Akim358
Собеседники-
Content count
30 801 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
121
Everything posted by Akim358
-
Вчера еду на Госпетку около часа дня, на Первушке легкий бедлам - 3 тачки с хорошими повреждениями, скорая, гайцы.. еду по привычному 2му ряду, впереди Спарк (авария напротив 3 го ряда) поворачивает налево.. ну мне авария не мешает, еду прямо и еле успеваю затормозить - Лось из крайнего правого ряда (где стрелка обязывает поворачивать только направо) тоже лезет налево.. не, ну логика то понятна - пролезть по более свободному ряду, потом ломануться в нужном направлении.. только стойкое впечатление складывается, что подобные водятлы скорее жопой думают, нежели головой
-
Шоб им дыхательные пути перекрыло. Это отразится сильно на всей округе
-
да он и в 90е всплыл на треше.. достаточно его 60 секунд вспомнить
-
Как тесен мир Помнится благодаря стройке кооперативного дома вдоль Шастри пацаны постарше надыбали кирпичей с цементом и песком и сложили "крепость" на лужайке под стенами того дома, что ограничивал двор со стороны ул.Х.Олимджана.. потом дополнили ее сбоку "стенами" из упаковочного картона и устроили побоище на духовых трубках с пластилином. Горошин пластилина потом в траве килограммы валялись.
-
это был дом вдоль дороги, который примыкал к 2х-этажкам, образующим угол на перекрестке Пушкинской и Шастри. Между этим домом и 2х-этажками была арка для прохода внутрь двора, мой дом внутри двора был. Вообще, двор такой "закрытый" получался и из домов разного стиля - со стороны Пушкинской получался угол старых 2х-этажек и более новый дом (где поликлиника), со стороны Дархана тоже глухой угол, т.к. примыкал дом, расположенный по улочке (нынче Х.Олиджана) в сторону старого зоопарка (в конце этого дома тоже не было емнип прохода, т.к. было несколько гаражей), с внутренней стороны моя 5тиэтажка служилы "забором". Открытым был только участок от торца моего дома до одной из 2х-этажек, но потом стали строить кооперативный дом вдоль Шастри (после 2х-этажки) и там появился забор. Вообще квартал (и вся округа) был и остается дикой мешаниной разных архитектурных стилей - и старые 2х-этажки, и более дома из 60х разного стиля, и кирпичные 4х-этажки, и 9ти-этажки колодцы через дорогу я смутно помню тот басик, точно помню один "поход" в ту сторону, но я там не купался в виду моей "мелкости" на то время.. а вот в доме №21 я жил до лета 76го, а в доме №20 - мой лучший друг, ныне, к сожалению, покойный.
-
где двухэтажки (напротив консерватории, я внутри этого двора в 5ти-этажке жил до 76го года, а потом довольно часто бывал там в гостях у друга) вдоль дороги каштаны были, мы их собирали в виду их глянцевой красявости ну реально мой район зеленый был, хотя в 76м году, когда мы туда переехали, та же Абая была утыкана молодыми тонкими чинарами (лысо было).. к середине 80х все прилично разрослось.. та же аллея по Кадыри вся в тополях была.. очень хорошо помню, что от Абая и примерно до Минводхоза в основном серебристые тополя, кусок вдоль Минводхоза до перекрестка с ул.Лабзак был густо засажен софорами, там вечно летом ковер из опавших лепестков был. Нынче тополей не осталось - вырубили все, несколько лет назад засадили все софорами, лысо было, тем более их обрезали "под ноль" года 3 подряд, только ясени старые местами давали тень.. благо сейчас разрослись софоры, и густо так...
-
мои воспоминания детства - каштаны вдоль Пушкинской (во дворе на торце моего дома рос здоровенный старый ясень, не вонючка.. угол внутри двухэтажек - дубы и заросшие плющом палисадники), чинары вдоль Абая, во дворе вонючка попадалась редко, основу составлял обыкновенный ясень, дубы, тополя, софора.. на углу моего дома были нехилые заросли гледичии, под каждым балконом - живая изгородь из лигуструма.. ну и конечно много цветов (розы, ромашки, кусты шиповника, львиный зев, гвоздички, бархатцы), фруктовых деревьев (урюк, яблони, вишни, черешни, сливы, айва) и виноградных лоз
-
любой каприз за бабки налогоплательщиков
-
надо в шкафу покопаться, поискать фото середины 80х нашего квартала, того же сквера, Пушкинской.. и поговорить о зелени
-
я как-то забил на обновление базы своего комбо, он мне ничего не сказал по поводу именно этого радара.. вчерась буквально обновил, надо будет там проехать - чухнется или нет
-
именно у того, который часто вижу, вмятина высоко и "вертикальная".. данный экземпляр имхо скорее уперся в какую-нибудь стойку/трубу
-
Олмазор кучаси, 1-уй - у самой консерватории после светофора (в сторону ул.Навои если ехать - 41,314530, 69,253955).
-
я тоже это именно так понимаю (но каждый понимает в меру своей испорченности ) - ограничение 60км/ч.. регламентировано, что погрешность измерения 5 км/ч - вот и следи.. я тож попадался пару раз в прошлом году на 67, 68.. в июле вот попал опять на 72.. ну что, прошляпил, глянул фото-видео, заплатил.. при этом я уверен, что это реальные показатели моей скорости (просмотр ролика освежает в памяти, что делал на дороге.. к примеру одно превышение на Фаргона Йули - я пошел на обгон мешавшегося впереди "тормоза", июльское нарушение этого года - да, я притопил чутка у новой консерватории, стараясь успеть на зеленый).
