Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
Форзаводы, такая вот проблема появилась. Во-первых, на холостых есть небольшая вибрация, чувствуется, если взяться за низ руля, причем появляется на полностью прогретой машине, когда обороты 750, пока обороты хоть чуть выше - вибрация не чувствуется. Во-вторых, уже раза три наблюдалась такая байда: при остановке самопроизвольно начинают скакать обороты - поднимаются до 1200 примерно и падают до 700, стрелка тахометра буквально пляшет туда-сюда (быстро). В третьих, при прогреве несколько раз наблюдал, что в момент, когда машина резко снижает обороты ниже 1000, то ее начинает "колбасить" несколько секунд. Вчера еще появилась такая фигня: еду, торможу, перевожу на нейтраль, обороты при этом задерживаются в районе 900-1000, падают до 750 только когда машина полностью останавливается. Самое интересное, что имхо все это наблюдается в холода. Началось в прошлый снег, потом, когда потеплело, не наблюдалось. Сейчас вот похолодало - опять те же симптомы. Свечи менял, ездил к Николаю, по компу ошибок не выявлено. На что грешить? Дачик ХХ? Датчик положения дроссельной заслонки? Сама дроссельная заслонка?
-
В Алмате и сейчас есть, причем практически на всех светофорах - и для авто, и для пешеходов Конечно удобная вещь. Если ты подъезжаешь к перекрестку на авто - видно сколько времени до переключения, можно прикинуть - успеешь или лучше уже остановиться. Для пешехода тоже удобно - можно оценить шансы успеть перейти дорогу на зеленый. В любом случае, удобно все, что дает дополнительную информацию. Вчера вечером наблюдал прикольную ситуацию. Подхожу к переходу через А.Кадыри, стоит на стоп-линии патрульная Нексия, вдруг она врубает крякалку и начинает ломиться по пешеходной дорожке через тамошнюю алею. Сначала подумал ,что у гайцов окончательно съехала крыша, потом увидел, что они погнались за попрошайкой. Та ломанулась через газон в торону Абая, гаишники открыли двери машины, что-то там ей орали. Дальнейший спектакль уже не видел, но по дороге назад через полчаса та же попрошайка стояла на том же ПП. Непрошибаемые Хотя гайцам имхо ничего не стоило таки догнать, запихать в авто и спровадить в РОВД - так оно бы действеннее было.
-
чет попса какая-то... вообще не слыхал про эту группу, если бы в этот топик не зашел. Послухал несколько песен, глянул ролики.. тяжелый металл? хмм.... У Muse и то жестче саунд.
-
точно также снижает и разворот, тут 2 варианта - либо "колбаса" по крайнему левому ряду, либо наблюдаемый бардак. Выделенные для разворота полосы (скажем, огражденные от основного потока) также сузят дорогу (зачастую расширять уже некуда) и при нынешнем уровне дисциплинированности водителей толкучку не снизят, а лишь увеличат количество аварийных ситуаций. Тут имхо реальная разгрузка и ликвидация перекрестков только за счет эстакад и "воздушных" развязок, кои тоже лепить особо некуда на большинстве перекрестков. При нынешней структуре имхо неплохой вариант - разъезд поворачивающих потоков при стоящих основных. Ну и неплохо бы просто подтянуть дисциплину водителей.
-
неужели ты тоже ратуешь за закрытие перекрестков и новомодные развороты, на которых толкучка и бардак еще выше? обеспечить все перекрестки развязками-эстакадами имхо нереальная задача.
-
машина в двери автобуса не проходит?
-
причем она довольно хорошо сконцентрирована в одной фразе главного героя. Дословно не помню, но звучит примерно так: "Если у кого-то есть то, что тебе нужно, объяви его своим врагом и отними это"
-
Аватар кэмероновский напомнило... там хаааарошие бульдозеры были Неплохой таки фильмец, даже не из-за картинки и спец-эффектов, а как пародия на американскую внешнюю политику.
