Bublik

эксперты аналитики в основном всегда говорят только то что видят. а видят они не дальше своего носа. если седня бакс растёт - аналитики кричат вкладывайся в бакс, если он завтра начнет падать как с дерева -- те же самые аналузеры закричат что в бакс уже ОКАЗЫВАЕТСЯ вкладываться и не надо, а надо в евро. мое имхо - вкладываться в данный момент времени надо в ту валюту которая на данный момент наидешевая. речь разумеется идет не о суме или зимбабвийском баксе, которые стоят на одной линии, а, скажем, евро, бакс и фунт, при условии что имеется инструмент обмена валюты из одной вдругую при адекватной марже. ну может еще рубль. тоже прикольная валюта но мало предсказуемая, 2 месяца назад была 29, сегодня 31, хотя предпосылок к его дешевению нет - нефть на месте. классические же валюты вроде фунтабаксаевро как правило, лишь флуктуируют, но не исчезают и не обесцениваются без шанса на рост (опять же типа нашего сума). подобными манипуляциями конечно не заработать миллион (ъотя смотря сколько вложить )), но свои 10% в год вытащить вполне реально и это при том что деньги всегда будут в прямой досягаемости.

проходил на собирке на прошлой неделе. техосмотр занял минут десять. оплата 6.500 в кассу - 3.5 часа.

детей отдавай куда хочешь, можно и в ближайшей школе. а когда вырастит - за бугор. там куча вузов в ценовом диапазоне 10 тыщ баксов. и диплом какого-нить лондонского или люксембургского университета всяко лучше чем нашего задрыпанного типа вестминстерского пту или ташгу за те же или большие деньги. с нулевой перспективой и котируемостью как у зимбабвиского колледжа по земледелию и ремонту пигмейских штиблетов. угу, и почему-то всегда совпадает с очередным повышением благосостояния населения МЗП.

показания со спутников считываются мгновенно. Но на основании данных со спутника ты можешь знать только свое точное положение в пространстве (чем больше спутников - тем точнее). скорость же - это как ьы производное от этих значений. грубо говоря, нафигатор запоминает несколько точек, потом высчитывает между ними расстояние, и зная время позиционирования на каждой точке вычисляет твою скорость. по формуле которую кажется в третьем классе средней школы рассказывают. просто тут еще и тригонометрия замешана. так вот, чтоб посчитать скорость - надо получить несколько координат с некоторым временным промежутком. чем больше точек и больше времени - тем скорость ближе к реальности. оттуда и лаг вылезает. т.к. без него скорость посчитать в принципе нереально по этому методу. еще всё усугубляется тем, что показания с гпс не отлиаются особой точностью - поэтому надо больше измерений, больше точек, больше времени. еще есть инерциальные системы навигаци - вот там да, там точность измерения и время измерения скорости гораздо выше, но стоят они немного дороговато. как то читал, что в американском ф16 такие стоят - стоит модуль всего то 30 тыщ долларов. не знаю, ну как то так:

1 секунда на скорости 60 кмч - это 15 метров, 1.5 секунды - 22.5 метра (почти высота девятиэтажки). для машины это много. ну я так думаю конечно же )) а вкатить задним ходом это ты и на экране и без скорости увидишь во первых огоньки, во-вторых, даже если они сломаны, явно видно что ты относительно панорамы стоишь, а машина едет на тебя. как пример, глянь на это видео: чувак на девятке излишне спокоен, наверное еще не знает что в машине камера стояла ) http://www.youtube.com/watch?v=vU9aL04HSwA всё четко и ясно видно. кто ехал а кто стоял при том что лампы зх у девятки не работают.

МОСТВАНТЕДу отвечаю: проблема в том, что регистраторы с гпс, как и любое оборудование с гпс показывает скорость не мгновенно, а с некоторой задержкой, что вполне логично для данного вида устройств: оно высчитываает твою скорость исходя из дельты каждой координаты от двух точек, т.к. точность позиционирования гпс это далеко не сантиметры, точек надо много и на большом расстоянии друг от друга, итого вылезает довольно заметный временной лаг. т.е. ты начал движение а там ноль. ты остановился а там какое-то время висит скорость в показаниях. в таком раскладе может получиться очень нехорошая картина для владельца регистратора. кроме того проезжая скажем, рядом с радиостанциями или ЛЭП или под мостами показания могут вообще искажаться до абсурда - например, ты едешь 60 кмч а оно тебе показывает 160. или 6.

