Searcher

Вырезка без маринада не вкусно и суховато. Но вот в чем вопрос: откуда шашлычнику взять столько вырезки, чтобы всем хватило? Обычно молоток и сильные руки творят чудеса. Это когда заместо вырезки можно подать и лопатку и бедро.

Не совсем. Там внизу спецификация имеется, где сказано и про размеры 7х24,1м и про вес, с контейнерами.

Только что заглянул на ихний сайт. Ну и шутники там... Или я уже отстал так от жизни? Шо такое MPEG-5 на девайсе ARTLCD 726/42се? И по поводу конд. ART-18НR. Он шо, реально 18кВатт охлаждает? Или британские единицы уже не канают?

Ага! И еще полигон прикупить, чтобы это хозяйство установить, а то крыши наши явно маловаты будут.

Я также всегда настроен, чтобы пропустить пешеход и даже помахивая своею ладонью заранее даю понять неуверенным, что без них я не проеду. Но вот встречаются индивиды, которые считают, что авто при виде пешехода должен положить на все законы физики и затормозить так, чтобы, по всякому, пропустить его. Кстати так считают и некоторые гаишники. В таких случаях приходится вспоминать, что такое торомзной путь и чем он отличается от полного остановочного пути. ЗЫ Всем кто за рулем: Счастливого пути и Удачи на дорогах!

ЗЫ Следует пояснить про китайский вариант. Прав тот, кто оказался первым. А если первый оказался не прав, то достаточно будет принять от него извинения и все... разъехались и позабыли.

Слон! Китайский вариант, увы (или к счастью), здесь уже не катит.Хотя мне было по душе ихнее взаимное уважение на дороге. Однако, в наших реалиях прав тот у кого больше прав. Причем, победитель обязательно должен позларадствовать над побежденным (в качестве компенсации за потраченные нервы и ресурсы).

Поздравляю!!! Долгих лет Счастья и Благополучия!!!

На мой взгяд, все написано правильно. Так и нужно говорить на адм. разборе в гаи. А вернее, нужно предоставить им слово для доказательства и как они это добывали. И ни в коем случае не подписывать признание... Во всяком случае, до окончания разбора.

А что в протоколе написали?

Форматирование за раз не получится. Система пару раз предоставит шанс на обдумывание в виде отдельного окна и предупреждения о неизбежных последствиях. И даже после форматирования (не глубокого) существуют множество программ по восстановлению данных. Правда сам я не пробовал, но уверяют, что возможно. Однако, лучше всего прислушаться к вышеперечисленным советам и не искушать судьбу.

А нормальное это сколько? Я не могу понять... неужели сушилки подключены к стояку ГВС? У них ведь отдельно должено идти. Скорее всего у вас две проблемы: старые трубы и низкое давление на подаче, Старые трубы могут так проржаветь и сузить сечение, что при открытии крана на нижних этажах вся вода при недостаточном двалении будет утекает туда. Вы не указали свой этаж, но для того чтобы доставить воду до 9 этажа нужно как минимум 3 атм. в подвале. А вообще идеально 6-7атм.

Один спутник в одинаковой поляризации и в одинаковом диапазоне частот. При переключении на другой спутник или на другую поляризацию или на другой диапазон частот на втором телеке будет малевич.

Снос самостроя - это оправдано. Естественно, если затрагивают именно снос сооружения, а не изъятие или порчу дополнительного имущества. А как насчет гаражей с договорами и ордерами на этот год?

На iphone у меня раньше был хорошенький симулятор музыкальных инструментов 50in1 piano. Щас на Андроид не могу найти что нибудь близко похожее. Быть может кто то уже имеет, подскажите. Май Пияно и Пияно мастер не предлагать.

То что вообще не надо греть тоже заблуждение. К примеру, когда за бортом -20гр. масло хоть и не застывает но ведет себя вязковато. Конечно, набрать давление шестеренчатыми насосами не проблема ведь в теории оно может подскочить и до 100атм если не ограничивать его клапаном, но вот труднее его будет разбрызгивать и прогонять по тонким магистралям. К примеру, до галтелей коленвала или еще дальше - пальца поршня. Но не все потеряно. Масляный насос практически за 1 минуту почти 2-ды прокачает все картерное масло, а следовательно прогреет его до необходимого минимума. С воспламенением смеси у инжекторных двигателей (непосредственного впрыска) конечно намного лучше чем у внешнего впрыска и, тем более, карбюраторного, у которых смесеобразование происходит в диффузорной камере. Но и там нужно некоторое время чтобы стенки камеры сгорания прогрелись до уровня прекращения конденсации паров топлива. Но и тут не беда! Ведь при сжигании топлива температура внутри цилиндра доходит до 2000гр, а в конце такта сжатия при комперссии 9-10атм до 300-400 гр. Так что несколько мгновений и вперед. Кста. Мотор и печка быстрее прогреются в пути, патамушта с увеличением оборотов увеличивается и тепловыделение.

Им мнение дяди Васи авторитетнее любого официального руководства. Особенно бесит когда задницей встают напротив двери подъезда и попивая кофе нажимают на кнопочку дистанционника... Весь подъезд потом дышит и проклинает его вместе с его авто. Никто даже не вспомнит про систему охлаждения, про малый и большие круги циркуляции и для чего нужен термостат и вентилятор. А ведь их умудряются даже зимой на разогреве активировать.

Извини, но кроме тебя я никого за этим делом не приметил. А по теме, я назвал два фактора, которые никто пока еше не опротестовал и с дополнением пока ну очень туговато. Твои кольца тут не катят т.к. тепловой зазор после среднего пробега уже не актуально по причине выработки самого зеркала цилиндров. Кстати, а как проверяется это состояние (хотя бы 2 метода назови если знаток).

Ты даже не представляешь насколько близко знаком. А также диагностические методы определения их состояния. Ты или конкретно задавай или прекращай стеб по поводу гугла.

Это я чтобы проверить твои гугловую реакцию. А так, что тебя в кольцах интересует? Структурные параметры или допуски на посадку?

Конечно спецом. Даже подчеркивают: что зимою, в холодную погоду.

Океюшки. Но про какие? Те что с гидрокомпенсаторами?

Тут выше было сказано, что прогрев двигателя необходим для уменьшения зазоров в трущихся парах... Заблуждение, однозначно. Посадки специально и делают с зазором, чтобы потом не заклинило. А прогрев необходим по двум факторам: - вывести температурный режим подачи воздуха при впуске до уровня 40-60 гр., что необходимо для наилучшего смесеобразования внутри камеры сгорания; - довести до оптимального состояния текучесть масла, чтобы оно нормально разбрызгивалось по стенкам зеркала цилиндров и проникало по всем магистралям под давлением. Раньше это достигалось (зимою) путем утепления впускного тракта и специальными обогревателями под картером движка. Щас особой необходимости в этом нет. Достаточно не более 1 минуты как все приходит в норму. А некоторые производители указывают даже 30 секунд в самую холодную погоду. С КПП будет посложнее, если конечно и там масло не поменять на синтетику.

Перфоратор я правда смазываю консистентной смазкой, а для других целей все - в точку. Плюс к этому, швейная машинка, машинка для стрижки, ножницы, замки дверей, подшипники комбайна (кофемолка, миксер, блендер) и т.п..

А у нас многих развели на испуг. Но остались..., которые остались. Вначале обещали крытую стоянку, а сами какой то фонтан строят. На счет стоянки говорят когда придет спонсор тогда и будет... хотя во дворе уже и места не остается.