Akim358

сожрет 95й и не подавится имхо

но здесь в одном блоке: электромотор, генератор, коробка и мозги..и это все критичные элементы.. плюс к ним еще ДВС и батарея... не, ну что-то дохрена

фактически, это и есть некий аналог коробки.. короче, чем больше я на всю эту херню смотрю, тем больше я убеждаюсь в том, что гибрид - самая сложная система с херовой тонной критических агрегатов, следовательно - она самая ненадежная

https://www.youtube.com/watch?v=FLbhE0-ZHa0

угу.. там таки планетарная система

жалею, что не сел в автосалоне в Song Pro, просто обсмотрел его снаружи, внутри и немного пообщался с манагером. Но обзоры смотрел - рослый блогер явно сильно упирался правым коленом в тоннель, т.к. он имеет закругленный переход в торпеду и расширение в этом месте. Если бы я примерился к салону и моя посадка была бы такой же (а во мне 187см роста и 115 кг веса), то я даже бы тут наверно ничего не спрашивал и отмел бы модель сразу. В любом случае, надо примериться.. т.к. в Тигго 7 я садился (как в автосалоне, так и в машину сослуживца) и мне ничего не мешало. и это тоже напрягает.. напрягает, что нет точного понимания поведения, сценариев, надежности и т.д. даже пробег спрогнозировать можно только приблизительно да, и китайцы всю эту систему назвали DMi, но на деле, как говорят, бесступенчатая связка ДВС с колесами - ременный вариатор, хоть и типа усовершенствованный.. или по другим источникам - там планетарная трансмиссия... короче, трансмиссия там в каком-то ее виде есть

две стиралки такие в юзе емнип с весны и с осени 2019 - дома и у тещи (2я покупалась в "молодую семью", но в связи с уездом перекочевала к бабушке на замену Аристону). Пока тьфу-тьфу

в первую очередь цена и позиционирование - Song Pro является более бюджетной моделью. Размеры отличают (Song Pro короче, уже, но чуть выше), интерьер салона отличается. Силовые агрегаты и батарея вроде как одинаковые.

рационально

есть, тот же водяной пар.. но мне кажется глупо отрицать, что наличие пыли в воздухе не меняет коэффициент отражения и преломления солнечных лучей и, соответственно, не меняет видимый цвет. Я помню свои ощущения в аэропорту Пекина, где в ясную погоду все было затянуто дымкой смога и все было серым

О наличии вполне приличного количества пыли в воздухе можно судить по двум аспектам: 1) достаточно отъехать от города на определенное расстояние и с какой-нибудь возвышенности посмотреть в сторону города - газо-пылевое облако смога видно невооруженным взглядом, 2) достаточно попасть под только что начавшийся дождь и одежда/зонт покрываются рыжими пятнами, т.к. дождевые капли в своем полете к земле прилично собирают пыли из воздуха. Ну а наличие пыли в воздушной среде способствует изменению степени преломления и отражения солнечных лучей

не то чтобы событие, просто 10 лет было не до того - учеба дочери, смена двух мест работы, свадьба дочери и помощь молодой семье в обустройстве, учеба сына, переезд дочери и помощь им в обустройстве на новом месте, смерть тестя и взятие на себя "обслуживания" дома, рождение 2х внуков... короче не до того было.. плюс жоповозка исправно исполняла свою функцию - беспроблемно и относительно недорого перевозила мою задницу по стандартным маршрутам. Ну а к выбору чего-либо из техники я всегда подходил скрупулезно, а не по принципу "вперед, а потом разберемся" или потому что это модно (все побежали, и я побежал), или "акя так сказал". Я всегда стараюсь выбрать вещь так, чтобы она удовлетворяла меня по соотношению цена/качество. В плане авто: оно должно мне нравиться внешне, оно должно мне нравится внутри, оно должно обладать неким набором удобств, оно должно перемещать меня беспроблемно и как можно долгое время не ипать мне мозг. Лидеров моего "рейтинга" (по цене, размерам, набору плюшек и т.п.) я для себя определил. И весь этот сыр-бор я затеял с одной целью - выяснить, какие перспективы и какие возможные проблемы есть у "трендовых" тачек, потому что я знаю, чего мне ожидать от "классического" авто, но понятия не имею, чего ожидать от того же гибрида.