так я его на базаре и купил.. за 200 с чем то тысяч. с гпсом как у ВИКа тоже есть. но мне качество картинки не понравилось. там честные 640 на 480. а показания скорости всё-равно во внимание никто не примет, если до дела дойдет. ими только гаишников пугать областных. имхо.

на машинном базаре полно. правда, большинство из них отстой за 25 баксов, который продают за 100. но если поискать да походить с ноутбуком, то можно найти с пристойного качества с пристойной картинкой. если искать не охота, то там продается "дод ф900" а-ля видеокамера, серебристого цвета, качество картинки 1080 без интерполяции, т.е. почти честное и вполне пристойное. угол на 720 - 120-140 град, на 1080 -- 90 град. если устраивает цена (гдето 120 баксов) и внешний вид, то можно его взять. так же на автоцентре один товарищ продавал (продает?) видеорегистраторы с очень хорошего качества картинкой, правда цена там что-то за 200.

согласен. но это не каждый может ) и не каждый сможет. да и работа она вещь такая - чем более узким спецом ты становишься - тем сложнее тебе найти работу с доходом, адекватным твоим знаниям. насчет импотеки в 12% если не ошибаюсь она в рублях? там там считай инфляция около 10% в стране - вполне адекватная ставка в таком раскладе.

а что за такие краткосрочные займы под бешенные проценты? типа российских ГКО?

6250 баксов в том году это конечно да, очень сильно. форд т тогда стоил кажется 400 долларов. или 200? ну пусть четыреста -- предположим что стоимость форда т тогда как легковушки была равна стоимости нынешней нексии сейчас по совокупным благам, которые надо потратить чтоб его купить, итого 15 нексий - или 160 000 баксов по нашим временам. если у бабушки были такие деньжищи в то время то бедной ее назвать сложно она просто грамотный инвестор.

как то делал балансировку, на всех дисках с внутренней стороны были наклеечки уже потертые и загаженные конечно, со штрихкодиками, датами, отк и пр. да и сами диски видно, что не вчера крашенные были. не, есть конечно вариант, что их отклеивали и аккуратно наклеивали назад, так же как на двери при продаже на базаре. но для этого наверное надо быть маньяком предпродажки чтоб с внутренней стороны диска клеить потертые наклеички.... не знаю.. если интересно могу найти мурзилку от машины и посмотреть в таблице ТО, когда рекомендуют проверять диски. если память не изменяет - это 75 тык. а насчет колодок судя по лк форуму ты прав - некоторым доставались неснашиваемые колодки. нучеподелать, росавтопром держит марку.

в тебе просто говорит тазоненавистник. матиз лучше стопудово - его можно за свою цену продать есличе меня как то один дяденька учил определять пробег по буртику на тормозном диске. перекуп. говорил что применимо в принципе к любой машине (из тех что у нас). ему я почему то больше верю чем человеку которому ненависть глаза застилает ксттаи по поводу езды. я за десять тыщ откатал уже два штампованных диска из пяти. при том что купил машину с никогда не обкататнными дисками с гораздо большим пробегом чем я накатал. блин толи я ездить не умею совсем толи они по другим дорогам ездили.

поклянчить не выйдет. деньги дают только под конкретные проекты. и мало.

доллар не может укрепиться сам по себе - он укрепляется по отношению к чему-то. то что база - это доллар -- у нас это и ежу понятно. всё считают от него и растет всегда вверх тоже только он. касательно евро вопрос сложный, но он уже многое пережил и такие паравозы как германия и франция могут вытянуть почти всех, а, в частности, германия от евро не откажется по ряду причин, как то - его низкая стоимость, причем не фундаментально, а по причине стран-пугало, которые занижают его стоимость исключительно психологически, делая экспортерам великий подарок. если немцы перейдут на свою валюту - она просто несоразмерно отрастет на экономических достижениях ее, похерив их экспорт. а в нынешней ситуации такие забавные страны как греция и испания позволяют держать этот искуственный дисбаланс, делая неоценимую услугу немцам. в нынешнем состоянии экспорт германии сопоставим с экспортом китая. а теперь глянь сколько живет там и там народу? при марке немцы этого бы не достигли. нафига ей в столетнем возрасте миллиард, простите за нескромный вопрос?