-
имхо все индивидуально для каждого перекрестка. Если перекресток типа т-образного Навои/Ш.Рашидова (большой, с возможностью поворота с двух крайних полос согласно разметке, с задержкой светофора для поворачивающих), то даже с учетом разворачивающихся там успевают повернуть налево десятка 2 авто. Но лично я бы не рискнул на этом перекрестке для разворота выезжать на середину - каждый раз как там поворачиваю, есть те (и не мало), кто лезет слева (хотя я в крайнем левом). Если перекресток типа Нукусская/Шевченко, то там даже выехать особо некуда. Даже если нет разворачивающихся, повернуть налево успевает одно-три авто. Понятно, что лучше проехать вперед как можно дальше и дать возможность как можно большему числу машин оказаться на перекрестке и совершить поворот. Но это имхо стремно из-за любителей лезть под бок, вместо того, чтобы стоять в линию. Вообще достала эта "параллелизация" при разворотах - достаточно посмотреть на любой разворот через новомодные заборы, где разворачиваются с любого ряда в несколько "слоев", перекрывая друг другу обзор.
-
31 декабря 2014 (емнип) года в 10 вечера наблюдал одну из массовых аварий на участке дороги от пожарки (Узбум) к Электроаппарату (место, где когда-то была женская тюрьма). Побилось около 10 машин, некоторые весьма сильно. Там дорога делает небольшой поворот, видимо кто-то выскочил на встречку и понеслось. Замечательно народ отметил наступающий НГ. только при этом надо либо иметь железные нервы, либо быть глухим - обсигналят сзади по самое не балуй, ибо народ сразу впадает в ступор - как так, зеленый горит, а машина впереди никуда не лезет
-
бордюр бетонный - да, нарисованная полоса - до перекрестка. Но кто на такие мелочи смотрит? Там народ очень часто забивает на разметку и поворачивает налево уже практически со встречки. Ну а разворачивается - вообще где получится. А вообще влезть слева под другую машину на перекрестке при повороте - это нынче уже норма. Очень сильно люди боятся не успеть и простоять еще одно переключение светофора, потому усиленно лезут. Про возможные вайдоты в последствии таких маневров, судя по всему, нечем думать. Кстати, имхо если разворачивающийся вылезет на перекресток дальше - особо не поможет. У тех, кто за ним, точно так же нет свободы маневра для обхода справа, только опять же лезть слева и устраивать предпосылки к ДТП. Да и в чем разница? При идущем встречном потоке стоять будут все - что на поворот, что на разворот. А если надо прямо - нех занимать крайние ряды.
-
Внезапно
-
только тут есть один нюанс - выехавший подальше на перекресток для разворота рискует получить в бок от дебила, который решит проскочить на поворот и при этом влезет левее. Я на кругу у нового казахского посольства часто разворачиваюсь, двигаюсь строго у края разметки, так идиотов, которые влазят на разметку между мной и столбом рекламного щита, вполне себе хватает. При этом мне на разворот, а идиотам - в левый поворот. Картинка возможного ДТП, думаю, всем понятна.
-
чем лучше Казахстан, где собирают кучу корейских, японских, российских машин? Может дело не в нас, а в чьей-то жадности? Может не народ менять надо, а условия жизни народа? Убрать драконовские таможенные сборы - те же корейские авто по цене будут не сильно дороже местных. Создать нормальные инвестиционные условия - может и у нас появится куча других производств и сборок авто. Не народ виноват, а те, для кого автопром и валюта - кормушка.
