Bublik

Дроник, калина конечно та еще балалайка, но что интересно она самый покупаемый авто в россии.. как так? россия - это не мы, у них и косорылые япы есть и бушные ино и не бушные и кредиты-рассрочки, и фокусы-покусы и логаны и нексии свободно по цене на 20% дешевле наших с кофем и улыбчивой бабой в салоне, и выбора раз в 200 больше нашего, а ведь всё-равно покупают -- дураки чтоли и не знают своего щассья? что за феномен, объясни? когда я на россфоруме сказал что матиз лучше калины мне ответили что я красавчик. когда я сказал что у нас матиз стоит на штуку дороже калины мне сказали что по нам всем психушка плачет. по поводу того что их нет на дорогах - есть и дофига, конечно не в москве и не во владике, в югозападной части РФ никогда не приходилось бывать? а в центральной полосе? насчет зазоров: посмотри на калиновский кузов и нексиевский. просто пробегись по зазорам заводской. если я увижу калину с такими, то первое что я подумаю - она битая. у нексии же это в порядки вещей, когда двери на разной высоте висят причем так что даже канавки для молдингов не на одной линии, слева передняя дверь висит выше, справа задняя, гигантская щель между фарой и бампером (вроде пофиксили) и реально кривой багажник -- мало того что по высоте так и зазоры слева и справа отличаются на несколько миллиметров. вспоминаю свою боевую девятку, эххх. я не сомневаюсь что кузовщики может это и исправляют, но понимаешь, оно таким кривым уже с завода выходит. кстати, у пятнашек тоже зазоры знатные... но ровные. везде и с палец. касательно путина и 5-ти калин на трейлере, которые ехали за ним -- что-то нипомню никаких трипов ташкент-нукус во главе с нашим высокопоставленным руководителем за рулем.. а было бы круто. в нексии что хорошего и надежного осталось - так это только двигло и коробас. всё остальное делается уже у нас.

что то я не понял всю глубину сей величайшей мысли.

да что говорить, если постоянно идет ругань на тему что лучше некс или калина - значит нет единого мнения, значит машины фактически равны. почему например не сравнивают калину с эпикой скажем, или не сравнивают шниву с нексией - потому что они очевидно разные. а тут нет. значит брать надо то что нравится.

ты по звуку мотора можешь назвать марку масла налитого в него? силёёёёооон однако!

в японском тоже. мицу-галанты до 98-го года выпускались некоторые версии с карбиком. а тачка вообще-то не дешевая. правда, карб там конечно без всяких подсосов-отсосов и т.п. всё на автомате. это вообще скорее уже ближе к моновпрыску механическому, чем к карбу, но тем не менее.. насчет пятнах, их начали делать с конца девяностых, причем первые выпуски были с карбами и салоном как у 99-ок - угловатым и с высокой торпедой. сам лично на базаре видел. удивился, не поверил, подумал просто шарахнутая 99-ка перелицованная, глянул в ПТС - точно 2115, вот так едешь вроде в 99-ке, а выходишь - оказывается 15-ка. кстати, 2110 с карбом и двиглом 1.5/8кл тоже были и тоже у нас на базаре. первые вообще безкарбовые тачки - это калины.

за 14 тыщ лося нового захотел.. ну пойди купи.. за 14 тыщ. в середине 2013-го договор мот дадут. если повезет. а если прям здесь и сейчас, то что то сомнительно что в 14 штук уложишьсся. там одно сомбреро будет стоить как половина калины.

Брат, не парься. чернота - это масло с цилиндров смывает нагар от нашего очень хорошего бензина. от газа нет нагара - вот оно и не темнеет. с бензином оно должно темнеть. иначе получается что оно ничего не моет.

да ладно, десятку восьмиклоповую (калиновский 1.6/8 двиг такой же) с пробегом 120 тыщ видел по цене 5400 (еще скинуть готовы были), думаю ну потолок за нее на штуцер больше попросят. вот тебе и 6500.

про кузов калины кстати да, гляжу на нексии с салона и плакать хочется. вспоминаю свою бывшую девятку, ударенную несколько раз. тоже самое. только видать они сразу с завода ударенными выходят, кривули-косули. хотя справедливости ради скажу, кривых вижу всё меньше. ну относительно кривых в смысле. интересно - на заводе ровными научились делать, или уже после него костоправят?

десятка в эту сумму попадает. правда восьмиклоповая.

имхо только на газу масло не темнеет. а так за 1000 км это в порядке вещей.

тайоты не ломаются.. купил дяденька камри в 2008-м году. камри 2008-го года. через три дня, как Панама говорит, выходит дяденьга на работу, ключь клац и тишина. клац еще раз и опять тишина. открыл капот, посмотрел что-то там, закрыл. позвал других дяденек, те приехали, открыли капот, почесали затылки, подвигали ключем да и вызвали эвакуатора. оказалось что компу там что-то где то показалось и он всё заблокировал. а так да, не ломается. но если вдруг сломается - то только эвакуатор и поможет.

