Bublik

залил тнк, масло темнеть стало только по прошествии пары сотен километров. в коробке так вообще какое было - такое и осталось. вроде говорят хорошее масло темнеет через пару км, нет?

даа, саркор конечно отжигает халь на форум попасть их нельзя чтоб посмотреть как их там пиначат за очередной гениальный план. ну и что что не могут конкурировать в потребительских качествах планов - зато могут побить всех количеством оных ни у кого такого количества планов нет насколько мне известно

ага, особенно штраф за утерю этого сдсовского бэйджа.

залил узгаз полный бак (глупость) ясен пень 80-й.. другого не было - уже который раз замечаю: глушу двигло, а оно не глушится! причем, если раньше это было ну ооочень редко (80-й с мисс), то этот еще секунды 2-3 может крутить, пока не отрубится. прям как дизель ё. а про 91-й я только в фантастических рассказах и слышу. ксттаи, в 9-ку полный бак, при только-только мигающей красной лампе получился 34 литра... хоть недолива нету

ну это если студент не очень далекий в плане ума. потому что когда нашли концы (а их бы нашли, т.к. надо ыбть полным дебилом, чтоб не найти), этому не очень умному студенту бы весь этот мусор из ведра засунули обратно в то самое место, откуда хомячок в предыдущих постах выбегал.

Все равно это на почти км выше чем летал тб7 и где я писал про 6 именно мк 108? 4 - да, шесть нет. На фв.190а8 сиавили 6 20мм. Базово 4 20 или 2 20 + 2 30. Г6 тобою упомянутый мог тащить до 3 мк108. Кроме мессеров были еще и фоки кстате. Насчет скорости - я уже приводил ссылки - даже 109е сорркового года летал и быстрее и выше тб7 . Кросе того естть докумениальные свидетельства, как тб7 потрошил и16 времеен испанской... иииииии?

это только наши не считали нужным ставить кислородные баллоны. у немцев они были всегда. высотными боями они начали баловаться еще в битве за британию: от 7 тыщ и выше. крепости ходили на 10к. амерские истребители были слегка быстрее немецуих, но и немцы были значительно быстрее американских бобров. единственная загвоздка была в том, что для перехвата надо было постоянно висеть в воздухе, т.к. на подходе с земли их перехватить было действительно нереально. да и для осуществления перехвата в воздухе надо было находиться выше, иначе был шанс тупо не догнать, либо скорость сближения была настолько мала, что стрелки с бомберов разбирали тебя на запчасти. касательно флак 88 (основное орудие пво немцев): алибр 88 мм Начальная скорость снаряда: осколочного 1000 м/сек бронебойного 980 м/сек Длина ствола 74 калибров Угол возвышения 90 градусов Угол склонения -5 градусов Угол горизонтального обстрела 360 градусов Вес в боевом положении 7840 кг Вес в походном положении 11240 кг Скорострельность 22-25 выстр/мин Досягаемость по высоте 12350 м Дальность стрельбы 20000 м Бронепробиваемость бронебойного снаряда: 100 м 194 мм 1000 м 159 мм Вес снаряда: осколочного 9,4 кг бронебойного 10 кг

мп самолет по некоторым характеристикам делавший и эмиля и фридриха. только для реализации этого преимущества надо было быть профи. опыт был: из 500 на взлете побьются 400. из оставшихся 100 собьют 10 штук свои же истребители, которые не знали, что они оказывается не должны способны их догнать, 10 других штук сбивают немцы тоже по незнанию, 60 из оставшихся сбивают свои либо немецкие зенитчики, по причине неосведомленности о том, что над ними летит несбиваемый самолет (еслиб знали, что он недосягаем можеь юыть и не пытались по нему попасть), назад геройски возвращается 20 штук... в следующий раз летит уже 4... при том что б29 был лучшим да и единственным стратобомбером даже их не отправляли без прекрытия, иначе немцы их резали тупо как свиней на бойне, набивая себе счета на несколько сотен, а бомберы с испугу "ломались" сразу после взлета.

тб7 и пе8 -- это один и тот же самолет. просто обозначения по номенклатуре разные: тб - это тяжелый бомбер, пе - петляков (фамилия главного конструктора), дб - дальний бомбардировщик, аналогично мог быть и туполевым и петляковым и илюшиным. насчет своих добьют - видать и наши и немецкие зенитки не знали, что пе8 неуязвим от зенитного огня.

они, родимые пе-8 (тб7) и были http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/tb7/tb7.html хотели полететь 40, вылетело 10, назад вернулось только два. супер.

