mechanic_cat

Один раз был такой случай в бухарской области. Рядом с поселком Мискин срочно прокладывала газопровод всем известная компания в Узбекистане. Сгружали с трейлера трубоукладчик Коматцу весом более 70 тонн. Когда оператор съезжал с платформы на грунт, передавил оптоволоконный кабель проложенный в этом месте. Просто там не было столбика, который обозначает коммуникации. Без интернета и международной связи остались несколько областей (Бухара, Нукус, Хорезм). Приехали узбектелеком, а также СНБ и всех "повязали" сразу. Хорошо, что трубоукладчик принадлежал этой компании, а оператор был иностранец - чех. Вообщем всех в конце отпустили, а в том месте стоит столбик, который очень хорошо видно издалека даже.

действительно первое направление есть,.... . спасибо на следующей неделе попробую сходить, отпишусь

А что за адреса, и какие разрешения надо собрать, какие нормы надо выдержать? Сам хочу то-же самое сделать. Особенно хочу свое отопление.

но были и другие коммунисты..... а вот фашистов других не было, все фашисты хотели одного и к этому шли. Хотя конечно с твоей стороны, очень сложно их разделить, практически невозможно....

Ну те что уничтоженные - те были уничтоженны благодаря политики только одного человека. Те же люди (коммунисты) потом оглянулись на себя в 53-ем. А вот с фашистами это врядли произошло бы. А про народы я согласен тоже было, НО заметь переселенные!, не уничтоженные! Я не оправдываю коммунистов, но и сравнивать их с фашистами тоже чересчур История не терпит сослагательного наклонения, мы не можем на 100 % сказать целесообразно было посылать на смерть столько людей, или нет. По сравнению с тем, что планировали сделать с СССР фашисты цена выглядит целесообразной, по крайней мере НАРОДЫ остались жить, хотя некоторые не должны были остаться. Такая цена была нашей победы, это не изменишь, это надо просто помнить, даже ИМХО анализировать не надо.

Про него написано "Жукову не нужны оправдания. Это его подпись стоит под актом капитуляции Германии." А простые личности и не удержались бы в те времена. Ты наверняка знаешь, что начал воевать рядовым еще в царской армии, дослужился до унтер-офицера, потом пошел рядовым в советскую армию, у него не было родственников, он сам продвинулся до "Маршал Победа". Выдающийся человек был, в любом случае.

только коммунисты уничтожали идеологических врагов, т.е. те кто был с ними выжывал. а вот фашисты уничтожали по другим признакам, которые от людей не зависели, говорят они вообще планировали человек 10 млн оставить на бывшей территории СССР, что бы работали на них. ты знаешь Черчиль вообщето сказал "идеальным окончанием войны будет день когда последний немец убьет последнего русского и сам умрет от ран" ты по видимому придерживаешься такого мнения раз для тебя фашисты и коммунисты одно и тоже. не очень сочетается с твоими следующими словами про день скорби.

Третий день войны ... тогда многие до конца не понимали ЧТО именно произошло, с каким противноком они столкнулись, я тебе могу другой его приказ дать для примера 27 января 1942 г. Жуков пишет командующему 49-й армии следующее: Невыполнение задач 49-й армией, большие потери в личном составе объясняются исключительной личной виновностью командиров дивизий, до сих пор грубо нарушающих указание т. Сталина и [требование] приказа фронта о массировании артиллерии для прорыва, о тактике и технике наступления на оборону в населенных пунктах. Части 49-й армии много дней преступно ведут лобовые атаки на населенные пункты Костино, Острожное, Богданово, Потапово и, неся громадные потери, не имеют никакого успеха. Каждому элементарно военнограмотному человеку должно быть понятно, что вышеуказанные села представляют очень выгодную и теплую оборонительную позицию. Местность перед селами — с полным обстрелом, и, несмотря на это, на одном и том же месте продолжаются преступно проводимые атаки, а как следствие тупости и недисциплинированности горе-организаторов, люди расплачиваются тысячами жизней, не принеся Родине пользы. Если вы хотите, чтобы вас оставили в занимаемых должностях, я требую: Прекратить преступные атаки в лоб населенного пункта; Прекратить атаки в лоб на высоты с хорошим обстрелом; Наступать только по оврагам, лесам и малообстреливаемой местности; Немедленно прорваться между населенными пунктами и, не задерживаясь на их окончательном овладении, завтра же захватить Слободу, Рассвет и вклиниться до Левшина. Исполнение донести мне к 24.00 27.1

Так я не пойму,.. ты веришь что он накрыл дзот/пулеметную точку грудью или нет? А насчет Жукова, забей в поиске "маршал Жуков процент потерь" увидишь десятки ссылок. Да, у него были в количественном выражении наибольшие потери, просто потому, что он командовал большим количеством людей, но в процентном отношении он терял меньше чем другие военначальники. А прочитал я про это кажется в АИФ прошлонедельном, хотя не уверен, да и в интернете много сведений есть.

