Волговод
Собеседники-
Content count
90 379 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
562
Everything posted by Волговод
-
Да, там дебильная система... многие ставят дополнительный датчик в систему.
-
Патрубок лопнул печной, поди - это болячка у Эпик. Ты его спас, потому как именно такая болячка обычно приводит к перегреву, перегрев - к повреждению покрытия зеркала цилиндров, что в свою обчередь ведет к масложору и капремонту
-
Все верно, потому как у тебя машина грамотно эксплуатируется. Но при этом я сомневаюсь, что даже ты проедешь на своем моторе под полляма без большой потери компрессии. и масложора У меня кент в мск на своей "сороке" намотал 400к, масло не жрала, перед продажей замерил компрессию - грит почти в норме было.
-
Тощномана! Я вот все думаю впиндюрить шестиступку механику на свой аппарат. От Малибу или япа какого-нить... Хотя с автоматом ездить удобнее.
-
С дуру - можно и поинт сломать. (c) "моторы начинали помирать на 20 тыс" - у местных арбакешей и арзонщиков, привыкших заливать черт знает что вместо масла, экономить на ТО и сношать машину, как ишака. У людей грамотных - Эпики и по 150 тысяч только со штатной заменой расходников ходят. Спроси Спая. У него как раз такой вариант. У чисто местных шеви проблемы начинаются после покупки на пятый день, порой. А если брать "неместных", типа Капы, Эпики или Малибу - сравни с одноклассниками общее качество. К примеру - сравни Эпику\Малибу с той же Камрюхой соответствующего поколения. Небо и земля. Я не говорю уже про немцев. Начиная от салона и кончая мотором. От качества материалов до инженерных решений. Шеви- дешманский вариант, ресурс и качество соответствующие. Ощущения от руления японцами и немцами - совсем другие.
-
Выбирать нужно при поддержке опытного автомеханика, которому вы доверяете. Он и оценит адекватно. Гильзовка решит проблемы гильз. Помимо этого в машине еще куча узлов - от бензонасоса до электрики. И в любом может вылезти баг. Потому как ресурс у шеви - гавёный.
-
Здоровья и удачи. Остальное - купишь.
-
Нет пока не добрался. Холодрыга вон какая - возиться с железяками лень. А так - ясен хрен, проверю.
-
Там самый нормальный вариант менять все сразу. Но мне так кажется, не в них дело. Если бобина приехала - то она от перегазовки не оживает. Думаю все таки это инжектора. Нуна помыть, посмотреть что изменится. Вот кстати, в воскресенье катался в Алмалык, так после трассы два дня было все ОК, только сегодня к вечеру опять киздеть начало помаленьку. И сразу расход по БК вырос. Дал в городе немного гари в ручном режиме - усе нормуль опять стало, и расход упал. Курил на эту тему эпиководские форумы - однозначного диагноза не нашел. Народ так же дает два диагноза - свечи или впрыск. Про свечи меня что смущает: если были бы пропуски зажигания или пробой- то чек должен загореться, по идее. А этого нет.
-
Топливная рампа, коммутатор, бобина на каждой свече. На Капе - по идее так же.
-
А почему глюк пропадает, если гари дать? Да, там центральной бобины нет, на каждой свечке - своя
-
Ну так и так пылесос нужен, с завода ковры жеж на полу. А у меня еще и барбос периодически катается. Тут у меня другая загадочная фигня творится последнее время, я грешил на лямбду (одна из них выкрутасничала по компу ), заменил - ничего не изменилось. Вот и думаю - могли ли засраться форсунки за 7 тысяч? Машина на малых оборотах слегонца дергается при наборе. Такое ощущение, как на механике, когда диск сцепления ослабевает. Я уж и на АКПП грешил, и на бензонасос (его поменял тоже). Но при этом, если перейти в ручной режим - все нормуль. И если дать мотору гари, даже не надолго - тоже все приходит в норму... короче - нифига не ясно. Свечи? Форсунки? Тот, который мне мотор перебирал - ничего внятного сказать не может. Короче - надо ехать к Игорю, я чувствую.
-
И - пылесборник.
-
Пылесборник?
-
На случай, если "на местах" попадется какой-нить умник.
-
Сможешь повесить в шапку темы сканы?
-
Та же фигня на Лакокраске. Заправился 91-м, очучения хуже чем от "честного" 80-го, что возле дома наливаю. "Пальцы" не стучат, но машина тупая.
-
Ну то не углубляясь в технологию, конечно
-
Нет, не так. Вставляется нечто по внутреннему диаметру трубки, но не паяемое (сталь или дерево) - в качестве внутренней оправки. После - пайка, потом - опрессовка (можно и ртом дунуть, в газовом тракте давление небольшое), потом - сборка и проверка "на спичку".
-
Коррозия по месту сварки. Отрезать-переварить. В принципе - несложная операция. Или в ближайший автосервис, где починяют радиаторы, самый быстрый способ. Но - можно и самому пропаять.
-
Лудильный паяльник в руки или неси в любой сервис, где чинят радиаторы. Это медь, паяется на-раз. Если таки хочешь заменить - Куйлюк, Джами, Янгиабад. Патрубок типовой. Есть еще магаз на Ново-Московской (где поликлиника раньше была).
-
Водку лет 10 лил, пока нормальной омывайки не было, или она была дорогая. Каждый раз, когда заправлялся возле махаллинской наливайки - местные алканавты на меня как на врага народа смотрели. А еще гаеров разочаровывал регулярно.
-
Да, точно!
-
Уошингтонпост - не может врать.
-
За 2017 году полицейские в США застрелили почти 1000 человек. https://news.mail.ru/video/523071/
