ну вобщем, чуть более года эксплуатации, чуть меньше 10к пробега: взял на 50 тыщ с копейками.
1) бензонасос. здох где то через тысячу. хорошо в городе. ) бош оригинал типа. ну если только на заводе левак не ткнули. поменял на нексиевский кафус кажется - 50 тыщ. (ога, они одинаковые) ну здох и здох.
2) радиатор внешний. по ходу лился еще с завода. всегда. бывший хужаин туда какого то г-на насыпал чтоб не париться. цена - 120 тыщ вроде. долго гадал куда же охлаждайка то исчезает то появляется снова. воздуха видимо набирала система и уровень рос, воздух уходил - уровень падал еще ниже стало холодно - под машиной капли. оказалось антифриз. поменял и радик и фриз. ...охлаждайка всё-равно исчезала кудато упорно, так и ездил.
3) пропал на ходу холостой ход. на карбе даже и не парился бы. на инже оказывается тот еще цырк. педаль газа нажмешь - включается "продувка цилиндров", не нажмешь - после завода глохнет. кое-как доехал, дядя электрик протер тряпочкой какой-то датчик и сказал ижжай. параллельно когда доставал его сказал что верхняя трубка обогрева дросселя треснула под хомутом (ога, орлы когда меняли радиатор порвали трубку и не заметили) обрезал вставил и о чудо, охлаждайка убегать перестала.
4) ямы часто ловлю. попал в очередной раз яму, сломал правый рулевой наконечник, погнул диск и вроде как застучала рейка. (а может наконечник), неделю покатался, на нервы действовало. поехал в сто, ну они конечно же мне стали пихать реставрацию рн, и ремонт рейки, не очень то и нужный, но, денежный (для них). рулевые наконечники пошел и купил новые, старые отдал на реставрацию так уж и быть, т.к. пугали что новые г-но, рулевую рейку сняли разобрали (я честноговоря это больше для профилактики делал), никакого криминала не нашли, вся в масле ржи нет ниче нет. сказали "износ какой - то пластмасски за 3 тысячи сум), ну ладно, раз сняли пусть меняют. другие сказали типа нафик надо было можно просто подтянуть, короче, обеспечил дяденек работой на день - новые наконечники 50 тыщ сум (если не ошибаюсь), работа с рулевой 45 тыщ сум, развал 10 тыщ сум. подкапотный стук ушел, небольшое постукивание в салоне (если сидеть в тишине) осталось. но, эти мастера упорно его не слышали и убеждали что мне просто кажется. ещеб, денег взяли, результата ноль, надо как то оправдаться. плюнул, перебрали уже хорошо потрогал другие калины - у всех в той или иной степени этот стучок в тишине есть. забил. по ходу там изза регулируемой высоты руля на валу стоит два типа кардана которые немного и издают звук при перекладывании. можно поменять можно забить. никак это не сказывается.
5) как то с утра обнаружил забавный шум под капотом, типа как у старых луазов (ну мот помните, которые с коробкой автомат, а под днищем звук изза расбалансированно кардана будто бутылки везет. думаю показалось. на следующий день опять такой же звук только громче. открываю капот - со стороны помпы бутылочный звук. ладно, вторник вроде был, думаю до пятницы доежжу. не доездил. решил погонять со светофора до отсечки. антифриз потек как из ведра. пошел на базар. нормальных помп нет. всё китай. и заводской. заводской на ощупь хуже хитоя. купил якобы немецкий фенокс, собранный узкоглазыми желтокожими немцами, одного звали вильгельм сунь цзы, второго мао цзе дунманн. цена вопроса 36 тыщ, + 15 тыщ за установку + 9 тыщ за вытекший антифриз. родная помпа была еще с завода. умерла на 58 тыщ.
6) зимой в полуспущенном состоянии при минус 20 заклинило водительское стекло. как оказалось доводчик стекол набрал воды и приказал долго жить. до того стеклопод упорно не хотел опускаться без старого русского метода ремонта - дать в обшивку кулаком оказалось что то то там закисло, т.к. редко пользовались (я водительское стекло почти никогда не опускаю, т.к. в ухи дует.), ну ладно, сделал профилактику обоих. кажется 25 тыщ, плюс выкинул доводчик. надо бы новый купить и нормально повесить. но лень что то.
