NeTrOn
Собеседники-
Content count
3 484 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by NeTrOn
-
А чё мне до них взрослеть, я наверное как никто другой как говорится изнутри здесь понимаю что это за машины, скучные но надёжные попавозки из пункта А до пункта Б . Благо довелось почти на всех их популярных моделях проездить, и тойоты и ниссана.
-
Ясно ДВС у китайцев посредственные, поэтому они сами понимая что не вывозят в этом направлении все свои силы и современные технологии используют в гибридах и электричках. За крайние пол года уже пришлось поездить ни одну сотню км на ДВСных двух разных ГАКах и одном Жетуре, а пришлось из за того что в ОАЭ их массово за место Тойот и Ниссанов в рент взяли. Мягко говоря фигня полная, а не машины. Недавно крайний раз после того как надавил на них на тему что нафиг мне опять говнакитайцев подсовываете, вместо забронированный по приложению Camry, они сказали что вот этот китаец точно понравится(ага шяс), что это спортивная версия со спорт выхлопом и дали GAC empow: Идиоты б.ля… если на этом ведре четырехствольный фальш выхлоп, с кнопкой открытия заслонки в салоне и красная метка на руле: то они думают что она со своими дохлыми 177л.с и посредственной управляемостью сразу становится спортивной. Да и у нас на сколько знаю эти всякие чери,хавал в основном как сказал Хоббит89 за счёт только льготных кредитов, рассрочек и берут…туда же кстати и киа со своими бюджетными вёдрами входит - их тоже из за рассрочек в основном берут .
-
Одно радует, китайцы сделали то что никому ранее не удавалось - У народа благодаря им теперь есть достойный выбор и на дорогах у нас теперь ездят современные, технологичные машины, а не только тот шлак виде допотопно позорных некся-кобальта-джентр как раньше, кстати на которые за короткий срок обрушились цены и они стали доступнее для тех у кого не было возможности их ранее брать - это тоже благодаря китайским машинам.
-
Справедливости ради, эти перебежчики дизайнеры и китайцем особо не помогают. Большая часть китайцев тот ещё шлак. Иногда видя на дороге очередную непонятную китайщину, удивляюсь как вообще в здравым уме люди за свои кровные могут такую х.рень купить. Лично мне во всей этой ситуации жаль только то что немцы теряют свой стиль и тоже оКитайщивуются.
-
+100…Не то слово. Причём этот «дизайн» теперь у мерса походу надолго: CLA который на крайних фотках я осенью в живую на стенде в аэропорту Осло ещё видел, именно в таком красным цвете. В живую эта машина ещё ужасней чем на фото - Ну это бюджетники. Но вот так испоганить AMG GT
-
Такое не для меня. У таких людей просто сравнивать не с чем, от этого у них нету объективности -так как долгими годами ездят на одной машине, потоп покупают что то получше и современней и от этого у них глаз замыливается и случается эйфория и уверенность что их выбор самый верный. А я уже настолько всём наездился, что сравнивая их, хочешь не хочешь косяки любой машины почти сразу для меня заметны, хоть своей, хоть чужой. Было тоже самое, но с появлением реста поменяв они бампера, машина сразу преобразилось и стала другой. Я уже тут описывал истории покупки, что решения купить эту машину пришло увидев её в живую на стоянки), тогда когда на работу утром приехал (до этого я её никогда не рассматривал к покупке) - от этого момента до самой покупки у меня ушло несколько часов, вечером машина уже стояла на моей стоянки. А вот на старых бамперах в доресте которая без лидара мне до сих пор жутко не нравится как это машина выглядет. Кстати 001 ппц широкий, хотя когда видишь её в живую так и не скажешь, но стоит какой та машине стать рядом, это сразу заметно, в сравнение с моим иксом который в ширину 2метра: Там у меня ключевое «после лучших в мире сидений от БМВ» было. А так зикировские на много лучше и удобней - чем плоские сиденье у малибу и эквинокса, у которых мало того что никакушняя боковая поддержка так ещё из за короткой сидушки ещё и ноги висят- так и хочется из этой набитой дермантиновый кожей сидушки атаманку выдвинуть, а даже её нету
-
Я неправильный БМВшник. А если серьёзно в Узе вне зависимости от марки машины 99% водителей не умеют правильно пользоваться поворотниками. Надо уже на законодательным уровне внедрять в массы культуру использования поворотником при перестроениях с полосы на полосу. Так как самым опасным на дороге является даже не тот кто быстро ездит, а тот кто является непредсказуемым водителем. Забыл написать ещё об одном минусе для меня, это то что после лучших в мире сидений, коим являются БМВшные с функцией ломающийся спинки, садясь за Зикр я не как не смог хотя бы близко комфортно настроить под себя ковшеобразные сиденья этого китайца. А к плюсам добавлю акустику от Yamaha в Зикре, это действительно почти топ уровень штатный авто акустики, после него штатный Harman Kardon на BMW играет мягко говоря плоско.
