Akim358
Собеседники-
Content count
30 815 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
121
Everything posted by Akim358
-
ты надеешься, что качественно нарисованная разметка как-то повлияет на соблюдение рядности и воспрепятствует разворотам/поворотам через сплошные? ИМХО этот случай из разряда разрухи в клозетах из приснопамятного "Собачьего сердца".
-
дохлый телефон
-
да, "ловцы такси" умеют находить самые неудобные точки для этого занятия Вчера выезжаю из квартала, весь крайний правый ряд дороги занят припаркованными авто, двое клиентов тут же ловят такси, таксорасты тоже хороши - останавливаются вереницей прямо на втором ряду, блокируя и ряд, и выезд из квартала. Тут же паре умников приспичивает заехать на соседний квартал с поворотом через сплошную. Короче стоящими по разным причинам авто заняты все 3 ряда дороги. О какой пропускной способности дорог можно говорить при таких "пользователях"
-
Я вот читаю, и у меня складывается впечатление, что телекоммуникации - это не твое (без обид). То инет не пашет, то ЮМС ворует, чего я в принципе не наблюдаю, пользуясь теми же УО и ЮМС.
-
У нас в доме 65 квартир, а шкаф стоит один и в нем хаб на 24 порта Ну а че - мощности АТС не расширяют, желающих подключить телефон и интернет все больше. Оптику тянут медленно и экономно
-
Насколько понял - такие у льготников: школьники, студенты, пенсионеры. Чтобы кто другой не воспользовался. Карты ОНАЙ
-
Это нормально для современных авто. Во всяком случае, они не стесняются выкладывать результаты краш-тестов, а вот наш автопром видимо из исключительной скромности держит подобные результаты за семью печатями. С утра народ сильно торопится. Развороты через сплошные, повороты не с крайних полос - норма уже.
-
Опять у казахов опыт перенимаем. В Алмате весь транспорт так оснащен - и метро, и автобусы, и троллейбусы. И карты именные с фото владельца разные по стоимости проезда - для пенсионеров, для школьников, общие. И контроллеры снабжены аппаратами-чекерами - заходят на остановке, просят показать проездные карты, прикладывают к аппаратам своим, проверяют. А еще можно с телефона заплатить за проезд, отправив смс с четырехзначным номером транспорта .
-
Наверно с утра у меня плохое настроение, раз я заметил Спарк, развернувшийся через сплошную прямо перед капотом моего авто в погоне за клиентом на обочине
-
как оно есть... у нас чем проще - тем не интереснее, а вот чем сложнее и хуже - тем лучше крайний раз шурин прямо на 2й этаж по эстакаде в алматинском порту завез - к дверям практически
-
если будут цены как на фейковом фото и реальный бензин вместо нашего ослизина, то имхо лучше лить 92й, который прописан минимальным к большинству движков, эксплуатируемых нами, и не жмотиться.
-
я это уже писал на предыдущей странице.. многие производители юзают иногда амоледы в своих смартфонах, далеко не всегда в топовых, НТС не исключение. Но при этом основным типом экрана для большинства устройств остается IPS. Только Самсунг усиленно юзает амоледы, остальные - от случая к случаю.
-
в нашем случае портит любой вопрос, на котором есть шанс погреть руки
-
ну дык у США в целом проблем то нет.. есть проблемы у Чикаго
-
Скайнет и терминаторы все ближе?
-
ну тебя унесло аж в дебри эпохи НТС Нексус. Те да, были и с олед, и с IPS. Потом в основном НТС ставили IPS экраны. Были эксперименты по отдельным моделям на оледах (типа HTC One S), но большинство моделей НТС снабжали IPS панелями (и тоже разного качества... н-р у Дизайр C был классный экран, а у более простого V и экран попроще был).
-
разница ощутима между IPS, стоящими в дешевых моделях, и стоящими во флагманах. Технологии и производители разные. Качество и цена соответственно тоже разные. не думаю... иногда проскальзывают модели на амолед, и даже порой не совсем флагманские, у разных производителей. У того же НТС были такие эксперименты, но один черт они возвращались к IPS. Последний анонсированный флагман (U Ultra) опять на IPS (SLCD5)
-
Ну вот так мы и ездим
-
я скажу банальность, но только одной остальные ведущие конторы (LG, Huawei, HTC, Sony, Apple и т.д. и т.п.) юзают IPS. а личные предпочтений йуных умников
-
получается, что брешет потому что в официальном прайсе ВАЗа нет Приор в продаже
-
у жены был S4 с амолед, подарил в прошлом году ей Хонор 7 с ИПС - жена никакого дискомфорта в связи с "переходом" не испытывает, Хонор ей нравится значительно больше
-
имхо это как раз поле бизнеса для Камалака в Таше готовилось - ибо нефиг смотреть росс.ТВ бесплатно, пусть люди платят. В 94м-95м годах работал вахтовым методом в Нурабаде (80 км от Самарканда емнип). Там была своя телевышка, принимались спокойно на обычную антенну ОРТ, РТР и ТВ-6
-
видимо либо на НПЗ, либо на базах или АЗС экспериментируют с поднятием октанового числа народными методами - ацетон, растворитель
-
брешут и не краснеют... особенно в плане цен на ВАЗ... пишут, что Приора стоит 3.5 млн тенге, а на самом деле это практически цена Весты (3.8млн). Гранта стоит 2.7млн тенге После этого верить всему остальному написанному как-то не с руки.
-
Мне почему-то тоже кажется, что проблемы больше организационные. Ибо я помню какой пассажиропоток обслуживал наш аэропорт в советские годы (особенно в сезон отпусков) - по сравнению с тем потоком нынешний просто слезы. Вид на поле из зала вылета был совсем другой - самолеты, самолеты, а не как сейчас 5-6 штук. Работали одновременно все стойки регистрации и все были заняты. ИМХО нужно заново провести перепланировку так, чтобы аэропорт не был пустым по большей части и перегруженным в момент прилета нескольких бортов.
