Bublik

короче, матиз и точка. тем более первой машиной. Ронни или ты хочешь научиться отличать карбюратор от трамблера и знать где находится шаровая опора?

если есть мама с папой или друзиа, кто в случае чего поможет, ну или доход в мес., соизмеримый с 1-2кб, то наверное матиз можешь взять и на последние. брать б/у на последние - вот уж точно не стОит ни при каких обстоятельствах. народ свихнулся. новый стоит в пределах 6500, а тут шестилетний драндрулет да еще и с пробегом, как общий ресурс у жигулей

джой купи!

без джоя можно. таких в онлайне называют пианистами. купи. хотябы логитек екстрим 3д. он не дорого стоит. баксов 40. джой - это не только вверх-вниз-влево-вправо. это еще и педали и обзор микроджоем и куча кнопок и управление двиглом и закрылки и т.д. и т.п.. только бери не ниже екстрима 3д. обратная связь не обязательна. но четыре оси - да. есть более дешевые от логика джои - но там только две оси да три кнопки - мусор и выброшенные на ветер деньги. если есть чуть побольше денег - купи сайтек st-290 (если память не изменяет) - немного дороже, ручка не такая удобная, но зато больше ход. этим джоем выигрывались чемпионаты мирового уровня. если чуть больше - сайтек киборг ево. практически тоже самое, тока кнопок больше. в принципе логитеч 3д екстрим считается по самой ручке один из самых удобных, потому что она для правшей и очень продумана. мне нравится больше сайтека. и точность 1024 позиции на ось. тоже высоко. единственно ход ручки маловат, хотя и на них люди показыают чудеса меткой стрельбы. у сайтека ручка дурацкая, т.к. симметричная типа политкорректная и для левшей и для правшей. и сайтек я се в германии покупал. толи 20 толи 30 еуро. тут только логитечи были когда этим болел. а вообще, когда я был студент и очень хотел летать, именно с джоем, а их тут еще тогда толком не было да и денег тоже не было - я себе сам сделал с механикой двух 5.25 дюймовых дисководов и самопаянного усб контроллера. - самый лучший и самый точный джой был с самой точной механикой, правда резисторы быстро изнашивались. ручка была от гениуса. кстати, не покупай гениус. ф29 или что там еще -- дешево и стремно. летать невозможно вообще. даже не думай покупать. точность по осям - 4 позиции в одну сторону. это просто нонсенс сравни 8 положений на ось и 1024.

если хочшеь играть в актуальную версию то надо наваливать последний патч - он тоже метров пятьсот весит. и что ыт в этом фсх делаешь? да там ФМ как в ф19, который я играл когда мне было 8 лет, на ибм386. в ил2 фм очень развита это раз, два там очень реалистичное поведение оружия, мотора, и собссно самолета в воздухе (фм), три. никакой фсх тебе не воссоздаст атмосферу и не даст возможность разыграть настоящие воздушные сражения со стратегией, планами, матами в эфире, нервами и адреналином. нету там ничего этого. и не будет. ил-2 -- это самый популярный онлайновый симулятор. причем не только среди россиян. если кто-то хочет, могу с рапиды скачать и на балванку нарезать.

есть расписка с подписями обеих сторон и свидетелей. что машину отдал. проблемы, конечно будут, в любом случае.

жесть. в сергелях супермаркет "вкусные продукты" кило сахара песка - 4400, кусковой: 5500 !!!! у нас цены растут быстрее чем в Беларуси ё.

пальцы кукожатся будто их в воде 3 часа продержал, через пару дней пройдет. я уже везде где только нашел этот клей оттер дома

ты кажется упомянул про кузовной ремонт. так вот, это основной критерий отбора для взрослых машин. как я понял. у мну знакомца на шостерке 80-какгото года завернули за то что одна арка была чуть ржавая (или не чуть, т.к. это было видно) -- сказали сделаешь - приезжай. я не знаю что у тебя там конкретно с кузовом, но если вид не презентабельный - огрмажешь кучу проблем через год после покупки, что там у тебя в салоне и под капотом - им пофик. а красить копейку пмсм исходя из цены копейки и покраски - бесмысленно, если конечно она тебе не дорога как память о дедушке (как вариант) или ты на ней не собираешься ездить еще 10 лет.

точно, ты расчитываешь на сто рублей, работодат предлагает 10 рублей. если тут даже говорить не очем - накой свое и его время тратить? он сто рублей не заплатит, ты за десять работать не захочешь..

в сергелях бери сколько хочешь. это вы там при коммунизме живете. а у нас всё нормально

Нацбанк Беларуси разрешил автосалонам продавать физлицам новые автомобили за инвалюту http://www.interfax.by/news/belarus/93484

в большинстве случаев другая истина: то что работодатель не доплатил - работник сам унесет. а потом ищут честных за три копейки пахать дураков. когда пашут за бесплатно с вполне ясными перспективами - это называется практикант. а там за три копейки можно и всю жизнь пропахать. ну как сказать, у меня тоже есть такие - поработали за практику (не в НБУ, но там тоже много прикольных железок и есть где развернуться), кое-кто даже поучиться где-то успел, а потом все разбежались, потому что за зарплату в 150 баксов можно и ноги протянуть, если мама-папа не снабжают. потом там взяли других, всё пошло по тому же кругу, а потом снова и снова. а платил бы сразу нормально - глядишь не пришлось бы изображать из себя учебный центр. да и денег мот сэкономили бы. насчет второго высшего -- если тебе нормально платить будут, то сам себе сможешь его оплатить и выбивать ничего не надо будет. туда же и с кредитами.