по ходу вас (нас? ) толсто троллят Вест - яж тебе сказал что с наземным каналом действетиельно туговато, но подземный канал тебе без проблем любой провайдер обеспечит

за четыре тыщи баксов ты купишь только девятку начала девяностых. ломаться чаще калины будет всегото раза в четыре. согласен по поводу 11 тыщ - яб тож подумал хорошо. НО, в сравнении с матизом (а стоят они на базаре соизмеримо по деньгам при том же годе и пробеге), калина матизку превосходит по всем статьям, ну кроме, может, надежности (тут спорить не буду - не владел, только ездил). в сравнении с нексией - тут сложнее, у каждой машины есть свои недостатки: архаичность нексии и ломучесть всяких мелочей калины с одной стороны, техническое превосходство калины в противовес относительной надежности нексии (как минимум два узла -- двигло и коробас) с другой. но, все преимущества нексии перечеркивает одна вещь - неадекватная цена. она в салоне тыщ 8 должна стоить но никак не 12 (или уже больше?). калину если и апгрейдить - то на лося как минимум. а садясь в нексию лично у меня появляется чувство что сел в чайнамобиль. ручки как у старой японской иномарки середины восьмидесятых, замки клацают как у ваз21011, руль как штурвал у теплохода - находится вертикально и расстояние между рулем и приборкой - 3 пальца, рулить можно пузом, посадка ужасная, бк нет, приборка светится неравномерно (если вообще светится), стекла поднимаются с перекосом (руками надо помогать!), бардак кривой, ну и т.д. короче, та еще альтернативае я не говорю что калина супер - конечно нет, но нексия это тоже далекоооо не лексус с мерседесом. это если только судить поверхностно по эргономике и чисто по внешности, что там внутри если копнуть - не знаю. зы, а что это за жидкость в нексии какая-то для сцепления? оно там разве не сухое?

чтоб на ней год поездить надо будет год в очереди подождать.. у меня была возможность взять новый с салона матиз мх с кондеем или калину. по деньгам примерно то на то и выходило на тот момент. вот честно, нунихачу я матиз, не нравится он мне и всё тут. пускай он в сто раз реже ломается (хотя в этом я сомневаюсь), всё-равно он мелкий, салон хуже, багажника нет, мотор мопедовский доходяжный, колесики игрушечные. а мягкое сцепление это фигня - у калины тоже не как у камаза, не надо детей пугать. машина должна радовать своего владельца а не развивать в нем комплекс - ну и что что таксоразка, зато ломается реже и бензина на поллитра меньше жрет. и свечей всего три надо покупать - ЭКОНОМИЯ!

так вот.. уважаемый Дроник82 высказал мысль, что лучше взять нексию т.к. она не ломается.

вопрос из разряда "почему вата тяжелая?". зы, предоставляют все. иначе обанкротились бы ну кроме сотовых и ево ах да простите, там не всегда наземный канал. иногда он бывает подземный а еще надземный. вот незадача. наземный действительно редкость. всё чаще предоставляют вообще неземной.

даже девяносто-1й не нашел. налил 5 литров 80-го. стучу-катаюсь )

да ладно вам прям там привет опыту. опыта он наберется если жигуль 20-ти летний купит и это, вопрос, про неломучесть нексии и матиза ходят легенды - че правда чтоли что на ней можно 100 тыщ проехать и только масло с колодками менять??? и воще-воще ни у кого никогда ничего не ломалось?

сравнивать девятку с калиной это как матиз со спарком - ну да, один руль, четыре колеса, 2 дворника и т.п. если уж проводить параллель с опелем кадет - это девятка и пятнашка, аналогичные эволюции. думаю что в гаи промахнулись. в 89-м вышел первый прототип в металле, но это был 2110. и ты увидишь его - не узнаешь, что оно потом стало нынешней десяткой.

за 8000 он возьмет не нексию а гумно из-под ферганского такси с пробегом 500 000 км и ведром шпаклевки впридачу. дада, супертачка и конечно же лучше калины с пробегом в 40-50 тыщ. смешно.

почему? ну хоть один аргумент наконец-таки можно? я свою позицию мотивировал. а тут только копия техпаспорта под которой кто-то из автовазовцев подписался что в 89м году этих прототипов быть не могло. были в 99-м. это с той ветки ссылку на которую ты сам привел. ога, я ее прочитал инжектор в 89м!! в совке!! шайзе-вундерваффе, похищенное из шамбалы самим адольфом аллоизовичем лично.

в пакет и под бардак. внутрь силикагеля накидать?

кто там что сказал не знаю но когда человек говорит "мои 30 баксов кончились за 2 дня - их точно украли" -- то тут говорить уже не о чем. учитесь пользоваться интернетом и контролировать свой трафик. не думаю что целому билайну так важно у вас украсть ваши несчастные 30 баксов. )) зы да, на линию подсадить конечно не реально - это сказали дураки. ) но очень реально например когда народ втыкает вайфай и забывает элементарно включить в нем впа-пск. а потом кричит вайдод - провайдер трафик украл.

там выдается версия что год таки 99-й. для 89-го дизайн уж ОООЧЕНЬ прогрессивный и не характерный - по переду вообще напоминает хундайчики которые у нас тут некоторое время таксовали в 2003м году - может помните?. даже москвич ничего подобного не выродил в 89-м году хотя их концепты были очень смелые для того времени. кроме того опять же даже если это 89-99 год -- серийного выпуска не было. отсчет таки правильнее считать с серии.