-
это Админкодекс наш.. статья 128 целиком посвящена ответственности за нарушение ПДД. Да, она просто регламентирует погрешность измерения скорости (и спидометром, и радаром) в 5 км/ч, но при этом максимальная разрешенная скорость передвижения в городе остается 60 км/ч. Потому то в протоколе и указывается, что на 1 км/ч превысил (за вычетом регламентированной погрешности) - плати штраф.
-
смех смехом, но постоянно вижу один Сонг белый с вмятиной ровно посередине крышки.. ну то видать задом сдал неудачно
-
Народ у ст.м.Ойбек ручками толкал вставшую на середине перекрестка электричку
-
который? Я чет Голд попробовал по старой памяти, но чет не зашел.. имхо он другой был
-
не, чет не заморачивался.. да и, если честно, не знал про почтоматы. Мне вот ПВЗ - удобнее всего, надо лишь перейти через дорогу от дома. И чет я смотрю по карте - почтоматы в основном к тем же почтовым отделениям привязаны. Есть ли к ним доступ в нерабочие часы почтового отделения?
-
европейская территория СССР требовала восстановления, ибо тупо была разрушена напрочь.. это нужно было восстановить в 1ю очередь - и жилье, и производства - потом браться за следующий этап. Плюс еще было одно немаловажное дело (всего лишь еще один аспект в хозяйственной деятельности страны, но весьма затратный и трудоемкий): огромная страна требовала огромное количество летательных аппаратов для перевозки людей и грузов - как в военной области, так и в гражданской.. освоение труднодоступных регионов требовало того же самого.. огромные массы людей пришли в движение, перемещаясь по стране как по рабочим вопросам, так и просто на отдых.. пошел резкий скачок в самолето- и вертолетостроении.. Все, что было приличного для перевозки людей и грузов в 40е годы - это был американский лицензионный DC-3 (он же ПС-1, он же Ли-2), остальное (пассажирское и грузовое) можно вообще не рассматривать ибо хрень была полная. Т.е. в этой области своего толком вообще ничего не было. В конце 40х, все 50е и 60е годы КБ Миля, Ильюшина, Туполева, Антонова, Яковлева - буквально рекорды ставили, давая стране все эти Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ту-104, Ту-114, Ту-204, Ту-134, Ту-154, Ан-12, Ан-22, Ан-10, Ан-24, Як-40 и т.д. В нашем аэропорту в конце 70х и в 80е годы яблоку негде было упасть - толпы народу куда-то летели, стоянка перед аэровокзалом была забита самолетами (а ща глянешь в окно - десяток бортов стоит и все). Но да, все это можно забыть, вычеркнуть и вспоминать только работяг в бараках РФ и то не тянет во многих областях, благо хоть есть этот задел из СССР и он зачастую позволяет себя "допиливать", ибо советские конструктора во многие свои работы заложили колоссальный запас модернизации. а это нормально мозги, выдающие идеи и сценарии воплощения этих идей, всегда ценятся выше ручного труда.. да и ответственности в годы того же Сталина или Хрущева на этих людях лежало поболее, чем на работяге из барака - за косяк легко можно было переехать из сталинки в барак... на Колыме.. Как ты думаешь, с кого был выше спрос - с Туполева за разработанный самолет, или с работяги, его клепавшего на заводе?
-
ну если кажет, что по внутренностям Халкаро бегает, то точно пойдет в почтовое отделение. 3 посылки так получил, последнюю вчера забрал с Главпочтамта. Но у них и в карточке заказа сразу после присвоения трека писало, что приедет на почту. Сейчас 3 в дороге, вроде бы в карточке заказа каждого написано, что в ПВЗ... посмотрим
-
да у Штатов космонавтика всю дорогу частная. НАСА это что-то типа государственного генерального заказчика, который планирует миссии, разрабатывает стратегии, выделяет финансирование подрядчикам из предварительно откушенного бюджета, раздает им заказы на проектирование и производство, контролирует ход выполнения. Даже если говорить о знаменитой лунной программе, то там сам лунный модуль разрабатывала и строила компания Grumman, командный и служебный модули Аполлона разрабатывали в North American Rockwell, они же и САС делали, система жизнеобеспечения - Airsearch, управляющий компьютер делали емнип в МТИ, ступени ракеты Сатурн 5 строили разные компании - Боинг, Дуглас, опять же Норт Америкэн. В Штатах не было гос.заводов, КБ и т.п. как в СССР, там все разрабатывали и производили частные корпорации по заказу НАСА. Ща то же самое, в принципе, ну может с большей степенью свободы - тот же Маск отрабатывает заказы НАСА и Пентагона, ему просто не мешают "левачить".
-
смысл не совсем в этом. Смысл - потом вообще продать сторонним инвесторам, дабы не быть обремененными подобными активами и связанными с ними движухами. Идеальная модель бизнеса - ничего своего, все на аренде, в любой момент свернулся и свалил без потерь активов.
-
ну так ПДД же писаны нормальными людьми для нормальных людей, а не для раздолбаев
-
именно.. на Первушке та же самая хрень постоянно. имхо как раз таки думают и делают преднамеренно. Сколько раз наблюдал в зеркало заднего вида как стоящее сзади авто срывается из моего ряда в соседний, прет по нему сколько позволяет отсутствие на нем машин, потом начинает пихаться обратно в ряд, с которого выехал. Т.е. полное отсутствие уважения к другим участникам ДД - чел не хочет стоять в очереди (очередного ежика видать рожает на ходу). При этом еще имеют наглость предъявлять типа "че, сложно пропустить?" и сильно обижаются ответу типа "че, сложно в очереди постоять?"
