ShPioN
Модераторы-
Content count
18 958 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
я с ним общался. там данлоп по 230 за штуку, причем по тестам они не прям супер, к тому же шумные. такой размер более популярный, выбора больше. цены ниже. 245/45 выбора сильно меньше. в прошлый раз я брал новые ханкук, когда есть выбор я беру новые ну и тут нужно принять, вы ведь не покупаете каждый год новые шины? ведь после года использования они уже б/у. на лосе я для пробы покупал б/у годовалые контики шипованные, 100 баксов за комплект. эти шины до сих пор ездят новый владелец не нарадуется, после всесезонных шин он почувствовал что такое настоящие зимние шины.
-
планировал брать новые китайские, но тут подвернулся вариант свежих мишленов. как по мне лучше годовалый мишлен, чем новый китай. диски на зиму я всегда беру отдельно, это очень удобно. можно переобуться даже самому.
-
годовалые, глубина протектора с новья 7.1 мм, сейчас 6 мм. размер 245/45 R19 (родной для хана). шины обошлись в 600, диски в 400. к дискам бонусом шли еще и шины от Song Plus (235/50 R19) giti comfort, думаю их скину и какую-то часть стоимости верну.
-
купил на зиму комплект Michelin Pilot Alpin 5 + еще комплект дисков от хана с родными TPMS датчиками. на выходных переобуюсь, проверим как они на деле. родные Pirelli P Zero по утрам на мокрых поверхностях уже поскальзывает. решил поискать причину такого поведения, а оказывается эти шины действительно имеют посредственную управляемость в холод и на мокрых покрытиях, но при этом очень хорошую управляемость на сухом тёплом покрытии.
-
соглашусь со @Snapper , я всегда (даже на волге) стараюсь отдалиться от потока машин, это как я говорил выше, снижает риск ДТП. наши водятлы не умеют даже просто ехать между полос посередине ряда, про перестроения я и не говорю. опять же, то что я отрываюсь от потока, не значит что я еду в стиле шашок или на запредельных скоростях. правило ДДД работает только когда в вас перестраиваются плавно и постепенно. это не всегда так. часто бывает что машина в соседнем ряду аки кузнечик прыгает в ваш ряд, пофиг на зеркала и поворотники. за 20 лет вождения у меня ДТП было только 2 раза: 1) я догнал машину спереди, 100% моя вина, ущерб покрыт, выводы сделаны (не езжу уставшим) 2) на развороте я стоял первым (как положено), меня при самом маневре разворота поджал любитель разворачиватья в 2-3-4-5 рядов. не стал спорить и терять время, разъехались. при этом я в основном езжу в самые пиковые часы (на работу и с работы), когда вероятность ДТП выше, из-за более плотного потока машин.
-
возможно, но ощущения не такие, как при 500 с места 100 возможно хватит, но влиться в поток уже не хватает. ну и стоит учитывать, что запас мощности это больше про безопасность (для адекватных водителей), т.к. позволяет сделать обгон как можно быстрее, не задерживаться на обгонной полосе.
-
кстати, я не хасаню ни капли, не шашкую, езжу очень прилично (в одном ряду еду очень долго, пока не требуется повернуть), не спешу притопить могу только если дорога знакомая, огороженная от пешеходов и свободная (+просматривается минимум на 300-400м). мой комент касательно "тапка в пол, и вокруг никого нет" касается случаев, когда стоишь первым на светофоре и дорога свободная. практикой доказано, что лучше отдаляться от потока наших водителей, т.к. даже будучи в правом ряду, можно получить удар справа от водятла, который решил справа по обочине повернуть наперерез потока влево.
-
в детстве и юношестве, когда читал журналы про автомобили, всегда отдельно интересовался ситроёнами, а именно их подвеской (гидропневматической). к сожалению шанса попробовать такие машины на наших дорогах не довелось, но теперь вышли еще более продвинутые виды активных подвесок, надеюсь жизнь предоставит шанс испытать такое. тапок в пол (до 60 км/ч) и нет никого вокруг, до следующего светофора. шансы ДТП снижаются многократно, по крайне мере в вас не перестроятся.
-
машина ведь приобретается не только из-за мощности (а иначе есть выбор из других машин, где главный акцент сделан на мощности), но еще и за комфорт. ни капли не сомневаюсь что в 9Х комфорта хоть отбавляй. больше месяца и 1500+ км езжу на полноприводном хане (это конечно не 1400 л.с., всего-то 500+ л.с.), комфорт в этой машине сильно выше, чем на чазорах и сонгах (хотя наверное это и логично, она позиционируется выше них). вливаться в поток и перестраиваться одно удовольствие, нет никаких затупов, появился безопасный зазор и через секунду ты уже в потоке, как будто вместе с ним и ехал. пассажиры с непривычки иногда даже пугаются, жена с детьми уже привыкли, дети даже иногда просят вжать их в сиденье тапкой в пол
-
готово
-
был такой баг, по отзывной кампании сервис обновлял прошивку, нужно съездить на обновление ПО.
-
аэродинамика сильно хуже
-
-
мои искренние соболезнования
-
может они готовятся выпустить какую-то электричку?
-
я их даже не вписывал, как правило цена электричества у них самая высокая.
-
обмен цифрой идет по другим проводкам