Волговод
Собеседники-
Content count
92 152 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
598
Everything posted by Волговод
-
это не нападки. Я прекрасно вижу что китайцы растут, и растут быстро. Ближайший пример - китайские городские автобусы, которые прекрасно ходят и пока не особо ломаются, плюс удобные - не хуже МАНов. И я понимаю, что следующая новая машина с вероятностью 75% у меня будет скорее всего китайская, либо чистая липиздричка, либо гибрид. Потому и курю этот топик.
-
Тезка твой апиридил, ответил. А так-то я помню, как у меня на "Волге" механический привод акселератора заклинил. на разгоне. В городе, в потоке. А у мну три месяца водительского стажа всего на тот момент. Было волнительно. Хорошо, отец рядом сидел Тойота стопудово качественнее, и как следствие - надежнее китайцев на сегодняшний день. Особенно в электронике Как ты знаешь - я это знаю не понаслышке, сорри за тавтологию .
-
А как же? Смотри: в моей старой тойоте есть только простой круиз. То есть он в состоянии только поддерживать заданную скорость в небольших пределах, подавая сигналы на дроссельную заслонку. В том же лисяне круиз адаптивный, плюс есть система удержания в полосе, система контроля окружения и система предотвращения столкновений. То есть, система уже имеет активную связь с: системами торможения, рулевой и двигателем. К примеру, твоя помогайка вдруг решит, что перед тобой резко оттормозилась газель. Или проигнорирует твое нажатие на тормоз. Либо наоборот, решит, что ты тапкой в пол дал (педаль электронная же). Короче...чем больше узлов в системе - тем больше шансов их отказов и сбоев. Это не мои придумки, это простая статистика. Плюс к этой статистике - легендарное китайское качество. О них я и писал, в общем-то. Будь здоров, не кашляй.
-
Попробуй подумать вдумчиво. Это конечно не твой репертуар, но - все же.
-
Слушай, ну если даже на ТЕСЛА нет-нет сбоят подобные функции, то что говорить про китайцев? В свое время все жаловались на сырой системный софт от мелгомягких. Так вот я тебе ответственно заявлю: по сравнению с китайцами клята пиндосня сварена вкрутую. Такого количества багов и неприятных "пасхалок" как у них - я еще нигде не встречал.
-
Почитай мой пост. Речь про глобальный сбой, а не про отключение помогаек, автоэлектроник ты наш. Помогайки на ходу и в моей древней повозке отключаются
-
Ты ж в Холиваре их хамном поливал? А тут - "дружить"
-
Да! Покажи электронному болвану, кто тут главный!!
-
Перепрошить ЦБУ на ходу? Нда...это вам не шишки грызть.
-
На ходу? И про отключить: даже в моем старом прадо, если отключить "мозги"- он никуда не поедет. Потому, как двигло и коробка управляются ЭБУ. А в соврременной электричке - всего этого еще больше. Они по факту - это компьютер с электромоторами. А если "кирпичнешь"?
-
Вот этот момент меня, как спеца ИКТ - немного пугает. А ну если глюканет?
-
Это ты скажи еще "спасибо", что Ара сюда патриотическую тему не притащил
-
Не делайте из еды культа! (с)
-
Одноразовость - общий тренд, который всему миру навязывает Китай. Иначе у них экономика сдохнет.
-
Не знаю. Но на всякие древние нексии и тики - до сих пор есть.
-
Поделюсь. В холдинге несколько лет назад был куплен китайский "лабо". ХЗ, как он там назывался, я в иероглифах не петрю. Первый прикол был, когда водятел йопнул морду. Бампер склеили\зашпаклевали быстро, а вот родную фару ждали 3 месяца. Потом потек сальник (ЕМНИП) первичного вала. Там не парились - вкорячили что-то подходящее по размеру, но - не оригинал. Через некоторое время сломалась задняя полуось. Тут уже было не так смешно, потому как оригинал так и не нашли, в итоге заколхозили сваркой и машину продали. И это заметь - "аналоговые" запчасти, потому как машина была простая как гвоздь. Современные тачки напичканы электроникой, и если там что-то полетит, то вкорячить похожее от другой телеги вряд ли получится. В интернете навалом грустных историй на эту тему по китайскому автопрому. Далее, основной мой посыл был про короткий лайф-тайм у китайских поделок и не только у машин. Я с этим явлением сталкиваюсь регулярно. Через 5 лет после снятия модели с производства комплектующих как правило - уже нет . Даже для официалов (коим я являюсь). При этом япский завод дает в ASF комплектуху для моделей 10-летней давности. Тут причина в самом подходе к производству у китайцев. За счет такого подхода - они дешевле западных конкурентов, потому как запасы запчастей садятся в себестоимость. Итого: если ты вместо своего крузера купишь условный ТЭНК500, то через 15 лет (или сколько там твоему крузаку) - имеешь все шансы не найти на него запчасти, как без проблем находишь на тойтоту. Речь про это.
-
покажешь, где я такое писал?
-
Так относительно новые таратайки же. Это первое. Второе: расходники - относительно унифицированы, с ними проблем нет. Короче - читай мой первый пост на эту тему, чтобы не устраивать очередной порожняковый нудняк.
-
В итоге пухнуть будут все равно у тебя. Официал ничего не сможет сделать, если запчастей физически нет. Эта тема не только про китайские автошки, с остальным та же херня.
-
Да он и в Израиле работает.