у меня тот же вопрос, при том, что оно ежу понятно, что в одном случае "классическое" авто с ДВС, во втором - трендовый гибрид, который ессно будет дороже хотя бы из-за наличия в нем дополнительно к ДВС еще батареи и электромоторов. Меня как раз больше пугает столь малая разница в цене при наличии относительно недешевых дополнительных агрегатов. Либо это агрессивный маркетинг, либо субсидии, либо сэкономлено на чем-то. Ну и потом я смотрю на местные реалии... есть хорошая поговорка - "за морем телушка - полушка, да рупь перевоз" Хорошее предложение у меня в округе есть минимум пяток этих Тигг возрастом год-два, но с хозяевами не знаком, а автошка сослуживца еще совсем мало поездила, чтобы можно было о чем-то судить. Но пока он доволен как слон. Я давал данные за прошедший период 24го года Кстати, попросматривал еще ролики местные.. если им верить, то в Song Pro так называемый "параллельный гибрид", где ДВС подключается не только для зарядки аккума, но и по своему прямому назначению - вращать колеса при нехватке заряда/превышении определенной скорости или нагрузки, т.е. молотить он будет довольно часто. При этом соединяется этот движок с колесами посредством девайса, хоть и хитро названного китайцами, но на самом деле это ничто иное как обычный вариатор Итого, в "классическом" авто имхо имеется 2 критичных агрегата - двигатель и коробка, а в гибриде типа Song Pro таких критичных агрегатов аж 4 - электромоторы, тяговая батарея, ДВС и вариатор. Китайцам то неверно похрен при наличии у них производства всего этого добра, но мы опять же не в Китае. Также в том длинном ролике говорилось, что ТО требуется каждые полгода или 5 тыщ км пробега (что наступит раньше) дабы не слететь с гарантии, а ТО там кусачее довольно. Чувак посчитал стоимость владения авто за год, сложив стоимости двух ТО, бензина с учетом расхода 5.5.л на 100 км пробега и КАСКО (т.к. его лучше делать ибо бампер передний в сборе - штука зелени) - получилось 20 лямов. Мне сейчас машина в год обходится примерно в 13 лямов - на 1 лям бензина в месяц, примерно 1 лям ТО (масло, топливный, воздушный, масляный, салонный фильтры) и простая ОСАГО. Ну и до кучи китайцы ща рекламируют Song Pro 2025 модельного года, они там поправили торпеду, попытались устранить диссонанс между дисплеями (не до конца, но уже лучше), убрали это идиотское закругление/утолщение при переходе тоннеля в торпеду, мешающее коленям рослого человека, но снова запороли передок авто, сделав его опять абсолютно невнятным. Хоть и понтуются, что их дизайнер откуда-то там с Мерседеса переманен, но у меня впечатление по общему виду всей линейки, что дизайнера из Мерседеса выперли. у китайцев вообще дохрена чего подходит от всего, чего угодно.. у моего ведра дохрена чего от того же ФВ. Тут до смешного - от времени сломалась пластиковая стоечка/клипса, которая фиксирует палку капота в сложенном положении. Заказал на ВБ деталюшку за копейки.. знаешь чья запчастюлька? ФВ епта.. один в один

Аргументы? Да, BYD в Китае на 1м месте продаж - 1.6 ляма авто в год.. и это имхо связано в 1ю очередь именно с трендом на электротягу... но вот Chery.. они на 2м месте с объемом продаж 1.06 ляма в год Это среди чисто китайских производителей. Если брать рейтинг, в который включены вообще все автопроизводители, присутствующие на рынке Китая (VW, Toyota, Nissan и т.д), то BYD все также на 1м месте, а Chery на 3м, пропуская вперед только VW c 1,26 млн. Если авто Chery гавно, то откуда такие объемы продаж на таком конкурентном рынке, как Китай?