в одном из наших трех опсосов на вакансии айти-негра вчерашним студентам предлагают 500 тыщ + телефон. в другой довольно большой организации уже 1200 тыщ сум (правда не знаю пласт/нал) + ништяки всякие вроде проезда и жратвы, что тоже выливается в штук 300-400 итого 1500-1600. это я всё про обыкновенные штатные конторы говорю, а не всякие посольства вроде США а 200 тыщ это для отвода глаз, чтоб не лез никто. думаю что даже там побольше будет.. недавно видел на тогре объяву в НБУ, думаю никто не обидится т.к. инфа была официально заявлена. так вот, искали на вакансию специалиста по информационной безопасности в банк, и было написано что зарплата ну ОООЧЕНЬ СКРОМНАЯ. и желателен студент. и это крупнейший банк. катастрофа, если в банке за инфбезопасность отвечать будет вчерашний студент за грошовую зп. или таки не катастрофа? платить надо имхо за знания и за ответственность. а не лишь бы дищщевлемана, пускай д-мо, зато дещщева.

да, 1.6. у сотрудника тоже 1.6, и тоже ездит как пенсионер и даже заправляется там же - расход 8.4. интересно )

Георгий, а шас на чем? псы, неее, если на новую тачку не хватает, то брать б/ушный беемве как первую - это очень смелый поступок. я понимаю жигули -- пошел любую запчасть нашел за 1 минуту -- хошь новую хошь старую хошь оригинал хошь дешево, а беемве? только и будешь что работать на эвакуатор да дядю васю, таскающего эти части изза бугра на собственном горбе.

ездить не на камри а на копейке потому что ее читить можно в поле - это да, это сильно. тут ведь такой момент: камри ломается пореже 30-ти летней копейки однака.

сканер сказал "слабый сигнал датчика кислорода". как я понял этот сигнал на какие то секунды становится "слабый" и зажигает чек, со временем чек тухнет. и так до следующего раза. мот его почистить? больше никаких ошибок нет. хотя народ говорит что если бош датчик и бош комп что штука довольно долговечная и ломаться на таком пробеге не должна. но хз, собирали то наши на прошлых выходных делать было нечего - залез под капот рассмотреть всё получше - свечи нгк, вынул воздушный фильтр - он будто только вчера с магазина. по городу расход шас показывает 7.6

новая пятнаха - чирвонец. калина - 11 штук. имхо брать неразумно совершенно новую, если не собираешься не ней долго ездить - падеж цен -- процентов 40 за 3 года. вот их как раз и выгодно брать чуть БУ -- скидка бешенная получается при смешном пробеге. это не дэу, которое пихают за 7500 в десятилетнем-двеннадцатилентем состоянии. и ведь покупают же! причем тут ломается. я про то что пока еще не все таксисты на него перелезли. не через несколько лет именно так и будет. производство матизов сворачивают. точно так же все пересядут с маиза на него, как в свое время переползали с тик. и точно так же от матизов через несколько лет только помойки на колесах останутся в полуживом состоянии.

спарк просто еще опозорить не успели. насчет наклеек - тока спереди не клей, а то все гаишники будут твои. вместе с их лапшой, которую они будут менять на твои деньги

точно, а где заборы стоят - там тупо через забор падают. как груши переспелые. поэтому по крайней левой возле этих заборов стараюсь воще не ездить то упадет кто, то лопата валяется с веником, то куча щебня.

лучше куралесить на том, что лучше. чел же не чинить машину научиться хочет в конце концов, а просто ездить а матиз в этом плане будет в разы лучше: и руль мягче, и приемистее и габариты как у велосипеда: ни багажника нет, машина заканчивается там где заднее стекло начинается, и капот маленький, плюс обзор отличнейший, парковаться самое то что надо. да как вообще можно сравнивать машины, первая семидесятых годов, а вторая двухтысячных? а насчет аварий и царапин: так пусть ездит аккуратнее. к тому же на матизе это как два пальца.

у спарка ходовой наврядли может быть мягче матиза по той простой причине что ходовой-модовой там одинаковый. насколько я знаю. только размер колес чуть разный. поэтому (если это действительно так) мягче он может быть либо незначительно либо субъективно, либо даже жещще в целом да, спарк конечно лучше. настолько, насколько и дороже. мне например, его передние стойки сильно режут обзор, хотя и у калины они жирные до невозможности. про багажник насмешили.. нету его. совсем нету. точно говорю. я проверял. 2 раза

Владимир Семенович сам был любителем производить утиль для чермета. причем из тачек, о которых в то время простой человек мог только помечтать, глядя на страницы "За Рулём".

Есть такая тема. наверное когда с копейки на девятку пересаживался почувствовал меньше чем с девятки на калину но со временем привыкаешь окаца - и действительно кажется, что калина это те же яйца, что и девятка и разницы нету. насчет прошивки: ты прав, полазил по форумам, почитал, гонит ДК, хотя вроде тоже бош, и лимит у него на 75 тыщ, т.е. мне еще как бэ 25 тыщ с ним ездить, ничего критичного, просто иногда лампу чек зажигает: как я понял это какая-то ботва, связанная с чистотой выброса и экологией, которая к тому же душит двигло, некто Паулюс говорит: либо забить, либо заменить (70$), либо прошить и отключить эти нормы евро3 вместе с датчиками и тогда (судя по форуму по крайней мере), выброс уходшится, но машинка начнет давать больше лошадей и меньше пить бензина.