Akim358

однозначно, для потребителя конкуренция среди производителей - это всегда плюс и в плане стоимости, и в плане выбора, и в плане "плюшек", которыми привлекают. дело не в человеческой натуре, а во времени - оно идет, модель устаревает и теряет свою привлекательность на фоне появляющихся конкурентов. Без конкуренции можно и Нексии десятилетиями штамповать - это хорошо для производителя, но плохо для потребителя. ну если "арзон" рулит - то да, а хорошее всегда стоит своих денег ну это естественно, та же ситуация была с Форзой, тоже были вопли - "запорожец", обслуга дорогая, ЗЧ нету, зачем это барахло покупать и т.п. Практика эксплуатации показала - машина как машина (для бюджетника за свою цену вполне нормально), болячек - не больше чем у других одноклассников, сборка - аккуратнее местных, расходники - не дороже, обслуга - тоже самое по деньгам. Вот вроде мелочь - поцарапали мне какие-то детки капот машины (старательно размазав ручонками известку), матер полировал и вынес вердикт, что лак однако лучше по свойствам, чем на местных авто. Такая же фигня и с Вестой. Время покажет как и что с машиной. Да, на нашем рынке машине будет тяжело, в первую очередь потому, что доверие нужно заслуживать, а заслужить его очень проблематично, потому как у нас в массе очень консервативное мышление, потому как живуч миф о "жигулях" и их "проблемах", миф о безгрешности местного автопрома, не смотря на все его косяки (ну тут можно припомнить ежиков и кактус), потому что машину (и не только) покупают часто не своим умом, а с оглядкой на "аффтаритетное" мнение окружающих, потому что многие считают, что машина - это кузов+движок+коробка и все на этом, главное "подешовле". А может уже надо завязывать с консерватизмом? Может стоит начинать мыслить, что авто - это совокупность кучи характеристик, в которые в том числе входят и "плюшки", обеспечивающе комфорт, удобство эксплуатации и безопасность? Может пора начинать радоваться тому, что хоть какая-то конкуренция на рынке появляется, от которой в конечном итоге мы, потребители, выигрываем, а не всякие "дяди", делающие левые бабки на нас и на дефиците?

это слава богу... но, если нет финансирования - за ЗП краску/шпаклевку покупать? материалы на какие шиши? а если так и дальше будет, то и вынужден будет закрыть из-за непригодности к использованию. только это и радует... но внешний вид станций уже больше огорчает

в принципе, на Чорсу - та же история. Раньше была огромная автостанция, с которой автобусы уходили не только по городу, но и в область, в шаговой доступности (буквально за забором автостанции) была станция метро. Нынче вместо автостанции - стоянка для автомашин. На сквере - та же ерунда, метро есть, автостанции не стало, как не стало оттуда прямой дороги на Куйюк.

так я речь как раз веду о том, что финансирование никакое, а не о сокращении затрат. И о нежелании финансировать. Вот по этой причине метро даже засыпать не нужно будет, все само придет в такое состояние в итоге, что эксплуатация станет невозможной.

что-то не совсем лестно о "своем выборе" он в начале этой страницы отозвался.

это понимать как "неправильную пчелу, делающую неправильный мед"? не верить чтоль, типа мнение необъективное?

на заявлениях кандидатов, на аналитике, в том числе и зарубежной

ну а че рассказывать? сам не помнишь как раньше станции выглядели? сколько светильников горело?

все, дядь Panama, ты теперь "крестоносцам" кровником станешь . Ну нет бы согласно местному тренду очередную поделку ТАЗа патриотично обхаять и простебать

да его даже закапывать не нужно будет с таким облуживанием, само помрет и обвалится - станции текут, все такое замызганое

в целом, у Джентры есть мелочные проблемы, перечислять не буду, т.к. достаточно тут на форуме почитать. Одна из - амортизаторы. Так что, я не столь уверен в надежности и отказоустойчивости "в целом". на Весте она тоже не гудит. Лучше у владельца спросить IIIax, уважаемый, недопонял из постов - у тебя "ручка"? Коробка гудит? коробку слыхать было?