У нас даже кодового замка на дверях подъезда нет, и домофонов нет.. практически проходной двор, ибо открытые двери с двух сторон подъезда

Аргумент, реально Ну я тоже открыт к новым технологиям и люблю новомодные штучки-дрючки. Просто смущает отсутствие четкого понимания перспектив (помимо чисто вкусовщины, что мне не нравится дизайн BYD в целом). На волне всеобщего энтузиазма может казаться одно, а по опыту эксплуатации потом - совсем другое. Я рыл обзоры у россиян, может плохо рыл, но на Сонг Про ничего толкового не нарыл, при этом Тигго 7 не обозревал со всех сторон только ленивый (и рест 21-23, и рест 23, и последний рест 24, которого у нас пока нет). В РФ это один из самых продаваемых импортных кроссоверов, а вот с BYD такое ощущение, что в РФ они не популярны. В общем ладно, имхо пора закругляться, т.к. новой инфы походу не будет, а имеющаяся так и не дает ответы для меня.

у нас у подъездов/в подъездах не стоят.. во дворе на столбах местами есть

в 2023 году в РФ был именно тот вариант, который сейчас у нас подается по соусом рестайлинга 2024. Обзоров валом. Именно турбодвиг 1.5 никто не обосрал (тем более, что он остался с реста 2021-2022) и многие обзорщики упоминали, что искали инфу по проблемам с этим двиглом и как бы ничего нет. Тот же толстый Илья обозревал и даже разбирал вариант с 1.5 турбо и вариатором CVT 25, и, хотя он может обосрать все кроме Тойоты , именно он отметил, что двиг надежен, не форсирован китайцами до упора (есть запас прочности и даже модернизации) и что вариатор тоже имеет запас (250 н/м предел, а двиг дает 210 н/м). Так что имхо вполне связка работоспособная в долгосрочной перспективе. В 24м году в РФ стали ставить 1.6л двиг от Тигго 8 и робот к нему. Там уже веселее - 275 н/м крутящего, при этом двиг "дефорсирован" по сравнению с вариантом для Тигго 8, т.е. опять же есть запас прочности. Дай то бог, чтобы к весне 25го у нас таки выпустили эту комплектацию.

ну так люди после первых безумных кампаний таки пытались, заново сажали, облагораживали, озеленяли.. потом начиналась следующая безумная кампания и все эти труды накрывались медным тазом.. люди плюнули в итоге

ну у нас в подъезде частенько стояли коляски, детские велосипеды.. выставленная рухлядь (стеллажи, старые кровати, старые тумбочки) могли неделями стоять - хозяева видать не хотели заморачиваться в относом на мусорку и надеялись, что кто-нить сопрет, но нет..

Ну у меня везде принцип разумной достаточности: плечо соседа не мешает, ногам места хватает, над головой кулак есть, кресло в плечах/заднице не жмет - норм. Плюс в офисе весьма плотная парковка, начиная с определенных размеров авто - будут проблемы боюсь Сонг Про тебе вообще не зайдет в этом плане - там тоннель аще жесть да еще с дебильным закруглением в районе колен... смотрел обзор, у чувака (не мелкого) колени конкретно упирались

каких именно? по росс.обзорам это вполне нормальное и надежное авто (конкретно эта модель) и продажи их в РФ весьма не плохи (под 100 тыщ в год). Качество материалов (если имеется в виду интерьер) я щупал в обеих тачках - оно одинаково. Дизайн интерьера и цветовая гамма в Сонг Про мне не нравятся. вроде я обозначил, что речь идет за 2 модели, сходные по цене, плюшкам и много чему и главное их отличие - в силовой установке по конкретно Чери пересмотрено и перечитано много... критических проблем я не увидел

блин, вопросы по кругу - определен ценник, определены габариты (мне достаточно габаритов 7ки или Сонга Про, 8ка для меня большая - я люблю компактные, в разумных пределах, авто).