это кто опроверг? тот, кто считает, что изменения в аэродинамике и двигателе для самоета кардинально ниче не меняют? ну да ну да, два крыла, хвост и пулемет, действительно, какая разница? инфинити от копейки тоже ничем не отличается: а как жеж? и там и там 4 колеса, дворников тоже по 2, сиденья даже есть внутри... мяяяяягкие :(

на 9300 летали даже емильки, http://airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html , потом пошли фридрихи: http://airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html , а чуть позже появились вундервафли немецкие с шестью стволами: два из которых были 30 мм, еще 2 были 20 мм, и еще 2 были 12.7 мм. причем, в отличие от пе8 выпускались совершенно серийно. это не говоря о ночниках с радаром на борту по типу такого: http://airwar.ru/enc/fww2/bf110g.html глянь на их года выпуска, скоростные и высотные характеристики. и, заметь, все эти агрегаты были ПОЛНОСТЬЮ серийными. Суворов по ходу даже с матчастью ознакомиться не удосужился. ну а пе8 только и мог что пугнуть пару раз в нежданчик (что кстати и было сделано в самом начале войны), на третий вылет его уже бы приняли с распростертыми объятиями. это вначале войны, а под конец немцы стали уже асами по выносу тяжелых бомберов в неприличных количествах вот такими штуками: http://airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html - специально заточен под эту задачу, мог комплектоваться ШЕСТЬЮ пушками +2 пулемета. ты представляешь, в какой фарш превращался бомбер класса б29 полет секундного залпа. а он был и быстрее и защищенне, и летал в больших формациях с прикрытием. да и сделан не из деревяшек. http://airwar.ru/enc/fww2/fw190d10.html http://airwar.ru/enc/fww2/fw190g7-8.html

один пе2 может и не обладал, а например, 2 пе2 очень даже обладали. кроме того в качестве линейников у наших были вполне неплохие б25 и а20 -- эти так вообще для сорок первого года могли таскать 1500 кг бомб на скорости не сильно меньше новейшего немецкого фридриха 109ф4 и кидать их с горизонта. насчет пе8 с молотовым на борту в англию. ну мог он молотова поднять на высоту 10к, ну мог он с ним далеко улететь. ну дальше то что? берлин молотовыми бомбить чтоли? не мог пе8 доставить сколько0нибудь значимую нагрузку до берлина и вернуться назад. http://www.airwar.ru/enc/bww2/pe8.html читай. 12ю км там и не пахнет а тащить пару сотен кг бомб через всю европу, чтоб постращать немецких домохозяек - весьма накладное занятие. и кроме психологического эффекта смысла в этом действе было никакого.

так наштамповали их. и летали они с 5т бомб. сбросили аж 13 штук за всю войну. ^_^ а почему не летали 4 тыщи км - а патамушта НЕ УМЕЛИ. Панама, слышишь? так что суворова в топку. для тех же целей можно было вполне использовать пе2 и дешевле, и проще, и надежнее. потому то их и наклепали несколько тысяч в отличие от...

один пе8 (тб7)= четырем миг3 на начало войны или четврем ил2. сам понимаешь, это было важнее.

слишком высокая скорость для штурмовика была у ме262, который в этой роли тоже использовался кстати, правда безуспешно. шнельбомбер из него был лучше. а ме110 ничем таким не отличался: комплектовался калибром бомб до 2*сц500+4*сц50, либо нурсами, либо пушкой бк3.7 в подвесной гондоле. и летал он с этой пушкой отнюдь не против истребителей, да и комплектация боекомплекта была емнип исключительно армори пирсинг шелл, а не фугасники. типичный штурмовик короче. т.к. как истребитель он (еще раз говорю) был никакой. еще какое-то время использовался в качестве дневного охотника при обороне берлина от налетов бомберов союзников. и широко использовался в роли ночного истребителя бобров, но в той роли и бомбардировщик - истребитель ^_^ а ю87 - это штуцкампфгешвадеры - пикировщики, которые прилетали на поле боя, откидывались и сваливали - этакая высокоточная и высокомощная дальнобойная артиллерия. были моды штук с двумя мегапушками (на такой кстати Врудель летал), всё те же бк3.7 еслии не ошибаюсь - но не очень хорошо себя зарекомендовали. http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju87g.html так они практически и разваливались но тут вероятно, чтоб это узнать - надо было вначале самолет сделать и убедиться. кстати, есть еще понятие "дульный тормоз". немцы вели штурмовку с наименьшим риском потерь. у немцев кстати были асы штурмовки, а у нас нет, да вообще на первую половину войны средний штурмовик держался толи 2 толи 3 вылета. а потом всё - деревянный крест и сырая земелька. почему было так? немцы не могли себе позволить такую роскошь ну или расточительство ресурсов, как наши.

http://zorka.boom.ru/dtk/Maus.htm у них было покруче. а стратегической бомбардировочной авиации у них не было по той причине, т.к. нинада было: их вполне удовлетворяли хе111 и ю88. не нужен был стратег в европе, а на то что авиазавод в ташкент переведут они имхо просто не расчитывали. хотя на эту роль пепелац у них был: http://www.airwar.ru/enc/bww2/fw200.html

