Akim358
Собеседники-
Content count
29 634 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
ну наш расчет на то и был.. плюс мы, как клиенты, к которым не проявлено должное уважение (с нашей точки зрения), вполне себе могли "уплыть" дальше - к другому, более общительному, лотку
-
ну в Киеве, глядя на наши "южные лица", с нами говорили на хорошем русском что в гостинице, что в конторе куда мы в гости приехали, что на улице. Правда был прикол на "туристическом маршруте", где одна торговка вышиванками и платками пыталась гутарить с нами на мове. Мы просто в ответ перешли на узбекский
-
ну так в СССР были не "тупые совки" согласно расхожему мнению, а грамотные специалисты, которые смотрели на транспортную проблему комплексно. Оттуда и метро, и прочий ОТ, и стыковки в шаговой доступности, и автостанции это печальная проблема на самом деле
-
метро - это офигенный вид транспорта, когда оно работает как положено, и когда оно нормально стыкуется с другими видами транспорта. Помню какой был кайф, когда протянули ветку почти до вузгородка (до Юбилейного), я на 3м курсе учился. Вместо того, чтобы трястись в набитом троллейбусе или автобусе полчаса (плюс пехом до остановки на Навои минут 7, плюс пехом от остановки до факультета минут 5) - 5 минут пешком до метро на Ганге, 2-3 минуты ожидания поезда, 5-6 минут 3 станции до Беруни, минут 7 от метро до факультета... итого в 2 раза быстрее и в несколько раз меньше по времени в толкучке.
-
туда же, куда катились все эти годы
-
невидимая рука рынка (с)
-
поздно.. на Лабзаке (напротив офиса UMS) снесли пару старых двухэтажек вместе с несколькими добротными частными домами - очередной человейник строят. значит строить будут, снося старые 4х-этажки рядом..
-
красочный пейзаж
-
Дочь с Воронежа пишет, что долбаный QR требуют в общепите (без него только на вынос) и в ТРЦ (хотела с дитем на десткую площадку - не пустили). Но как всегда "цирк уехал.." (с) - сидеть за столиками в кафе низя, толпиться в предбаннике в ожидании заказанного на вынос - можно
-
неделю назад по 8700 еще заправлял
-
была такая шняга в самом начале пользования телефоном Ми 9т Про. Решилась простым обновлением АОД. Все уведомления, которые отображаются в шторке, висят значками и на экране АОД. Для меня светодиод - не панацея. Они сейчас мелкие ваще и на моем теле диод находится в торце аппарата на выдвижной камере, так что его тупо не видно. А значки на АОД видны всегда. В настройках АОД "Эффект уведомления" у меня стоит "включать экран", т.е. при поступлении уведомления экран включается и его отображает (но только 1 раз). Аналогично.. если есть пропущенный звонок - есть отображение на АОД. Панама, ты копай в сторону уведомлений и их прав, а также разрешений вариантов отображения В общем, я подозреваю, что это могут быть глюки кастомной прошивки, которую Панама накатил на своего "китайца". У меня же прошивка "глобальная", как и аппарат, у которого я в этот раз даже бут не разлочил (хотя до этого все телы у меня были с рут).
-
в Германии кент без малого 20 лет.. одно из последних писем - "пора планету менять" ибо и там все хуже и хуже в Киеве такааая "мясо-молочка", что у наших мужиков в командировке слюни не переставали капать
-
без тебя тебя женили (с)
-
ну я не возил личный системник в багаже, но 12 лет занимался таможней, получал дофига оргтехники. Приезжали десятками готовые собранные компы от Сименса, НР, ИБМ, Леново. Ессно это в самолете все летало в багажном отсеке в заводской упаковке (картонная коробка, пенопласт, полиэтиленовый пакет). Даже с учетом, что тогда в этом всем стояли обычные харды (не SSD), которые чувствительнее к тряске и броскам, вроде брака от транспортировки особо не было. Конечно, нельзя исключать "несчастные случаи", но куча техники транспортируется в подобной заводской упаковке и авиа, и морем, и ж/д, и авто (и не только компы, но и копиры, принтеры, МФУ.. да и бытовая техника типа холодильника, стиралки и т.п.). Дополнительно помимо пенопластового каркаса можно еще в свободное место коробки листы пенопласта запихать для защиты боковых крышек системника.
-
т.е. осадочка от недоданных попогреек не останется?
-
и зачем ты простыню привел, когда я то же самое написал в одну строчку - ТЭС имеет КПД 30-35%. Да, это лучше, чем у ДВС. Но ДВС тебе напрямую преобразует энергию сгорания топлива в движение (плюс к этому обеспечит обогрев, кондиционирование, освещение, работу бортовой электроники). А с ТЭС электричество еще надо передать к потребителю (потери), зарядить аккумы (потери), потратить энергию аккумов на обогрев, кондиционирование, освещение, работу электроники и на преобразование в движение посредством эл.двигателя с КПД 80-90%. Т.е. по итогу после всех преобразований, потерь, дополнительных потребителей общий КПД как бы ниже не оказался. Плюс "электрички" не оспаривается - отсутствие у нее выхлопов, но с оговоркой, что польза для экологии будет в месте использования электрички, зато в другом месте экологии будет нанесен аналогичный (если не больший) вред.
-
нижнего ценового диапазона.. а твой Стайл будет 25-26К
-
А ты уверен именно за Style? А так то я с твоей ссылки и скрин могу выложить, где еще несколько ценников - 1 017 000, 1 127 000 и 1 292 000 (что соответственно (14 100, 15 650 и 17 940 баксов). Т.е. если брать то самое "от", то начинается с 1 017 000 руб.
-
т.е. наш 21 килобакс равен российским 15 килобаксам? Короче, цены опять на 5-6 килобаксов выше, чем у соседей.. у меня такое впечатление, что эти 5К как оно есть отступные за "крышу" для всех.
-
если тяжелый кулер стоит, то я бы его снял, дабы он от броска не выломал сокет. А так имхо лучший вариант - родная картонная коробка с пенопластовыми вставками. Готовые брендовые компы вполне себе в такой упаковке транспортируются.
-
это ты загнул.. у ТЭС - 30-35% КПД, у эл.двигателя - 80-90%.. итого приходим к тем же 20-25% КПД в общем. Плюс потери эл.энергии аккумуляторов в "электричке" на бортпитание, обогрев/кондиционирование (в обычном автомобиле это все ложится на тот самый ДВС, крутящий генератор, или вообще на систему охлаждения двигателя). Электромобиль в общем хорош для экологии "здесь и сейчас", в конкретном месте использования, где он жрет эл.энергию и не производит выбросов. Расплата за это - срач в другом месте, там, где вырабатывают эл.энергию, там, где производят и утилизируют аккумуляторы. Т.е. в "глобальных" масштабах (планеты) экологичность данной поповозки весьма сомнительна (не, ну можно кивать на "зеленую энергетику", тока вот в "зеленой" Европе нынче паника с газом была).
-
да ничего это.. при том, что эл.двигатель у него на несколько десятков КВт.. ну разве что бортовую электронику частично запитать. Панама просто любит фантастику
