Akim358

Кстати, Xiaomi Redmi Note 2 - имхо ну очень интересный аппарат за цену до 200 баксов. Самое интересное в нем проц - топовый на данный момент Медиатек Хелио Х10, вполне себе сравнимый с Квалком 810 по производительности, но не обладающий дурным свойством перегрева, т.е. менее чем за 200 баксов аппарат с характеристиками выше среднего (правда внутренней памяти всего 16Гб за эти деньги). Тут имхо никакой J5 и рядом не лежал.

должны быть.. я Мейзу на Малике и брал. Присмотрись еще к Xiaomi Redmi Note 2 (на olx.uz есть объявы). Характеристики сходные с Мейзу и Леново, камера 13Мпикс с самсунговским модулем, проц еще чутка быстрее, чем у Леново К3.

я же писал выше про Леново К3 Ноут и Мейзу М2 Ноут. Второй из перечисленных юзает дочь - не жалуется.

ну есть любители стенса

да тут даже не в грехе дело. Это элементарное несоблюдение ПДД

на Малику или на olx.uz отправить можно? Посмотри Meizu M2 Note или Lenovo K3 Note - те же деньги примерно. В Леново более производительная платформа, остальные характеристики схожи и превышают J5

у меня на весь багажник лежит резиновый коврик с бортами примерно 5 см, мне вот пофиг что потечь может. Ну и барахла тоже минимум катаю - огнетушитель в запаске лежит, там же набор ключей. Насос-лягушка в чехле, домкрат+ балонный ключ в чехле, аптечка и ЗАО рядком лежат вдоль спинки заднего сидения. Конечно "комод" в багажнике это круто (по задумке и исполнению) и, возможно, кто-то любит такой порядок, но имхо лишнее

походу я пока в стане "синих сволочей"

если не будет нормального, по моим понятиям, бензина (т.е. хотя бы 91го), то я просто уеду с АЗС (стараюсь до пустого бака дело не доводить). Если вдруг край - залью того же 80го. Но клянчить, предлагать бабки - увольте, это... ну как бы мелко... если его не поощрять, а наказывать - имхо со временем пройдет и "ментал" а меня устраивает (конечно не в плане повышения цены, как регулятора в борьбе с бензиновым кризисом) - если будет официальная отпускная цена, то я никуда не денусь, заплачУ, но поддерживать "левый" доход отдельного индивидуума я не буду.

согласен, потому как идеал у каждого свой. Но трудно от машин эконом класса требовать качества сборки, материалов и шумоизоляции как от дорогой (не у нас, а на международном рынке) машины. Дешевые материалы на то и дешевые, что как их ни собирай - имхо "мерседес" не получится. Можно конечно вложиться в ту же шумку, устранить кое-что, но.. имхо прям глобально что-то поменять в акустическом комфорте не получится.

вот когда у нас переведутся люди, готовые "за каждый чих" давать шапку, тогда имхо переведутся и те, кто вымогает эти шапки

имхо бывают, но стоят они совсем других денег

вот именно, и очень странно, если один и тот же товар будет иметь разную цену. Вот если бы у нас были АЗС различных компаний - ну там Лукойл, Газпромнефть, Казмунайгаз, ВР и т.п. - то вполне понятна разная цена у разных производителей (при разной маржинальности, качестве и прочих слагаемых). Вот это - выбор, ассортимент товара, наполнение рынка. Ты же предлагаешь из одной емкости разливать через 2 шланга (утрированно) по разным ценам. Это имхо больше похоже на махинации.

я кажется уже говорил, что подобный довод - не аргумент. Люди при выборе руководствуются разными причинами - кто-то ценой, кто-то шильдиком, кто-то совокупностью характеристик. правильно, маркетинговая акция используется для привлечения покупателей. Вполне вероятно, что акционными являются товары, не пользующиеся спросом (иначе зачем стимулировать их продажи?)

ты таки думаешь, что будет перелицованный Авео, а не старушка?