7) долго гонялся за всякими сверчками, в итоге толи всех изгнал толи привык. ))
сзади справа долго мучал иногда появляющийся "крык-крык-крык" во время торможения. поехал в сто (там меня любят еще со времен девятки), разобрали сзади всё что только можно было разобрать. как это обычно бывает у москвичей жигулей - ничего не нашли. всё нормально всё работает, всё делает непонятно откуда появляющийся иногда "крык-крык-крык" )) забил. недавно случайно обнаружил что ручник делает вместо 4х щелчков 10 - дошли руки и подтянул его до 4-х щелчков. забавно но факт - "крык-крык-крык" пропал. цена вопроса 5 тыщ сум.
9) иногда на горячую втыкалось с хрустом задняя скорость. как я педаль не подтягивал толку не было. только компенсатор натяга начинал хрустеть. надо было выжать сцепу, подождать несколько секунд и пропадало. решилось сменой масла в коробасе. причем вначале сменил масло потом километров через 200 всё стало нормой. или я совсем неучь в механике или очередная мистика от таза, сколько там масло стоит 50 тыщ кажется + 8 тыщ замена.
10) руль снова застучал. через 2 тыщи км. под капотом. при перекладывании. стошники говорили не парься, но я упорный (упоротый) замучал их до тех пор пока не нашли причину, а причина оказалась простой - рулевые наконечники откатали всего 2000 км и пришли в утиль. т.е. они были условно нормальные: один стал деревянный другой стал мягкий и оба издавали звук при движении. а ведь говорили мне дяди не бери на базаре. выкинул новые, поставил старые рестоврацию, свои же, после ремонта. цена вопроса 12 тыщ реставрация, 15 тыщ установка 10 тыщ развал-сход. старые которые новые - в мусорку, а так же вместе с ними: 50 тыщ + 15 тыщ установка + 10 тыщ развал + полдня времени. + регулировочный ключ для рулевой рейки (сначала думали на нее ) решил подкрутить - толку ессессно не было, зато ключ - теперь есть.
теперь что надо делать:
1) мои попадосы в яму и гнутые колеса видимо, прошли не зря - потекли обе передних стойки, не ручьями но сопливят, на ~60к. не знаю может ресурс у них такой. надо менять. цена вопроса - 100-150 баксов.
2) резина почти кончилась, еще + от 200 и выше.
3) не критичный момент - мотор чудесным образом употребляет масло, без остатка и без следов. мистика. нигде не льет не капает всё чисто не дымит даже на отсечке, не коптит, тяга в норме расход в норме, сапун чистый воздухан чистый, а масла тем временем - нет. все стошники даже тюнингаторы пришли к выводу что надо менять засевшие маслосъемные кольца. цена вопроса: ремонт 100 тыщ сум плюс кольца х.з. сколько. почему засели - вопрос. когда брал машину предыдущий владелец всё аккуратненько записывал что когда менял. и ко мне в руки случайно попали эти записи. по ним выходит что машина где то около года стояла. мот поэтому. сколько я потратил денег на эксперименты с маслом (думал оно выгорает само пе себе) - на ремонт уже 2 раза хватило бы наверное. тюнинг-мастера предлагают или не париться т.к. не критично, или заменить всю шпг на облегченную с плавающими чего-то там, а не только кольца )) уверяют что звук мотора поменяется (а он реально громче старого зубильного работает), пропадет дибильный звук дизеля, коней прибавится и расход уменьшится но станет втыковый. и масло жрать - уже будет в порядке вещей (привет 1.4-ники). цена вопроса со всем около 400 у.е. думаю надо ли мне оно но звук швейной машинки реально раздражает. либо.. +1200 енотов и получаю 1.6 фау16. с непонятно каким расходом, но быстрый. очень быстрый.
4) и опять куда то начал исчезать антифриз скотина, после смены помпы, по миллиметру медленно, но исчезает. значит опять где - то что то не докрутили, причем сверху.
итого вывод: хотелось бы понадежнее, но пережить можно, т.к. альтернативы одна хуже другой, а ближайший степ-ап -- лось, который в 2 раза дороже.
