Akim358
Собеседники-
Content count
29 607 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
ты как бы не путай божий дар с яичницей.. США вложили в проект 2.6млрд баксов, Европейское космическое агентство — 500 млн, Итальянское космическое агентство — 160 млн. Аппарат Кассини, довезший Гюйгенс до места, старт, оперативное управление - все штатовское. И действительно, при таком раскладе - при чем тут НАСА? я хочу сказать, что на фоне крушений космических аппаратов, продолжающихся по сию пору при посадке на куда ближе находящиеся и более изученные Луну или Марс, мягкая посадка на спутник Сатурна, проводящаяся впервые, выглядит несколько... эээ... фантастично. Ну вот как так - Гюйгенс в 2005м благополучно сел черт знает где, а Скиапарелли в 2016м грохнулся на Марс? И вроде разработчик модулей один и тот же Хотя у американцев, везших и контролировавших Кассини-Гюйгенс, периодически бывают "счастливые полосы", аналогичные безаварийным полетам на Луну (особенно после провала беспилотных запусков), а беднягу Скиапарелли российский Протон выводил.
-
т.е. тебе не видно, что тот самый Кассини, который привез Гюйгенс к Титану, это разработка НАСА? И что руководством проекта тоже заведовало НАСА? Европейцы только сам модуль сделали, остальное делало НАСА Но смешнее всего, что после такой сложной, но удачной, миссии Европейское агенство не смогло посадить Скиапарелли на Марс, который вроде бы как уже более изучен.
-
Мобильный Билайн - норма все
-
У меня некоторые миссии NASA вызывают определенный скепсис. Например посадка Гюйгенса на Титан с первой попытки. Это с учетом отсутствия достоверных сведений об атмосфере, учитывая расстояние и длительность полета, а также глядя на десятки промазавших, побившихся и продолжающих биться аппаратов, направленных для исследования куда более близких Луны, Венеры, Марса...
-
Кто сказал, что я чего-то хочу?
-
ад
-
диабетический магазин
-
скорее это связано с работами на сети. У них, я слышал, большая модернизация.
-
А больше ничего не должно вырасти?
-
так никто ж и не ставит целью ту самую безопасность движения. Цель стоит - отъем бабла.
-
Освенцим
-
жирная пища
-
рукоблудия?
-
дедушка Ленин
-
Были такие варианты - исчезли со временем. Вариант очень простой - допсекция в левый поворот при основном красном. Тогда поворачивающие потоки разъезжаются без препятствий. ИМХО это даже время сэкономит на перекрестке ибо каши на нем не будет. Но у нас, как всегда, легких путей не ищут.
-
проблема есть, но ничто не мешает штрафовать сейчас по п.97 ПДД.. а вот больше всего напрягает, зная криворукость и безголовость местных "реализаторов"
-
и что будет служить триггером? не получится в результате так, что поворот будут проезжать 1-2 авто всего? А как быть там, где одному потоку красный загорается раньше, чем встречному (например перекресток А.Навои-Ш.Рашидова)? Теперь с Навои в сторону Монумента вообще лучше не пытаться повернуть? Короче, очередное нововведение, направленное на создание скользких моментов и отъем бабла, но ни в коем случае не на безопасность на дороге.
-
угу.. п.97 ПДД. Но на него было всем плевать.. "вафля" что-то изменит? Или как на круге будет - есть в ПДД приоритет круга, повесили знаки и один хрен никого это не останавливает
-
авторства Штатов в тех двигателях нет от слова совсем. Разработка была защищена в РФ соответствующими патентами РФ и точно также была защищена от "добросовестных партнеров" в Штатах патентами, зарегистрированными в США. В патентах (тех, что я находил и читал) черным по белому написано, что все права принадлежат НПО "Энергомаш" (графы переуступки правообладания пустые). Штатам (точнее емнип паре фирм) было дано право пользоваться готовыми двигателями и дана была лицензия на производство двигателей на территории Штатов. Так что Штатам было лишь дано право пользования и производства, а все права на разработки были у Энергомаша.
-
Нолинск
-
А кто ж их не любит?
-
6 соток