-
Выходит да, пропустил. Половина арабок которые у нас ездят - V6 4л - это если про ТЛК 200 говорить, моя тоже 4л была. Ну а я про ТЛК 300 говорил, а котором мы и говорили, там тоже арабки у нас 4л атмо моторами встречаются, хоть уже и реже люди с таким мотором берут. А ты пробовал в гаи поехать и там проверив машину этот стикер получать?
-
Дело вкуса. Мне лично никогда старые бехи дизайном не нравились, больше тогда к мерседесам тяготел, ну кроме е38 он вот классный был. А вот начиная с e60, e64 и e92 бмв уже интересные машины начали выпускать. А самая красивая в своё время считаю у них была F06 grandcoupe, но и там как по мне cls с218 от мерседеса был на много интересней, поэтому в 2014году его тогда и купил, хотя был вариант и grandcoupe брать.
-
А теперь по теме. Вот уже прошел год как стал владельцем китайского повербанка на колесах названием zeekr 001. Так как машина используется как вторая и бралась только для драйва, то мой пробег на ней за год всего 5000км + 3000км накатала жена, которая изначально фыркала на китайца, а сейчас все меньше ездит на малибу и всё больше пересаживается на зикр, тем самым по тихонько отжимает у меня китайца. Но она ездит спокойно, а в моих руках эта машина использюется в основном максимально жестко и на все бабки. Поэтому уже могу подвести итог и пройтись по плюсам и минусам. Начну с минусов: - Настройка подвески. В машине двойная пневма, но в сравнение с моим немцем с обычной пневмой, не сказать что зикр мягче, но при этом в комфортным режиме немец стоит на дороге при любой скорости как влитой, а вот китаец плавает. Когда переключаешься на спорт, картина меняется, но по управляемости до быстрых немцев с Х-драйв и 4матик, все равно китаец не дотягивает, пока не дотягивает. - Эргономика в салоне. Бесит поворотники… Основная проблема в том что поворотники не фиксируемые, отсюда при перестроениях на другие полосы не особо чувствуется та грань силы нажатия на поворотник. Хочется чтобы мигнул 3-5раз, а он тварь такая продолжает мигать, замечаешь это дергаешь рычажок в противоположную сторону, чуть переусиливаешь силу нажатия и поворотник вместо того чтобы отключится включается на противоположную сторону, в общим хрень полная, к которой я не как не привыкну. Чтобы отрегулировать руль, зеркала и часть функций сиденья нужно лезть в меню на экране. Чтобы включить массаж, обдув, обогрев тоже нужно туда лезть. Чтобы поменять режимы езды опять же надо туда лезть. Чтобы отрегулировать дефлекторы обдува, тоже лезем в меню - прямо как в ауди и порше сделали. Я не пойму нахрена всё так сделано, но всё это так бесит, отвлекает и отнимает время что не описать словами. - Внешка, а именно не нравится задница с у.любиш.ным фонарём на весь багажник, никак не привыкну к ниму, поэтому стараюсь всегда припарковывать авто задом, чтобы глаза мои не видели этот фонарь. А вот Спереди и сбоку, мне нравится как эта машина выглядит. Пожалуй по минусам всё, за 8000км ничего не сломалось и не отвалилось. Заехал один раз в сервис, чтобы подтянуть ходовую и поменять масла в редуктарах. Теперь по плюсам: - Цена+качество, за те 50000$+ что она стоит, машина максимально нафарширована, есть всё и не нужно платить за опции как в немцах, где цена опций может доходить до цены еще одной машины. Но при этом в немце даже за деньги не будет такой фантастической проекции на лобовое как в зикре, которая полностью показывает дорожную обстановку вокруг авто. В салоне везде алькантара и кожа наппа, двойная пневма, тормоза с огромными супортами от брембо, но и конечно то из за чего это машина и бралась это 789л.