В википедии про него хорошо написано, без пафоса.. немного отличается от твоей версии. А еще у него в гимнастерке нашли письмо девушке, в котором были строчки "хочу умереть лицом на Запад", зря ты так..... парень то реально подвиг совершил. Другое дело что его использовали на все 100% в целях пропаганды, потом еще больше 300 таких подвигов было, да только неизвестных. И про Жукова ты не прав, у него был самый низкий процент потерь на сто солдат.

+ добавлю по теме, эти жесты обязательны для велосипедистов, особенно если он по дороге едет, потому что на дороге должен выполнять ВСЕ правила дорожного движения, даже на велике, и по отношению к тебе водители также действуют как буд-то ты полноценное транспортное средство. Со мной был случай - я ехал на велике за городом, на Т-образном перекрестке я ехал не по прямой дороге и хотел повернуть налево, но у меня была главная дорога, я увидел что справа едет на приличной скорости длиномер-фура, ну я и остановился, хотя знал что у меня главная, ну я подумал что мне легче остановиться чем ему, так он остановился и не двинулся пока я не завершил свой маневр. Фура уступила дорогу велику. Там у них даже штрафы есть если едешь на велике по стороне тротуара которая отведена пешеходам. Ну а если едешь по дороге, то тебя оштрафуют также как и автомобиль, кроме штрафных баллов в права конечно. Штрафные баллы очень хорошая система, за каждое нарушение кроме денежного штрафа еще получаешь штрафные баллы, кол-во зависит от тяжести нарушения. Если в течении года набрал баллов больше определенного количества, скажем больше 12, то автоматом лишение прав на полгода, плюс естественно переэкзаменовка. Если не набрал больше 12, то в конце года 8 баллов у тебя сгорает, но не все, и ездишь дальше. Но в зависимости от тяжести нарушения, и если оно к тому же привело к ДТП, то начисляют баллы и лишают прав года на два, без вариантов. Так по крайней мере в Чехии, но уверен не только там, а по всей Европе.

у меня за всю мою историю вождения ни разу ни придирались не докапывались к тому что разрешено, или просто штраф вымогали, всегда тормозили по делу, штраф на месте, ну или оформление как повезло, и еду дальше. Над наверно действительно ГАИшная карма нехорошая, раз тебя останавливают просто так.

И еще вопрос какими буквами писать? "ПП" или латинскими "РР"?

Ну из Арала она куда-то же делась.....только не к нам.

Правильный способ, только можно еще лучше сделать - заправить полный бак, запомнить пробег, ездить месяц, заправляться и записывать сколько заправлялся, заправляться лучше на одной заправке, через месяц опять залить полный бак, прибавить это количество к общему и поделить на километраж пройденный за месяц. Вот так будет точнее намного.

Все спокойно регулируется, вызывайте своих установщиков, пусть отрегулируют.