потому что роди наш впк 10 тыщ машин (надеюсь, не 10 миллионов, как у тебя написано? ) - на всё остальное ресурсов бы не осталось. клепать тысячами такие дорогостоящие игрушки и не менее дорогостоящшие мероприятия, как массбомбинг могли позволить себе только амеры в то время. да и тех успешно сшибали. кстати, о какой машине идет речь? не о пе8 случайно? да, он мог летать выше 10 км, да, он мог тащить до 5 тонн бомб, да, он мог долететь до берлина, НО есть одно большое НО - он не мог всё это делать одновременно. или лететь высоко и далеко, или тащить много бомб. он годился только на роль пугача - коим и являлся.

пик популярности этого самолета был в войне с британией, той самой, где ссср еще дружил с немцами, и в ней же выяснилось, что спитфайр делает емиля как Бог черепаху, там же выяснилось, что двухмоторный истребитель ме-110 вовсе даже не истребитель, а летающая мишень для одномоторников. и именно тогда начали разработку и производство следующей модели ме109 - фридрих. так сказать наш(их) ответ спитам. от емиля он отличался так же, как копейка отличается от калины. да, емили начали войну, но в качестве устаревшей модели, которая чуть позже уже и использовалась в основном на вспомогательном уровне не совсем по прямому назначению - в качестве штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков ябо. у немцев, как такового понятия "штурмовик" вообще не было. но задачи штурмовки (читай работа по наземке) были - и именно их выполняли 110-ки, на свободную охоту они по крайней мере на востоке уже не летали, т.к. были несложной мишенью даже для русских истребителей. кстати, ю-88 с кучей радиоаппаратуры и квк39 (75мм) на борту - это тоже истребитель, хоть они с ним и облажались кстати, амеры тоже пытались ставить орудия корабельного калибра на б25. возвращаясь к штурмовке - у немцев была несколько иная тактика штурмовки: быстро налететь, отстеляться-отбомбиться и свалить, находясь как можно меньше в зоне риска. это только наши висели до тех пор пока или не собьют, или патроны не кончатся.

немцы тоже войну начали отнюдь не на пантерах с тиграми: были конченые трофейные шкоды, да т2, которые не сильно отличались от т-26. и на них они дошли до москвы, а вот на тиграх с пантерами как раз таки и слили до самого берлина

потому что в начале 30-х ничего особо больше и не было. а наши только ближе к 45-му смогли родить массовый аллюминиевый истребитель. с чего бы это, если добрые немцы поделились чемто супер важным? насчет англов - покупали и еще как. деньги знаешь ли, не пахнут, и, вопреки чьих-то надуманных идеалов очень даже с радостью принимаются. кроме того, у англов умудрялись покупать ВОЕННЫЕ разработки даже в разгар холодной войны: знаменитые миг15 в корее против амеров летали на английских НИНах. их доработанных копиях ессно, т.к. чисто свои разработки родить не могли, кроме всё так же угнанных немецких юмо и бмв образца 1944-го.

нууу.. тыб еще вернулся во времена киевской руси и взаимоотношений с готами. возможно в конце 20-х, начале тридцатых что-то и было. так ссср не только у германии технологии покупал но и у англии, франции и прочих: например, моторы практически все поголовно были английской разработки с некоторыми доработками и изменениями. на ан-2 по сей день используется один из переделаных аналогов английского двигла начала тридцатых... на ишаках (и-16, самый распространенный и самый устаревший на начало вмв) так же стояли аналоги английского гнома если мне память не изменяет. аллюминий - ну да, гофрированный, тольно на начало войны он использовался разве что на транспортниках.

а еще немецкие альпинисты ползали по горам крыма и кавказа. для, так сказать, ознакомления с местностью. помощь германии ссср в техническом плане была едва ли чуть больше, чем никакая. например, в авиации продали ЦЕЛЫЙ бф109е, который в то время уже снимали с производства, да ме110 аналогичной полудохлой комплектации. на которые наши потом всю первую часть войны и равнялись - типа дывись народ, наши истребители ПОЧТИ такие же скоростные, как их 109е и даже лучше по некоторомы параметрам (вираж наверное ) 110б-ц (который вообще по ходу был штурмовиком-двухмоторником). а то, что немцы эти самолеты уже и не выпускали к тому времени, как наши создали ПОЧТИ равные аналоги - это какбээээ в речевках партии не упоминается :( и что то не кажется мне что в других отраслях ситуация была кардинально другой.

где девушка не вижу в упор. мот красным кто закрасит а???

ну ты молодец, выпросил на сайте телефон за бесплатно в подарок, а теперь пытаешься его продать.