Explorer

Помнится, гуляя по МИМС-2008, я пересидел во многих авто, в частности этой ценовой категории, попутно сравнивая их с моим Фокусом. На класс и марку не обращал внимания, а исходил исключительно из ценовых соображений. Так вот, как бы не было некорректно сравнивать Сайбер с Астрой, Киа Сиид, Пеж 308, Фокусом ит.д. по цене они в принципе где-то в этом диапазоне и сев в Сайбер - мне показалось там очень комфортно и сел, как сел. Астра - очень жеская, с узким сиденьем, Пежо отнюдь не радует глаз разнофактурой и какой-то экстравагнтностью в салоне. Из всех гольф-класов очень понравился Сиид - удобное сиденье, тоже сел, и устроился с первого раза, как в уже присиженном мною Фокусе. И Сайбер - именно такой автомобиль - вальяжный, комфортный, успокаивающий. Качество сборки, даже на предсерийном экземпляре отличное, пластик мягкий, ничто не гуляет и не дышит, зазоры ровненькие. Хотя ездовые характеристики, в том числе судя по тестам, конечно не выдающиеся. Думаю что как "членовозу", мало ей конкурентов, но для личного пользования, молодые семьи конечно вряд ли их купят, т.е. соц направленность, это: - служебное авто для управленцев среднего звена - государственное служебное авто - "классики" от 40 лет А их наверное достаточно, чтобы обеспечить стабильный спрос. Вот такое вот ИМХО. Китайцев естественно даже не рассматривал, безопасность - пусть даже минимальная - превыше всего.

Еще бы эти автомобили, а точнее их водители, с 05-ым регионом в номерах, ездить по-человечески научились, а не только тонировать несколькими слоями ВСЕ стекла.

Насколько я помню, автомобили в этом автосалоне продают нерастаможенные. Хотите растаможенную, платите за соответствующее таможенное оформление и платежи.

Вы про какую Россию говорите? И про какие 3 рубля? Даже вчера по новостям сказали что цены максимум на рубль упали и это в Ростове кажется и еще какой-то город назвали. Конкретно в Москве по Аи95: БиПи - минус 20 копеек (не на всех заправках), т.е. 24,29 ЛуК - минус 50 копеек (по этим ценам обычно продавался бензин по выходным - суббота и воскресенье) - 24,90 МТК - что-то около рубля минус, щас 24,80 было за 25,60 Шелл - минус 20-30 копеек ит.д. В Питере, Омске как минимум аналогичная ситуация, в МО говорят в среднем минус рубль. А это едва 5%... эта "хрень" называется ферроцен. АР проводили тесты и рассказывали про эту "железную" присадку. О последствиях рассказывть не буду, скажу только, что России потребовалось около трех лет, чтобы запретить эту присадку, и то потому что дилеры, автолюбители, журналисты подняли этот вопрос. Кто его в Узбе поднимет, если эта проблема встанет - я не знаю

Вот здесь можно прочитать про все омологации: http://www.tuning-bmw.ru/index-18.html Я долгое время модерил Е30 клуб, часто общался с ребятами из E21 клуба, поспрашивал и сейчас у них - никто про это не слышал. Самый мощный двигатель на E21 - это был M20B23, т.е. 323. Тем более для BMW смысла называть машины с 2,5 - 318 - не вижу, могли бы называть по традиции 325iS или что нить такое, чтобы выделить. Но из 2,5 тогда были только М30В25 - которые под капотом Е21 - не влезли бы и не влезали никогда. То, о чем ОДИН раз показали в Дискавери (не самое авторитететное издание в сфере автоиндустрии) и знаете Вы, и о чем при этом не знает ни русский ни даже на Родине этого авто - немецкий интернет, у меня вызывает сомнения, не в обиду Вам. Впечатлительный Редуктор 2,79, вместо родного 3,64 (3,91) и даже простая E30 даже c 2,0 будет столько ехать, если не больше А можно наоборот - 4,10 или 4,2Х и тогда пятая на 150 будет заканчиваться сколько бы сил под капотом не было

Если не многое изменилось за последние два года, а я думаю что нет, то практически единственный ваш вариант - это ярмарка на ... не помню как называется место, напротив металлобазы, на Джами, вот вспомнил. Правда и цены там в несколько раз, именно в НЕСКОЛЬКО раз выше чем за нал на любом другом рынке.

не сочтите за бестактность или нетерпение (хотя так оно и есть), как убивают эти выражения: "полный фулл", "законный фарш (интересно говяжий или свиной)", "полный наворот" - наворот чего интересно там полный или кучу, извините меня, де**ма там наворотили. Бред. да, хотелось бы уточнить - эта фраза означает что они каждый день выходили по 50 штук, или раз в месяц или как?