Почему-то многие у нас ищут где больше платят, и стремяться туда устроиться. Перечисляют дипломы и навыки, опыт, все стандартно, ничего особенного, такой "комплект" имеют сотни тысяч людей у нас Ташкенте. Очень трудно таким способом найти действительно высокооплачиваемую работу. Когда я понял, что не хочу копить на тико 5 лет, что хочу сам купить себе квартиру какую хочу, что хочу одевать хорошие туфли, что хочу иметь возможность без "копления" сходить посидеть в хороших кафе и ресторанах и не один раз в месяц, и много еще чего хочу, .... ТО в этот момент я оглядел себя, и сам себя спросил: А какие возможности ты для этого имеещь? 1. Родственников, чтобы устроить в хорошие компании НЕТ 2. Заниматься своим делом я не хотел. ( Не было стартового капитала, да и просто не хотел из-за некоторых особенностей ведения бизнеса в нашей стране, я чту Кодекс, не нравиться мне нарушать закон, а это неизбежно бы было при занятии своим делом) 3. Сидеть на каком-нибудь "хлебном месте" в гос.структурах и собирать "пожертвования" я тоже не хотел, да и никто не предлагал :-) 4. Сам толком ничего не умею, имел стандартный набор как у всех - диплом, компьютер, и ... все, ага.. и желание много получать. После этого анализа я понял, что я САМ должен создать такую ситуацию, когда мое резюме ОБЯЗАТЕЛЬНО прочтут, мало того будут СТРЕМИТЬСЯ получить меня на работу. Значит надо становиться специалистом своего дела с большой буквы С. Я выбрал направление в котором решил стать специалистом, (оно совпало по счастью с дипломом). После этого я определил себе характеристики предприятий куда я буду стремиться попасть для получения опыта. Тогда меня устраивала любая известная в стране компания, и только те места где я видел работу, которая мне позволит набрать ОПЫТ И ЗНАНИЯ, для дальнейших поисков. Мне повезло устроиться работать в компанию, которая известна во всем мире, и я пошел туда простым механиком, хотя имел диплом. Проработав там два года, и даже немного поднялся по служебной лестнице, я пришел к выводу, что уже набрал немного навыков и опыта и мое резюме стало "весомее" и мне можно двигаться дальше. Кстати в этот период выучил английский в достаточной степени что бы претендовать на позицию в иностранной компании. Определил себе очень узкий список компаний, взял отпуск и весь его потратил на поиски работы. Хотя опять с некоторой долей удачи мне повезло устроиться в очень хорошую компанию в которой работаю до сих пор. И теперь имею всё, ну или почти все что хочу, и сам планирую свою жизнь. Получаю приглашения работать со всей России, хотя мне этого и не надо. Только поймите меня правильно - я не хвалюсь, хотя очень похоже. Я просто привел себя как пример, что возможно самому строить свою жизнь, у меня куча друзей и знакомых, которые также с нуля и без родственников\знакомых "поднялись". Я пишу лишь о том, что нужно не спрашивать "а сколько будете платить?", надо самому себя спрашивать "А что я сам знаю и умею делать?" И когда начнете самосовершенствоваться, тогда поверьте люди сами будут искать вас чтобы предложить работу. Нужно определить чем вы хотите заниматься, какие навыки нужно получить в этой области, где вы это можете получить, и идти туда, ну а зарплату можно потом требовать через несколько лет, т.е. тогда, когда сможете ее требовать, и самое главное - вам ее будут давать. Это путь возможен - ДЛЯ ЛЮБОГО, ТУПОГО И УМНОГО, ХИТРОГО И ПРОСТОГО, С БЛАТОМ И БЕЗ, БЕДНОГО И БОГАТОГО, для любого у кого есть желание хорошо зарабатывать.

Молодой был, бестолковый....сейчас вроде аккуратно стараюсь ездить.

Надо просто сделать штрафы зависимыми от дохода нарушителя, например недавно в Финляндии с одного водилы за превышение скорости сняли около 200 000 евро. Не думаю, что он еще раз нарушит, ведь тогда штраф еще больше будет. У нас конечно тяжело узнать истинный доход людей, ну тогда можно установить размер штрафа в зависимости от стоимости машины на которой он нарушил. Вот это хорошая мысль, скажем на: жигулях/москвиче 1 МРОТ, на тико/матиз/такси 2 МРОТ, на нексии/старых иномарках 3 МРОТ, на лассети/нормальных иномарках 5 МРОТ, на каптиве/эпики 7 МРОТ, на дорогих иномарках 20 МРОТ. Вот это будет дело, естественно я дал приблизительно, но мысль я думаю донес. Ну а для пешеходов на пару/тройку дней на общественные работы, это получше штрафов будет.

Я никогда и не писал, что приоритетность выполнения пунктов зависит от расположения или номера в ПДД, я как раз отвечал на пост об этом. никто и не говорит, что обязан остановиться вопреки законам физики, такие ситуации будут возникать всегда, ты обязан остановиться если увидел пешехода на нерегулируемом переходе, если ты конечно успеваешь нормально затормозить, а вот пешеход как раз и должен определить перед тем как идти, сможешь ты нормально затормозить перед ним или нет, и после этого идти, но первым тормозить должен водитель.