ездил дом-работа-дом (27км туда-обратно), на базар за продуктами, ну еще в выходные "выгул семьи", в горы - за лето 3-4 раза, пробег - 11 000 в год. А если человек едет на работу с другого конца города (как у нас одна сотрудница ездила) и пробег дом-работа-дом порядка 60км? Получится, что он уже в разряд таксующих попадает?

я как-то отписывался, что даже патрульную машину видел с такой вот стробоскопической шнягой... так что

ну в замкнутом контуре куда она денется? если ее не слить специально

тока рванул емнип пар в системе, а не само ядерное топливо. Произошел выброс топлива в результате взрыва, отсюда и радиоактивное заражение.

"Фукусима произошла" не потому, что на самой станции возникли проблемы (т.е. дело не в ущербности самой технологии), а потому что цунами приключилось.

Посмотри карту Японии - вся страна утыкана АЭС

положение заслонок и регулятор температуры - механика (троса), рециркуляция - электроника

Вчера неожиданно начались проблемы с блоком комфорта, точнее с переключением режимов обдува. Еще позавчера все работало без нареканий, вчера сажусь в машину, хочу переключить обдув с положения "в лицо" на положение "ноги-лобовое", но регулятор переключается только на одну позицию и дальше не крутится ни в какую. Решение вопроса: снял облицовку, выкрутил 4 самореза блока комфорта, отстегнул 3 шлейфа (аварийка, вентилятор, кнопка багажника), снял 3 троса, регулирующие заслонки (2 направление обдува, 1 регулятор температуры). Троса снимаются так - сначала подцепляются чем-нибудь острым 3 контр-шайбы, удерживающие рубашки тросов, и вынимаются из своих пазов, потом оттягиваются и выводятся из креплений сами рубашки, потом сами тросики выводятся из своих посадочных гнезд. Блок комфорта оттащил домой и расковырял там: снимаются регуляторы (аккуратно подцепить острым и тянуть, тяжелее всех выходит регулятор скорости вентилятора), откручиваются 4 маленьких и 1 большой саморез, поджимается 5 защелок и корпус блока комфорта разделяется на 2 части - серебристую "лицевую" с прикрученной платой и "заднюю" черную. Проблема кроется в задней черной части - на одной оси ходят 2 "флажка" тянущие троса. Каким-то образом флажки, взаимодействующие через шестерню, сидящую на оси, на которую сажается ручка регулятора, рассинхронизировались. Видимо шестерня в какой-то момент проскользнула. Для ремонта с внутренней стороны нужно отгибать с помощью тонкой отвертки внутрь (к центру) защелки оси флажков , одновременно тянуть вверх один из флажков (верхний, можно в щель вставить нож и тянуть им). После этого перевести нижний флажок в крайнее левое положение, одеть верхний флажок так, чтобы он тоже находился в крайнем левом положении (регулятор в положении обдув лица). После этого флажки начинают работать как надо: положение "в лицо" - оба флажка в крайнем левом положении, "лицо-ноги" - верхний флахок смещается на 1 позицию вправо, "ноги" - верхний флажок смещается в крайнее правое положение, "ноги-лобовое" - нижний флажок смещается вправо на 1 позицию, "лобовое" - нижний флажок смещается в крайнее правое положение. Остается собрать все в обратном порядке: соединить 2 части блока на защелки, закрутить 5 саморезов, установить ручки регуляторов - блок комфорта собран. В машине по одному устанавливаем троса - сначала трос в гнездо на флажке переключателя, потом заводится рубашка в ее крепление, проталкивается до упора, фиксируется контр-шайбой. После тросов - 3 шлейфа. Когда все подключено, можно ставить блок на место, прикручивать 4мя саморезами, устанавливать облицовку.

Да нету никакой логики. У меня Форза - хохлушка, пищит из-за непристегнутого ремня при достижении порога скорости 25 км/ч. Ремень в Украине емнип как отче наш

Видел эту аварию, проезжал в 8:45. Вторая машина - Мотя серебристого цвета. У Моти пострадал левый передний угол, разбита фара. У старой Нексии цвета каймак сильно поврежден капот. А Спарк, да - на крыше, дебил.