+1. Причем 198-лохматого года, супер-пупер эксклюзив, и за смешные деньги - тыщ 15 бачей

+1 к БП. А еще, судя по видяхе играть любите, а 512 ОЗУ - это жесть сегоднЯ, тем более на таком компе. Так что вариант №2 - памяти не хватает. Даже если это происходит не в режиме игры. p.s. модем не обязательно было указывать

+1. Ни у Трешек с кузовом Е21, ни у Е30, ни у Е36, ни у Е46, ни у Е90/92 - такой ерунды не было. Более того, у Е21 - 318 - это двиг. М10В18 Е30 - 318 - это М10В18 и в последствии М40В18 (а также модификация 318iS - М42В18) Е36 - 318 - это М40В18 и в последствии М43В18 (а также модификация 318iS - М42В18, а затем М44В19) Е46 - 318 - это проверенный М43, уже с двойным ваносом, а затем N42B20 - первый двигатель БМВ с Вэлвтроником, впоследствии ставший N46. и Е90/92 - 318 - имеют дефорсированный вариант двухлитрового двигателя N46B20. Ну вкратце вот так. 2,5 описывать не буду У них не такая богатая история. Не говоря уже про то, что 1,8 - это 4 цила, а 2,5 - 6. Автор, озвучь кузов про который ты эту ерунду слышал Из всех трешек, реально легендарной и эксклюзивной стала модель 333i в кузове Е30, выпускавшаяся Alpina и BMW Motorsport специально для ОАЭ и имевшая 450 сил. Момент и вовсе умопомрачителен - 705 Ньютонов. Напомню, это середина 80-х годов, а машина весила чуть более 1000 кг. Результат - 5 сек до сотни и 290 максималки. Вот так

Когда АР тестировали машину, удивились, насколько точно работает трип-комп у Калины, в частности по расходу топлива <_< Я лично им доверяю больше, чем "дяде Володе"...

http://auto.lenta.ru/video/2008/07/24/fvsa/

Краш-тест не возможно пройти или нет. Его проходят все, вопрос только в количестве набранных баллов.И Матиз - да, один из лидеров. Результаты: Daewoo Matiz - 12 из 16 баллов за фронтальный удар. В 2000 году, корейский Матиз с двумя ПБ заработал по фронту кстати всего 6 баллов из 16. Результатов боковых краш-тестов, т.е. , по полной методике я не нашел. Daewoo Nexia - 1 балл за фронт, также нет результатов по боковым краш-тестам. Lada Priora - 5,7 баллов за фронт+9 за боковой итого 14,7 из 32 возможных - 2 звезды Lada Kalina - 5,6 за фронт+13,5 за боковой итого 19 из 32 возможных - 3 звезды Hyundai Accent без п/б - 9,9 из 16, если бы не проблема с педалями, то резалт был бы 13,1 Renault Logan - 8 из 16, и боковой 11 из 16 итого 19 и 3 звезды и наконец Chevy Niva - 12.5 за фронт и 15,6 за бок - 28 баллов, абсолютный рекорд для российских автомобилей! и уверенные 4 звезды. Но это все конечно сухие цифры - необходимо субъективно учитывать степень деформации кузова и внутренних панелей, педалей, нагрузки на манекены от ремней и ударов ит.д. Обо всем этом можно прочитать в АР.

Золото в банке купите. Как минимум не потеряете. На что-то большее сумма действительно маловата, хотя по сути, если хорошая работа, то даже если 10 будет - ничего не изменится.

Коллеги, не подскажете как практически решается вопрос в узбекских ЗАГСах с браком иностранных граждан, я имею в виду что нужно для регистрации ит.д. Дело в том, что на следующий год запланировано данное мероприятие, в Ташкент, а невеста моя пока еще и будет еще гражданкой Узба. Вот вопрос, что нужно будет от меня, как гражданина РФ? И не менее интересно, как потом будет считаться этот брак здесь, в России.

Смотря что конечно, но в подавляющем большинстве своем на популярные модели найти запчасть проблем нет, есть проблема найти хорошее авто. Выбор за Вами, а мнения зависят от того, какой у кого был опыт.