1. Общие положения 2. Основные понятия и термины 3. Общие обязанности водителя !!!!! после вводных частей это первый пункт об чьих-то обязанностях, и дальше читаем 3.5. Водитель транспортного средства обязан: перед началом движения проверить техническую исправность, санитарное состояние и полную укомплектованность транспортного средства; обеспечить техническое состояние и исправность транспортного средства во время движения; перед началом движения убедиться, что пассажиры вошли и заняли свои места и двери транспортноro средства закрыты, а при перевозке пассажиров на грузовых автомобилях, оборудованных для перевозки людей, что требования пункта 6.2 настоящих Правил, выполнены; во время движения обеспечить безопасность пешеходов, особенно детей, инвалидов, пожилых людей и велосипедистов; Это один из самых первых пунктов Заметьте там нет никаких уточняющих подпунктов, например если "ВОДИТЕЛЬ уже едет" !?, то можно не пропускать, или если пешеход побежит быстро, то можно пропускать, или если ВОДИТЕЛЬ на нексии, то пропускать должен, а если на каптиве то может не пропускать, а если на гелеке то пешеход должен поклониться. Там НИЧЕГО этого нету, просто написано "обязан обеспечить безопасность пешеходов" и ВСЕ! Тогда ответь пожалуйста, как ты будешь действовать в таких ситуациях: если действительно пьяный человек внезапно шагнет на дорогу перед тобой если ребенок вдруг побежит перед тобой на дорогу за улетевшим мячиком. ты будешь тормозить, или нет?

Согласен.... просто последние года 3-4, там появилось много таксистов из окрестных кишлаков и городов, Гиждуван, Бухара, которые с кишлаков те помоему вообще не подозревают что есть такая книжка ПДД. Ты прав, сейчас ситуация там не очень, но поверь еще 5 лет назад там была идеальная ситуация в плане выполнения ПДД, но думаю в связи с участившемися там крупными авариями с большими человеческими жертвами, сейчас там начнут "прижимать" водителей-идиотов. Особенно таксистов и маршрутчиков. Даже в моем любимом Зарафшане иногда проявляется какой-нибудь "залетный", но все равно там пока еще в разы ситуация лучше чем в Ташкенте. Я расскажу про себя, лет 6 назад я много работал в Зарафшане, ну и "привез" туда "Ташкентскую" манеру вождения, один раз я не пропустил пешехода на нерегулируемом переходе, даже не увидел ГАИшника, и даже не увидел как он мне махал и свистел (честно, просто не увидел), и ехал дальше по своим делам, так меня на другом конце города зажали две гаишные "шестерки", взяли в коробочку, машину взяли на штрафку, права ясно тоже взяли, тогда точно помню в Ташкенте за радар я давал 2000, так вот в Зарафшане я отдал 20000, и поверь навсегда запомнил, что пешеходов там надо пропускать, правда я теперь их везде пропускаю. И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С ЭТИМ НЕ ИСПЫТЫВАЮ. Просто пропускаю, и еду дальше , ни грамма нервов.

Это общие обязанности водителя, они приоритетнее всех. Он всегда должен заботиться о безопасности пешеходов, даже в ущерб своему движению, по той простой причине, что жизнь как-бы считается бесценной, уж во всяком случае дороже железки-машины. Я не встаю на защиту пешеходов, и уж тем более не обвиняю никого, и не говорю что кто-то плохой. Я также водитель, ну и также бывает много перехожу дорог, поэтому много вижу. Цель моих постов в этой конкретной теме одна - максимально обезопасить своего ребенка на дороге, многие водители держали ПДД в руках, еще меньше их читали, а понимают еще меньше, ну а уж выполняют совсем маленькая часть. Так вот если здесь многие поймут, о чем написаны правила, то они будут правильно себя вести на дороге, показывая тем самым пример для других. Надо сделать так, чтобы водители и пешеходы не выполняющие правила ПДД выглядели "белой вороной" на дорогах. Я уверен - многие здесь были в странах, которые мы называем высокоразвитыми, и все видели, что если пешеход переходит на красный, или водитель не пропустил пешехода, то это сразу заметно, это резко выделяется, и сопровождается неодобрительными взглядами, и в большинстве случаев этот человек из СНГ. Такое есть и в нашей республике - Навои, Зарафшан, Карши в многих городах четко исполняются ПДД, конечно благодаря работникам ГАИ. Но потом это уже переходит в культуру вождения в следующих поколениях. ЗЫ если честно мне становится смешно, что во многих странах, во многих городах нашей страны ПДД понимают совершено односмыслено и правильно, но большинство Ташкентских водителей почему-то понимают по другому. ЗЫЫ Говорят интернет большая сила, которая может менять мир, ... посмотрим. Только не говорите что я - идеалист. Нет. Я действую по принципу капля камень точит, а значит если хоть один водитель после моих постов на Казахстане пропустит пешеходов, то значит я писал не зря.

Ну тогда не будем "голословны", подтвердим этот "мифический пункт" конкретным пунктом из правил. Даже двумя: 3.5. Водитель транспортного средства обязан: - во время движения обеспечить безопасность пешеходов, особенно детей, инвалидов, пожилых людей и велосипедистов; 15.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, незакончившим переход проезжей части данного направления.

Knauff имеет совместное предприятие "БухараГипс", так что тоже "наше все"