-
откуда уверенность, что будет радовать очередное бюджетное ведро, схожее в техническом плане, но с меньшим внутренним пространством? Предназначение всех этих машин эконом-класса - перевозить пятую точку владельца из точки А в точку Б, а радость имхо - совсем в других ценовых категориях. Надо просто открыть тему Кобальта за 2013 год и почитать кучу визгов и восторгов какая телега замечательная (ну там типа ничего не скрипит и т.д. и т.п.). Эффект новизны притупился, прошедшее время показало - обычный среднестатистический бюджетник, со своими плюсами/минусами/болячками, восторгов поубавилось. Сейчас эффект новизны у Авео Т250.. тьфу... у новой Нексии.. хотя новизна эта только для нас, т.к. во всем мире на эту модель уже практически никто не смотрит. На этой волне народ пытается найти какие-то преимущества. Вот только какие? Разгон на пару десятых секунды быстрее? А велик ли в этом смысл при меньшем внутреннем объеме салона и багажника? При том, что авто разработки середины 2000х годов? При абсолютно хреновых краш-тестах? Или просто магическое "Нексия" так действует на сознание? Пройдет год-полтора, имхо отношение станет более здравым, ну просто как к еще одному средненькому бюджетнику. у меня конечно не Кобальт, поэтому я как бы свободен в выборе магнитол (нет зависимости звуков в авто от родной магнитолы) - я просто за 170 баксов купил 2х-диновую магнитолу Кенвуд, получил и БТ, и хендсфри, и до кучи проигрыватель дисков, хотя при наличии ЮСБ он мне нафиг не сдался. Я к тому, что имхо варианты можно найти более здравые, чем замена авто из-за БТ и ЮСБ.
-
это же бизнес, просто бизнес такой у людей Лично для меня их просто нет, не вижу я их, когда к моей машине подходят. вчера тоже такая "стайка" на светофоре по А.Кадыри перед Корзинкой тусовалась. "Матрона" в стороне, а двое мелких меж машин шныряли. И это в 9 вечера. Возникает вопрос - куда смотрит милиция и ГАИ? Или таки крышуют?
-
а нафига дипломированных профессиональных попрошаек поощрять?
-
в 80х помню навалом было. Мне в ЦУМе индийские покупали подешевле. Райфл лежал спокойно. Помню частенько купаться ходили на Комсомольское, на Бешагаче на углу у перехода подземного был магаз (на стороне противоположной гастроному). Там эти Райфл с матерчатыми ремнями и лежали. Не помню ни одного периода, чтобы у отца не было джинсов.
-
потому как имхо задача ВАЗа на данный момент отвоевать часть рынка (российского) в самом массовом секторе - бюджетном, т.е. В классе. Отсюда вытекают определенные ценовые рамки и связанные с ними комплектации авто. есть... ты на его цену посмотри в РФ за один Гольф можно купить от 2х до 4х Вест в хорошей (для В-класса и самой Весты) комплектации. Рано еще ВАЗу замахиваться на нечто бОльшее, чем В-класс. Но ты посмотри, что они мудрят с Вестой (на разработки ее линейки) - и на газе, и спорт-версия, даже электромобиль на ее базе спроектировали. Если так хочется скорости - спорт-версия Весты, с того же 1.8л выдурили в ней 150 коней без турбирования
-
а никто не обещал и не планировал ставить ниссановский двигатель объемом 2л, были разговоры про 1.6л, который мало чем отличается по тяге от вазовского 1.6л. Да и в общем то не такой уж и новый/продвинутый этот двигатель. Вазовские движки вполне надежны, тянут хорошо. Судя по описываемым характеристикам, вазовцам из модификации двигла 1.8л удалось выдурить чутка поболее, чем бывший двигатель Лося 1.8л. Так что думаю, правы "патриоты", хватит вазовского 1.8л за глаза. Как-то попадался ролик, в котором проводили сравнение Весты и Соляриса в схожих комлектациях путем "пересадки" владельцев авто. Был тест на разгон при педали в пол на определенном участке. В результате теста Веста с двиглом 1.6л и 106л.с. из-за туповатого робота отстала на старте, но по ходу "гонки" на заявленном отрезке вполне нагнала Солярис с его 1.6л. 122л.с. Так что имхо двигло в Весте вполне достаточно.
-
возможно, что на тех, что у нас продаются. А так не на всех. ABS так вообще только в комплектации Optimum Plus (4я в российской классификации) появляется.
-
в 2013м в январе была на Гвардейской серия РА (самое начало, у меня первая буква А была), в ноябре на Файзабаде - RA (середина)
-
обленились, наверное В свое время подключал АДСЛ - за 3 дня было все готово. "Оптику" на следующий день после заявки протянули
-
вредители, одним словом. Раскопали, вот какого хрена бросать, а не сделать сразу работы и заделать дыры? При чем еще никак не обозначено.