нет конечно, тут я даже с тобой спорить не буду - ибо имхо не о чем. Но вот интересная получится "демократическая" картина, это когда "низы" хотят Трампа (судя по рейтингам) и "чтобы не было войны", а "верхи" приведут к власти довольно агрессивную Клинтон, которая больше соответствует их "бизнес-плану" но "деньги не пахнут", верно же? шоу маст го он

"Продам Опель, куплю машину" © согласен, технологичнее откуда растут ноги у "нового" двигла 1.5л я тут уже приводил (это "китаец").. допустим, надежный... но должен быть противовес, а его нет, т.к. двигатель Весты тоже надежный, поэтому - не аргумент запишем, нету... не буду спорить - кому-то нужная вещь, кому-то не очень.. но это не "технологичность", это как раз "плюшки" за коробку я уже спросил, что современнее для "ручки" - тросовый привод или кулиса? имхо тросовый, так что тут проигрыш Джентры (правда как у нас реализован тросовый на Кобальте - то ну его нафиг такую реализацию с трясучкой) сухой остаток какой? задние дисковые, возможное наличие "автомата" и люк? это все? хм, есть инфа, что двигатель Весты и коробка реношная имеют плохую отказоустойчивость? или таки тут просто паритет? и мы опять возвращаемся к "технологическому" преимуществу Джентры в виде задних дисковых, подвески задней и люка? ну и далее смотрим, что этому протиовпоставляет Веста

хм.. популисткое? значит рассчитанное на избирателей? значит, он верит, что избиратели хотят именно этого (договариваться, а не конфронтации)? точно, не быть ему президентом с такими заявлениями, ибо решают не избиратели, а те, кто вкладывает "бабки" в надежде на хорошие дивиденты а вообще-то, Трамп - бизнесмен, договариваться - его "работа".. может конечно с "ястребами" договориться для личного блага эти то ладно... один из "договаривающихся" вообще весьма плохо закончил жизненный свой путь

аха.. а для того, чтобы захватить эту цель От тут непрофессиональное мнение о некоторых "проблемках"

имхо любые средства хороши, дабы не дать Трампу засесть в Белый дом... ведь у него в противниках Клинтон, которая беспрекословно будет выполнять заказы ВПК... а Трамп... ну кому в "элитах" нужен Трамп, периодически гутарящий за "договариваться с Россией"? От этих его "договоренностей" личный карман "оружейников" явно пополняться не будет, на "икру" как тут заработать Все будет как всегда "демократично", шоу фееричным и именно в том русле, как нужно лишь узкому кругу лиц.

имхо зря веришь... у нас обычно выбирают по принципу вот "слепой" тест имхо показал бы другое.. т.е. если найти группу людей, которые слыхом не слыхивали, что такое есть Джентра и Веста, содрать все шильдики и сделать тест-драйв - то имхо результаты были бы интересными. Подобный слепой тест ВАЗ делал в Германии, просив оценить никому не известную Весту Да, вернемся таки к "техническим" преимуществам.. вот на "механике" у Весты тросовой привод, у Джентры - кулиса. Что из этого современнее и технологичнее? И вообще, у меня предложение - давайте все же сравнивать не эмоциями, а цифрами. Я уже задал вопрос - в чем же "техническое" преимущество Джентры? перечислил, что со своей точки зрения считаю более "продвинутым" (задние дисковые и заднюю подвеску). Но почему-то кроме очередных "мантр" не вижу доводов, подкрепленных хоть чем-то.

Мне нравится этот парень! ©

Я таки хочу знать (чисто для себя) - окромя задних дисковых и задней подвески, какие ещё чисто технические преимущества? Имхо всякие противооткатные, противогололедные, противозаносные системы это как бы техника, не?

И вы ещё верите в "свободу" и "независимость" европейской прессы?

Ну это из области "вкуса и цвета фломастеров", мне после осмотра Весты стоящая рядом с автосалоном Джентра визуально показалась просто убогой мотор в основе тот же, ещё вариант - ниссановский, в планах ближайших - вазовский 1.8л

Ну дык и я не пойму, отчего Хрей пытаются в кроссовера записать. В принципе его производитель и позиционирует как хетч-кросс, такая же фигня, как Сандеро, Трекер и им подобные. Имхо ни о чем машина, Калина-кросс и то интереснее, ибо она в кузове универсал. Тут имхо лучше смотреть в сторону Весты-кросс, она тоже в кузове универсал должна быть

если быть точным - ж/д ветка (электричка ходжикентская), обрыв, Чирчик (река, участок дороги же до плотины).

А мне лично думается, что ситуация с трамваем (да и с общественным транспортом в целом) - это зеркало нашей жизни. Это признак нищего государства, не имеющего ни средств, ни желания, ни (самое главное) ума. Проблема не профессионализма, случайные люди, решающие гос.вопросы, по-родственному попавшие на свои должности, шкурные интересы во главе угла, желание хапнуть и урвать. От того столь печальна наблюдаемая картина.

Имхо не получится воткнуть все, тот же круиз-контроль