

 

А если нет, то и на Ламбо можно приехать...

 

 

Хлопцы, Матиз это городская машинка.. возить тело по городу, размеренно и плавно... Для драйва возьмите Жигу.. дешевле и интереснее..

О каком драйве идет речь.

Под словом окуратно имеется ввиду пугатся каждой кочки и не ровности, пенсионерки стиль вождения.

 

Всегда езжу с потоком не медленнее не быстрее.

Выше 60 на переделках ехать не мог пробивало на волнах, ямах, на поворотах отормаживался.

С каябами уже нет этого.

Езжу через весь город в основном на МКАД вот где чувствуешь как швыряет на переделках и пробивает.

 

Иногда ехать медленнее потока даже опаснее! могут за просто догнать!

Для меня главное держать скорость потока.Согласно пдд.

И при этом двигаться комфортно

Edited 28.03.2016 17:33 by pandex

[ШивОлег 14 267]

О каком драйве идет речь.

Ну если на круге Сквера наровит выбросить машинку .. это как?

Суть амортизатора не только в смягчение удара, но и прижатие колеса к дороге.

Физику процесса поясни..

[pandex 266]

http://m.youtube.com/watch?v=yu7c9fYQsoM

 

Ну если на круге Сквера наровит выбросить машинку .. это как?

На мягких переделках это запросто уже на 40.

Когда все остальные запросто поворачивают и зажимают тебя а сзади под зад дышат.

 

Вы меня пугаете вроде 14 лет за мотей не ожидал такого вопроса.

 

На фото выше видно какую основную функцию выполняет амортизатор.

Если к примеру в этот момент надо будет экстренно тормознуть то у колеса не будет сцепления.

Или к примеру в повороте будет ямка.

Колесо прыгнет и будет снос.

 

 

Обратите внимание на сжатие пружины, чем жестче Амор тем меньше сжатие и нет пробоя.

 

 

А здесь хорошо видно что на слабом амортизаторе теряется сцепление с дорогой

Edited 28.03.2016 17:51 by pandex

[pandex 266]

 

 

Для драйва возьмите Жигу.. дешевле и интереснее..

За что вы нас так не любите такое советуйте:)

 

[ШивОлег 14 267]

Вы меня пугаете вроде 14 лет за мотей не ожидал такого вопроса.

Основная функция амортизатора это гашение реакции пружины.. как на сжатие так и на отбой..

Чем больше амортизатор оказывает сопротивление на сжатие, тем сильнее удары передаются на кузов..

Чем сильнее амортизатор удерживает пружину от распрямления, тем больше шансов потерять контакт с поверхностью..(колесо зависает)

Работа амортизатора совместно с энергоёмкостью пружины, рассчитана на определённые условия эксплуатации.

По этому, утверждать что жёсткая подвеска это благо я бы не стал...

[pandex 266]

Основная функция амортизатора это гашение реакции пружины.. как на сжатие так и на отбой..

Чем больше амортизатор оказывает сопротивление на сжатие, тем сильнее удары передаются на кузов..

Чем сильнее амортизатор удерживает пружину от распрямления, тем больше шансов потерять контакт с поверхностью..(колесо зависает)

Работа амортизатора совместно с энергоёмкостью пружины, рассчитана на определённые условия эксплуатации.

По этому, утверждать что жёсткая подвеска это благо я бы не стал...

Всё в пределах разумного!

И речь идёт не о жесткости подвески а только о элементе подвески - амортизаторе. в сочетании с заводскими мягкими пружинами.

Сравнение переделок которые у меня стояли и газмасло от кабы на моем автомобиле. более жесткие амортизаторы показали себя куда лучше!ИМХО

Edited 29.03.2016 08:35 by pandex

[ШивОлег 14 267]

И речь идёт не о жесткости подвески а только о элементе подвески - амортизаторе. в сочетании с заводскими мягкими пружинами.

так если жесткий (на сжатие) амор, то большая часть энергии удара передаётся на кузов.. Не?

[pandex 266]

так если жесткий (на сжатие) амор, то большая часть энергии удара передаётся на кузов.. Не?

каябы газ масло не жесткий амортизатор а упругий, он поглащает более сильные удары

на хороших ямах более упругие амортизаторы лучше поглощают удар и и меньше передают энергии на корпус

Edited 29.03.2016 08:59 by pandex

[ШивОлег 14 267]

каябы газ масло не жесткий амортизатор а упругий, он поглащает более сильные удары

на хороших ямах более упругие амортизаторы лучше поглощают удар и и меньше передают энергии на корпус

Амортизатор не поглощает удар, он гасит колебания подвески..

[pandex 266]

Амортизатор не поглощает удар, он гасит колебания подвески..

Почему тогда на переделках у меня било на каждой кочке. или волнах машина билась об отбойники а на каябах она упруго прыгает и не доходит до отбойника?

Наверно потому что амортизатор оказывает сопротивление сжатию пружины и тем самым поглащает удар.

 

Амортиза́тор (от фр. amortisseur) — устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также корпуса самого транспортного средства, посредством превращения механической энергии движения (колебаний) в тепловую.

 

Немного теории

 

поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс) - это на ямах неровностях и выбоинах и т.д.

а также корпуса самого транспортного средства - это на волнах поворотах и т.д.

Edited 29.03.2016 13:06 by pandex

[ШивОлег 14 267]

Наверно потому что амортизатор оказывает сопротивление сжатию пружины и тем самым поглащает удар.

Сам подумай, как он может поглотить удар сопротивлением?

Он есть прямая связка подвески с кузовом.. чем больше амортизатор сопротивляется сжатию, тем больше энергии, при ударе, передаётся кузову..

А вот при разжатии пружины, он оказывает ей полезное сопротивление (опять же придерживая её за кузов)..забирает ту энергию которую поглотила пружина при ударе.

Edited 29.03.2016 13:34 by ШивОлег