я эту байку слышал в 91-м, что вот отсоединимся и будем жить лучше чем в эмиратах. а мужики то и не знают ё ))\ кстати на дне арала вроде пытались деревья какие то выращивать эксперементально, и, говорят огромные площади успешно засадили, которые по сей день разрастаются, а в лесах там чуть ли не кабаны водятся. дерево забыл как называется.

там сколько то миллиметров может скушать. потом надо менять. но наш народ конечно ездит до тех пор пока с бумажный лист не станет если таким образом катать - то наверное и 200 тыщ можно наездить. кстати седня на шиномонтаже заглянул на свои колодки -- увидел слово АСБЕСТ. набитое чем то типа матричного принтера.

про золото не знаю, по евро ваши данные немножно устарели. года на три. евро это тоже самое что доллар, и считается по формуле - текущий курс на форексе минус ноль.ноль две фиги. или 1 к 1, смотря куда меняешь. справедливо для всех обменных заведений, в т.ч. и для банков. в обозримой перспективе если хочешь сохранить минус 2 процента на инфляцию, то для нас это да, бакс. если хочешь сохранить и чуть-чуть приумножить, то бакс рубль евро. хотя рубль валюта не сильно предсказуемая, и сильно зависящая от цены на нефть, но тем не менее, рубль к доллару за полгода подорожал на примерно 8%, что именно это означает в наших реалиях - наверное уже понял

точно было такое. но в конце 2008-го начале 2009-го очень быстро вначале 10%, потом 15% потом 20% разницы пока не долетело до нынешних 33% или 50% (смотря от чего считать) разницы между гос и не гос курсом. ИМХО мое скромное, копить деньги, обесцинивающиеся со скоростью 30-35% в год не имеет смысла вообще. или сразу трать или переводи в что-нить менее быстро обесценивающееся. если так хочется поиграть - 50% бакс +50% еуро. называется хеджирование фондов блин в любой момент времени сумма стоимости этих дензнаков имеет одно и то же значение. ну а если с интуицией не совсем швах то не особо напрягаясь можно еще и 5-10% в год сделать.

считай в лотерею выиграл. пускай еще раз вложится. вон ппп2011 процветает.

шо значит сырой. там диск от зубилы отличается то только вентилятором да диаметром. ничего суперинновационного там нет. и вроде по мануалу ходить должен 50-75 тык. их он ходит. на лк было сказано о том что иногда заводские колодки делают излишне "износостойкими" , такими износостойкими, что диски снашиваются быстрее колодок. замена колодок вопрос решает.

у девятки была такая байда. с новыми колодками. сточил грани - помогло. так и продал.

по ходу скрипят ВСЕ колодки. просто одни слышно другие нет. у друга на лехсусе ипонские скрипят иногда. ну че поделаешь. не хочешь слышать - два варианта -- купи мягкие. либо сними и сточи грани на 45 градусов. там буквально миллиметр. пока этот мм не схаваешь - скрипеть не будут. кстати, по отзывам очевидцев родные калиновские колодки стачиваются дольше чем диски :D имхо если такие - то лучше наверное поменять.

по сцепе - у меня цепляет в самом верху. у других калин вроде тоже. причем рабочий ход не такой уж и большой, совершенно равномерный и на второй половине уже можно и не давить. странно что у тебя внизу. на девятке кстати тоже внизу цепляло. там есть метод настройки (пластмассовую гайку рядом с КПП), там кажется 28 мм должно выпирать от троса. посмотри мот перетянуто что-то. может корзина такая. но при условии что всё нормально переключается в т.ч. на пониженную двумя пальцами. а вот выдрать без выжатого сцепления скажем третью скорость на определенных оборотах у меня получается с трудом иногда. сцепа у меня жмется без всяких преград. так же как и на нексе наверное, только пожещще, т.к. у нексии с гидрачем а тут прямой привод. насколько я знаю калины комплектовались разными корзинами и в зависимости от производителя ощущения от сцепы разные. так же сидел в калине где педаль была ощутимо жещще моей, а ход был значительно меньше. по плафону - сдирать надо начинать с той стороны которая ближе к лобовому стеклу. иначе - сломаешь крепление спереди. я себе сломал )) насчет окон честно говоря ничего сказать не могу т.к. водительское вообще никогда не опускаю когда еду. даже в жару. только на заправке там или крикнуть что нить матершинное кому-нибудь.

строить планы на выигрыш в лотерее это не самое лучшее, что можно сделать если есть желание уехать. с появлением онлайн заполнения играющих стало еще больше. а мест меньше. как в относительном значении так и в абсолютном. увы