maxtlab

Интересно, смогут ли торгаши сотворить "культ личности" вокруг старого трекера? Типа вот он, такой, каким должен быть, с неудешевленным пластиком и правильным мотором.

Было уже? Сегодня реклама вылезла: Volvo, скоро в Узбекистане

В большинстве ламп с цоколем - обычный линейный драйвер, другой просто не помещается. К тому же, многие засовывают лампы в люстры с плафонами без всякой вентиляции. СД такого не прощают. Вот и дохнут.

Все равно найдет своего покупателя. Самое то, брать с салона и скидывать к 30-50 т. км. Но то, что полного привода нет, это зря...

Кальциевый аккумулятор был разряжен до 8.5 В. Поздно пить баржоми ))

Заряжал, дома есть зарядка. Просто теперь садится быстро (работа в 5 минутах езды от дома). Сутки машина постоит без движения - все, только через jump starter.

Убил по глупости родной аккумулятор. Раз все равно покупать новый, хочу взять бОльшей емкости, тем более посадочным местом это предусмотрено. PS. Убил, подключив регистратор к плафону салонного света. Здесь он хитрый и ЭБУ не засыпал. За два дня аккумулятор умер.

На кобальте стоит 100 А генератор, этого более чем достаточно. Да и заряжать можно (даже нужно) меньшими токами, Времени только больше уйдет.

Вот и я не знаю, как это понимать. Умирает аккумулятор через пол года эксплуатации Р-4 с салона >> смысл ставить более ёмкий акб? А чтобы иметь хронических недозаряд, ибо у Равонов ШИМ регулятор стоит на зарядке, и временем заряда управляет ЭБУ. -------------------------------- >> странно, всю жизнь считал что регулировка окончания заряда аккумулятора осуществляется по достижению необходимого напряжения... >> Upd: Понятно, что время заряда контроллером зависит от ёмкости аккумулятора и чем больше емкость, тем дольше будет заряжаться. >> При частых кратковременных поездках, действительно можно попасть на хронический недозаряд. Но с таким же успехом можно попасть на недозаряд и на >> "штатной" емкости. Типичная ошибка, тех кто привык к регулятору напряжения типа, которые были на советских авто, которые держали заряд АКБ по напряжению. Нет там никакого контроля заряда по напряжению. В ЭБУ есть математическая модель АКБ прописанная в мозгах под конкретный тип АКБ и ее емкость и ЭБУ, и на основании этой модели, ЭБУ делает расчет, сколько времени нужно для заряда АКБ имено такой емкости и лупит заряд по максимуму сразу же после пуска мотора. Это сделано, как раз для того чтобы АКБ успевали быстро заряжатся во время коротких поездок. Плюс такой схемы контроля заряда - быстрое время заряда АКБ, минус то, что АКБ большей емкости будут иметь хронический недозаряд, а АКБ меньшей емкости - будут иметь перезаряд, поэтому в авто управляемой схемой регулирования заряда от ЭБУ нерекомендуется ставить АКБ ни большей, ни меньшей емкости. Если хочешь использовать АКБ другой емкости, то нужно перепрошивать ЭБУ под другую емкость, а это не все умеют делать, да и не у всех авто это доступно чиптюнерам. -------------------------------- Этому алгоритму все-равно сколько ты ехал, хоть 5 минут, хоть 5 часов, он набросает заряд по максимуму в первые минуты работы мотора, а потом уйдет в буферный режим, с периодической дозарядкой, по мере необходимости.Ты не уловил главную суть: ЭБУ расчитывает не только заряд, но и разряд АКБ. Поэтому при использовании АКБ с теми параметрами, на которые расчитан ЭБУ авто, у тебя с зарядом всегда будет окей, т.е. не будет ни перезаряда, ни недозаряда (за исключением тех случаев, когда ты серьезно изменил шататную схему потребителей).

Товарищи, кто ставил аккумулятор бОльшей емкости на кобальт? Я так понимаю, по размерам там как раз на 75 AH (как на Трекере). Читал форумы, там утверждают, что у нас (да и вообще, на современных машинах) какая-то хитрая зарядка через ЭБУ, в который зашита емкость заводского аккумулятора. И что 75 AH просто будет постоянно недозаряжен. PS. Не надо говорить, что это не нужно, вопрос не об этом.

После того, как общественность обидела чувства UzAuto motors...

Да, приехали в клинику, а машину поставить негде - президента ждут.

Вот, а говорили, что перестало работать. А вообще, что-то озверели люди в последнее время.

Да проблема даже не в турбине. А в том, что малообъемный ущербный двиг надувают, еще и для бюджетных повозок предназначенный. Весь из пластика и алюминия. Хотя, это будущее всех бюджетных машин.

Кобальт АТ на 92-ом сейчас ест по городу 10 литров. Езда в потоке.

Кстати, во многих обзорах бразильских жаловались на повышенную вибрацию от двигателя. У них как раз 3 цилиндра было.

Даже если и так (хотя выше @Дмитрий Белый все правильно сказал), пусть будет выбор. Я вот не хочу по базарам шарахаться, мне проще в супермаркете за раз все купить. Парковка есть. Более-менее комфортные условия внутри. Я за это готов платить. И судя по кол-ву народа во всяких Корзинках/Макро - не только я.

Леруа Мерлен - супер, хотя в Алматы был не самый крупный. Наши строительные гипермаркеты - это куча маленьких магазинчиков под одной крышей. Мне лично не удобно. Хочется, чтобы была большая территория и по отделам разбита. Магнум тоже удивил в свое время ценами. Мартини набрали в 2 раза дешевле чем в DF. Мороженного российского туча за очень вменяемые деньги. Пусть приходят. Нашим торгашам надо выходить из зоны комфорта.

Miskin Mahallah Olmazor District, Tashkent, Uzbekistan https://yandex.com/maps?whatshere[point]=69.25945263545769%2C41.3524069075954&whatshere[zoom]=17.685823&ll=69.25949847858479%2C41.35194881299883&z=17.685823 Их контейнер справа, в глубине.

Телефоны выше взяты с сайта https://uzvtorcvetmet.uz/ru/enterprises/scrap_reception. Многие не актуальны. Раньше сдавал на фархадском автобазаре, но сейчас там стоянка закрыта. Вот телефон Приемщика Янгиабадского филиала: 90 9560356 (Мухриддин). Сдавал на Джами, аккумуляторы от UPS, 1кг - 4000-4500.

Да, нет. На заводе ее собрали, но не факт, что довезли до автосалона. В боте будет - Состояние: У дилера.

Чудес не бывает. Все универсальное - компромисс. А в нашу жару - тем более.

ДТП, например. Я смотрел обзоры на youtube на российские новинки. Там озвучивали суммы до 70 000 рублей за фару. Машины в пределах 35 000$. Это не мешало, по крайней мере раньше, им лить 80-ый бензин в малибу 1 и каптивы.

Зато как офигеют владельцы, когда им объявят цену фары full-led на замену. Лампочки там не поменяешь...

Блин, хотел на кобальт поставить свои колеса с зимней резиной, что раньше на спарк ставил. И обнаружил неприятную вещь с размерностью. Сейчас на кобальте R15 195x65,, а зимние R14 185x65. Штамповки вообще на R15 бывают, или придется литье покупать родное? Кстати, теперь продаю 4 колеса R14 185x65, штамповка от кобальта (которая с клеймом GM), резина Michelin Apline 3 (брал новой в колесо.уз четыре года назад).