Б/у машины в Узбе, особенно в этом ценовом диапазоне - это не то, чтобы лотерея, это еще хуже. Продаются в основном одни и те же машины, т.к. понятное дело, что такие уже никто не завозит, и это - когда-то несколько лет назад завезенные авто, либо недавно, но "под документы" - со всеми вытекающими последствиями. БМВ, впрочем как и любая машина из "большой немецкой тройки" требовательна к запчастям, которые правда, в случае покупки оригиналов или качественных аналогов (Febi, Boge ит.д.) и срок эксплуатации имеют соответствующий, но, взамен, дарит удовольствие от езды и конечно комфорт. У таких машин уже нет года или пробега - есть состояние. Естественно чем старше год и пробег, тем лучше должно быть состояние на момент покупки, поэтому диагностика у знакомых мастеров, лучше у "клубных" - как минимум обязательна. В случае действительно хорошего состояния (есть еще такие экземпляры, были по крайней мере) и соответствующего обслуживания, затраты будут не значительно больше, чем по сравнению с, например, новой Ксю, а уж на разницу в цене, точно еще пол такого же авто можно на запчасти прикупить

Первое - завод в 2007 году, если я не ошибаюсь, произвел 170 тысяч авто, в этом году, должен выйти на 200 тысяч. Так что это не причина. Интересует другое, почему его надо субсидировать? Почему авто, которое производится на 40% из местных компелктующих, в стране с дешевой рабочей силой и крайне низкими ценами на энергоносители, топ-менеджеры завода которого не получают миллионные зарплаты, должно субсидироваться и при этом все равно стоит дороже разработанного с чистого листа, а не лицензионной копии!, под руководством куда более оплачиваемых французских инженеров, отвечающая требованиям по современной безопасности - Клио Символ или Логан? Или взять пусть тоже не молодой, но куда более современный Акцент? Думаю здесь речь не в субсидировании. Знаете ли Вы, как осуществляются поставки авто? Я нет, однако не удивлюсь, если это происходит через компании, зарегестрированные на различных "островах", как и многие другие товары, экспортируемые под контролем определенной группы лиц.

Не посчитайте за занудство, но я не понимаю суть двух вопросов: - вы имеете опыт работы на шипованных колесах? - в каком году появиться шипованная резина? Что это, вроде бы автор по русски отвечает? Может админам или модерам есть смысл все-таки подкорретировать опрос? По общей теме. Комплект хоршей рзеины стоит не намного дороже, чем обычная летняя резина. Разница процентов 15-20% (это desy). Правда это я в Москве говорю. Для Ташкента шипы - это излишество. При покупке для Ташкента надо руководствоваться оценками в тестах по слашпленнингу - это "зимний эффект" аквапланирования - то есть всплывания на снежно-водяной каше. Советую почитать: http://www.autoreview.ru/archive/2008/18/tyres/ а еще актуальнее наверное вот: http://autoreview.ru/archive/2008/17/tyre_test/ Я себе взял Гиславед НФ5, которая уверенный хорошист в тестах и один из лидеров по субьективным оценкам управляемости на сухом асфальте, однако значительно дешевле Хакки 5 и при этом лучше ведет себя на асфальте и тише. Мне комплект 195/65 15 обошелся в 520 долл. Но даже здесь в Мск и МО - выбор резины - 50/50 - т.е. по с шипами, 50 - без шипов. Всесезонка - это ни рыба ни мясо. Еще ни одна всесезонная резина не выигрывала тесты или показывала стабильные средние результаты во всех режимах. Спорить можно сколько угодно - немалую роль играет мастерство водителя и соответственно ритм езды. От дерганного ритма, езде на заднем бампере у впередиидущей машины, резких троганий и шахматных перестроений по рядам даже самая лучшая резина не спасет.

Может быть потому что им сложно сложно будет объяснить почему ДЭУ местной сборки, даже по прайсу стоит дороже привозных Жигуляторов? А интересно что они будут отвечать на вопросы интересующихся, почему в очередь записывают на 201Х год (образно говоря)...

Если честно, то он не просто хуже открывается, а в 8 из 10 слуаях он последнее время перестал открываться вообще. Кое-как удается открыть Эксплорером, Опера напрочь отказывается что-либо загружать, кроме заголовка. Есть надежда на улучшение связи?

Если откажутся, то постарайтесь получить оценку независимой экспертизы и обращайтесь в Общество по защите прав потребителей. Это действительно помогает и в большинстве случае помогает решить проблему не доводя до суда.

Неплохой фильм "30 дней ночи" - но это из разряда, если нравится Обитель Зла (первые две части), Рассвет мертвецов. Мне нравится. Мгла - ... ну откровенно говоря, ни о чем фильм. ИМХО конечно. Кладбище домашних животных - это как уже писали шедвер, классика, из разряда маст си.

Как вариант можно глянуть на segrex.com но за 8 конечно трудно найти, а вот за 10-12, уже можно купить Лансер или Черато.

Это о езде в какой стране речь идет? А что, "уважения" ментов на тонировку не хватает? И еще вопрос, ну так, просто, а что Путин - в ФСБ России работает? Последний вопрос - что по Вашему есть "красивые" номера, ну так, чтобы мы здесь в Москве знали