Шпион, у меня сейчас стоит ГУ Teyes на 11" (его размеров - выше крыши, я и не подумал ставить 13"), все плюсы и минусы использования мультимедии я вполне понимаю, как и плюсы открытого андроида. Да, я тоже люблю, когда все коннектится и работает без костылей и извратов. Если ты заметил, у меня претензии к поломанному из-за таких диссонансов дизайну (чес.гря смотрится реально китайчатиной такой дисбаланс размеров). ездя ежедневно по одним и тем же маршрутам - это такое себе по необходимости. У меня для баловства на экране тоже болтаются ЯК, виджеты музыки (Спотифай, ЯМ, ПоверАМП для музла из внутренней памяти), радио (вот нахрена мне виджет радио во весь экран, че на нем смотреть?) и виджет с ярлыками быстрого доступа. Все это достаточно уместить и на вытянутый экран в 12-13", а не на охрененных размеров телевизор я предпочту управлять климатом физическими кнопками с тактильным откликом - это сподручнее делать вслепую, а не пялиться при этом в экран (куда я там пальцем попал).

езжу пока смотрю, оцениваю, копаю инфу, сравниваю.. в любом случае, этот вопрос на весну как минимум Чем прельщает Song Pro: возможность ездить более экономно в любом случае (на чисто электротяге с моим режимом так вообще хорошо вроде выходит - тыщ 100 против 800-900), выше пробег на одном баке бензина (ну мало ли че приспичит, лучше иметь, чем не иметь), как бы полный привод (если описания не врут), неплохая динамика (8.3-8.1), чуть больше колесная база (на 4см, соответственно место в салоне по длине чуть больше), двойные триплексные стекла впереди (лучше шумоизоляция) и вроде какие-то стекла типа даже атермальные, ГУ в авто на андроиде и вроде как нет проблем с подключениями и прочим (ну т.е. удобнее в эксплуатации). Что не нравится в Song Pro: вот этот вот светлый салон (дизайн еще туда-сюда, но расцветка ), особое мое "фи" - к раздельным дисплеям (маленькая прямоугольная приборка вообще убивает своим видом, а громадный мултимедийный дисплей рядом сильно диссонирует.. нахрен не нужен его поворачивающийся механизм, лучше бы сделали единый длинный блок), дизайн авто в целом (морда пойдет, вид в профиль и с кормы - так себе.. идиотская серебристая вставка сзади сбоку, блок габаритов какой-то убогий), неясные перспективы по двигателю, батарее, эл.двигателям. Чем прельщает Тигго 7: в первую очередь по всем обзорам (пересмотрел их кучу, и даже толстый Илья не сильно обосрал) довольно надежным ДВС с чугунным блоком (при этом двигатель не форсирован китайцами до предела, есть запас прочности), точно так же есть запас по коробке - вариатор рассчитан на максимальный момент в 250 н/м, двигатель дает только 210 н/м (полноприводная версия Про Макс комплектуется движком 1.6л, который использовался на Тигго 8 и который дефорсирован для 7ки, и робот вместо вариатора), мне больше нравится эдакий "крепко сбитый" экстерьер, более классический по дизайну и расцветкам салон с цельным блоком экранов приборки и мультимедии, да и кресла, если честно, мне больше нравятся у Тигго (прикол только в том, что у нас за рестайлинг 2024 года выдают рестайлинг 2023 года, а в настоящем ресте 24го, коего в РФ навалом, а у нас еще нет, уже совсем другой салон, опять же "взятый" с Тигго 8 ), нравится фишка открытия багажника, когда надо просто подойти, постоять секунду, сделать шаг назад и багажник откроется сам, нравится наличие физических (не сенсорных) кнопок управления - лучше тактильный отклик. Да, у него хуже динамика, да, за полный привод (и лучшую динамику) надо доплатить до Про Макс, да, в наших реалиях "старый" рестайлинг, в котором вроде нет тех же двойных боковых стекол и девайсы к ГУ коннектятся только по проводу (это из того, что не нравится). Но в принципе касательно Тигго 7 я согласен с обзором Стиллавина, где был такой вывод - "это достаточное авто нормального человека".