celllular25
Собеседники-
Content count
2 536 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by celllular25
-
Ох, если бы люди аргументирующие экологией действительно о ней переживали... Куда проще было бы просто признаться хотя бы самому себе, что при необходимости найдете еще миллион причин не пересаживаться на ОТ или СИМ.
-
Если нормально настраивать то сильно больше проблем не будет. Но, зная как это делается сейчас, можно сказать да, нашему ГАИ сказали натыкать они натыкали без единой мысли смотреть на фазы соседних перекрестков и подстраивать циклы вновь натыканных под доминирующие потоки. Глобально вектор верный светофоры это ок, просто исполнение посредственно вот все и думают что надземка или подземка единственный выход....
-
В некоторых автомобилях ремень меняет тугость натяга в зависимости от скорости движения, по началу не обращаешь внимания, но пересаживаясь обратно появляется ощущение что чего-то не хватает :).
-
Пока ГАИ только 5 пальцев в рот хотят при этом ничего не сделали. Та система что в статье, она уже всё, автономна изолированная и ничейная
-
Видимо под пункт П.91 можно как-то притянуть, вызвать участкового и заставить оформить если кто-то как бандерлог паркуется. В случае если это возле подъезда там достаточно легко решается, у наших людей их корыто священно и если доступно объяснять то понимают что ночью хрен пойми что может прилететь на крышу. На улице уже сложнее, зачастую водителей в авто нет чтоб указать ему на ошибку, тогда либо правое зеркало загибать либо камеру заднего вида выжимать до упора чтоб водила выходил обратно выставлять обзор. Можно конечно ключом но портить и вандалить как-то тоже не есть гуд.
-
+ Под город уже давно можно было новые стандарты сделать, более уменьшенные в размерах. у нас упорно клепают 70х70 которые на трассах вешают для распознавания на больших скоростях.
-
Я бы сказал что он нужен для конкретного сценария развития событий и не более..
-
Постулат Льюиса - Могриджа и к навигаторам применим, когда транспортная система загружена и в принципе неспособна удовлетворить спрос (а спрос на индивидуальный транспорт невозможно удовлетворить в городах 1,5+ млн), там уже становится не важно как алгоритмы будут распределять траектории транспортных средств... Можно лишь слегка сглаживать пики размазав по времени рекомендуя выезжать раньше или позже.
-
Думается мне что это не косой перекресток а фактически 2 перекрёстка, но сэкономили и получился один светофорный объект. В таком случае СМУ ГАИ должны были отрисовать траекторию движения авто разметкой. В данном случае (Предполагаю), правила следующие: выехать на МКАД и осуществить левый поворот по траектории аналогичной как если бы ехал по МКАД. и т.к. видимо там Аккургану и вам горел зеленый одновременно, те кто выезжают с Аккургана следуя правилу помехи с права должны были пропускать(аналогично как если бы давали завершить маневр транспорту с МКАД), Но в такой ситуации на дороге об этом думают в последнюю очередь. ИМХО человек который выехал как вы описали ежедневно теряя несколько секунд сохраняет себе нервную систему на годы....
-
кто знает где у нас хорошо кожанные салоны моют ? Торпедка на солнце становится влажной, липкой. Заехал в океан на лабзаке но там видимо от прежней репутации одно имя. только разводы остались...
-
Как по мне так в целом, траффик под успокоился . Кишлачина после летних каникул полностью переучившись под свои аульские правила понаедет обратно тогда и начнется опять хаос. Вроде если машина колом и не двигается когда красный горит то камера не должна реагировать...
-
сомневаюсь что какой-то регламент есть на этот счет. Думаю там так-же как и с автобусом, какая музыка водиле нравится ту все и слушают. Так же в метро, какая температура по ощущениям машиниста комфортна для пассажиров, с той все и едут. В принципе можно конечно связаться с машинистом, сказать что в вагонах ненормально холодно и пассажиры мерзнут (если реально все мерзнут)...
-
Тоже на такси езжу постоянно, мне время экономит ни столько скорость самой поездки, сколько отсутствие необходимости тратить время на поиск парковки и топать от нее до нужной мне локации. Зачастую выйти на главной дороге и срезать по пешеходной тропинкой быстрее чем заезжать в глубь квартала.
-
там пост в тоне жирного сарказма написан, Да и сам портал тоже юмористический, как бы...
-
Во сколько обходится перевозка одного пассажира в Ташкенте — статистика - Срочные новости Узбекистана: Repost.uz
-
номера оранжевые, вроде иностранцам дают, походу человек мог вообще не особо понимать что там происходит до момента пока в его сторону не шмальнули...
-
Про такой вот уровень идиотизма, я конечно даже не подозревал...
-
Наличие вызывного светофора это "думать о безопасности детей". Тупо установить знак, тоже что переложить проблему на головы детей и водителей...
-
типа на каждом перекрестке по клеверу чтоб не петял(это вам в первую версию янгиузбекистона, там генпланщики сетку каждый километр клевером хотели делать) ? Чисто так справочно, зачастую именно благодаря многоуровневым развязкам весь транспорт петляет и разворачивается в середине сегмента, т.к. не имеет возможности с перекрестка уйти сразу в нужную ему сторону....