с с разгоном в 3.3 сек до 100км\ч и 8.5сек 0-200….какой немец может такое предложить за такие деньги? Да даже если будет стоить в три раза дороже и то близко не может! Для примера обычная двух литровая ешка мерседес в средний комплектации, без кожа наппы, без пневмы и без половины тех опций что есть в зикре, всего со 250л.с у нас стоит от 100000$. В общим машиной полностью доволен и как бы не хотелось это признавать, хоть машины с двс у китайцев и де.рьмовые, но со своими гибридами и электромобилями они за не большой промежуток времени стали впереди планеты всей. И то ли ещё будет, немцам срочно нужно просыпаться, а не дурью мается. Посмотрел на салон новый семерки бмв, которую недавно презентовали: Или же дизайн нового Х5 го: Это же жесть. Если такое будущее БМВ то мне уже с ними будет явно не по пути, продам как придёт время Х7 и куплю тот же Зикр 9х и стану 100% м китаяводом
-
По экологии эти атмо моторы уже много где не проходят, поэтому и сделали основным мотором - турбовый, а атмо оставили на ближний восток где ещё пока евро 5 проходит. Но при этом если заливать хорошее масло и менять почаще, заливать хорошее топливо - то с турбо мотором тоже все долгое время будет норм. Тут просто вопрос в том, если использовать эту машину с турбо мотором по назначению всяких ибенях, найдётся ли вот там хорошее топливо
-
А здесь на выбор. Для мажоров поставили новомодный 3.5 твин турбо с алюминивым блоком. А для ОЛДов есть арабская версия с допотопным но надёжным 4х литровым мотором с чугунным блоком.
-
Ну её больше ориентировали всё же на универсальность, чтобы и на асфальте более менее себя чувствовала. Но всё же 4х литровая атмо дубайка, вполне себе полноценный внедорожник.
-
Сомневаюсь что нынешние крузаки с твин турбо моторами также смогут накатать.
-
Приложения скачиваете на телефон, пополняете счет через пейми или прочие платежный системы. Я пользуюсь Tokbor тогда когда заряжаю машину на быстрой зарядке и megawatt тогда когда заряжаю на медленной. Если есть возможность то для батареи лучше конечно заряжаться на медленной 7kWt ный зарядке, я по возможности чередую между быстрой и медленной, но на быстрой по разным причинам получается заряжать больше.
-
Знатный ты конечно ОБСник). Тебе на будущее - Гражданин Узбекистана не имеет права ездить по территории РУз по правам другой страны, так было и год назад и десять лет назад. Так кстати не только в Узбекистане, в том же ОАЭ пока ты турист ты можешь ездить там по узбекским правам, а как получишь их резидентсво обязан сдать экзамены и получать их местные права - сам ни как не займусь этим, благо там проверка доков на дороге очень редкое явления
-
В Дубае тоже вешается на авто и по приложению потом собственник переводит эти баллы на того нарушителя кто фактически на тот момент вёл машину. Там это называется black points, в год даётся лимит в 24 black points…. А вот у нас сделали через одно место всё, если уже пришёл штрафной балл на владельца машины, то он уже не может перенаправить этот балл на того кто фактически водил машину и нарушал.
-
На сколько знаю гражданам Узбекистана, на территории РУз, по правам других стран ездить нельзя. Я за себя отвечу. У меня если по практике прошлых лет считать, максимум может 3-4 балла в год вышло бы. Меня напрягает только то что я теперь должен заморачиватся и всякий раз помнить о тех кто ездит на моих машинах и каждый раз их в системе регистрировать, чтобы их баллы на меня не вешались.