Железная дорога

[ttt 3 723]

12 часов назад, hocum сказал:

Не знаю ничего о поездах , но всё времен СССЗ поездатое ) от проводника зависит (и кондей и печки и открытые ,закрытые окна и туалеты ) Но ТАЛЬГО ( по передвижением в Казахстане мне не понравился )узкое всё .не сесть ни встать нормально . ИМХО как летучка максимум до Самарканда да , но более длительно свыше 3 часов нет . Неудобные .ИМХО

Талго в Казахстане чуть другой поезд, вернее вагоны. Они там лежачие у них, а у нас сидячие) 

Да, вагоны казахские Талго кажутся узкими, но они мне понравились, я их в Ташкенте видел.  

6 часов назад, D.L. сказал:

в них есть люкс купе. Прекрасно можно ехать более 5 часов . Да, и, до Самарканда доехать я предпочту в "общем" вагоне поезда Тальго-Афросиаб, а не с таксистом без мозгов, опыта и ЧУВСТВА САМОСОХРАНЕНИЯ. 

Да, у нас разные вагоны и разные составы. У нас цельные составы на электрической тяге, а у них и тепловозы таскают вагоны. 

28 минут назад, Серж сказал:

О чем и я. У нас совершенно другие условия эксплуатации. И какие болячки подвезут, пока не известно. Главное, насколько Хундай будет готов решать эти болячки. Испанцы то до сих пор тут на аутсорсе. А вот корейцы, как поговаривают, не хотят так. 

Думаю, что будут так же на аутсосе. Это только начало, еще будут проекты. 

 

[Akim358 29 657]

1 час назад, ttt сказал:

вагоны казахские Талго кажутся узкими

они и есть узкие.. плюс шумные.. плюс подвеска мне нихрена не понравилась с одной колесной осью между вагонами - на казахской железке эти вагоны кидает и раскачивает. Старая советская (2 тележки по две оси на вагон) намного комфортнее.

[ttt 3 723]

1 час назад, Akim358 сказал:

они и есть узкие.. плюс шумные.. плюс подвеска мне нихрена не понравилась с одной колесной осью между вагонами - на казахской железке эти вагоны кидает и раскачивает. Старая советская (2 тележки по две оси на вагон) намного комфортнее.

То что раскачивает, там надо еще и над путями работать.

Ширина вроде почти стандартная как и на наших. Около 4 метров. Там еще очень много от компоновки зависит  

На Ротеме две тележки на вагон.  

Наши еще хотят построить отдельный путь от Ташкента до Самарканда(ВСМ). Посмотрим, найдут ли финансирование.  

В инете увидел, что начали строить ВСМ СП - Москва

Edited 05.03.2026 05:47 by ttt

[Akim358 29 657]

10 минут назад, ttt сказал:

там надо еще и над путями работать

естественно, об этом я и упомянул, говоря о "казахской железке". Полагаю, что наша ничуть не лучше, потому о комфорте в таком вагоне можно не говорить. Ну или говорить, но не у нас. Вообще, казахский Тальго оставил впечатление чего-то сильно бюджетного - тряского, жесткого и чем-то постоянно бренчащего. Больше всего выводила приставная лестница в купе для залезания на верние полки - в ее стандартном креплении не получалось зафиксировать так, чтобы она не громыхала. Бесила всю дорогу.

[Серж 3 431]

47 минут назад, ttt сказал:

Посмотрим, найдут ли финансирование.  

Там, помимо финансирования, ещё и землеотвод надо найти на приличной части участка.

[Серж 3 431]

2 часа назад, Akim358 сказал:

Старая советская (2 тележки по две оси на вагон) намного комфортнее.

Тут ещё и в весе дело. Обычный вагон 56 тонн весит. Вагон Тальго, ЕМНИП, 14 тонн.

[Lunatic 9 410]

4 часа назад, Серж сказал:

О чем и я. У нас совершенно другие условия эксплуатации. И какие болячки подвезут, пока не известно. Главное, насколько Хундай будет готов решать эти болячки. Испанцы то до сих пор тут на аутсорсе. А вот корейцы, как поговаривают, не хотят так. 

Согласно ПП 289 общая стоимость проекта 220 млн.евро из них 185 млн. кредит на 40 лет Эксимбанка кореи.

[Lunatic 9 410]

В аномальные холода в январе 23 поехали в самарканд на афросияб, где то в джиззаке поезд остановился, час простояли, потом начал медленно ехать через пол часа снова остановка, поезд встал и вызвали другой афрасияб со стороны самарканда. Доехали в 3 часа в самарканд. Тогда было за минус 10 и в вагоне за пол часа температура падало что пар из дыхания шел. 

[ttt 3 723]

38 минут назад, Серж сказал:

Там, помимо финансирования, ещё и землеотвод надо найти на приличной части участка.

Это все деньги, если найдут финансы, то и этот вопрос решат. Государство подключат в крайнем случае.

Но я думаю, это через чур дорого и пока этого не будут делать в ближайшие 3-4 года 

 

[spy_cam 32 638]

16 минут назад, Lunatic сказал:

 температура падало что пар из дыхания шел. 

Издыхания.. вместе..

[Серж 3 431]

17 минут назад, ttt сказал:

Это все деньги, если найдут финансы, то и этот вопрос решат. Государство подключат в крайнем случае.

Но я думаю, это через чур дорого и пока этого не будут делать в ближайшие 3-4 года 

 

Само собой. Это огромные компенсации. Возможно даже больше чем стоимость строительства.

Да и стоит ли оно того.

[HOBBIT 16 562]

1 час назад, Серж сказал:

Да и стоит ли оно того.

Конечно стоит, потенциал ЖД перевозок у нас в стране огромный, надо осваивать. Даже если каждый час будет ездить скоростной поезд - пустовать не будет (при условии адекватных цен).