ShPioN
Модераторы-
Content count
19 151 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
нерегулярно, но бывает. предлагали пару раз, когда спрашивал про 95. но цена конечно офигенная
-
на УГО бывает 98 по 2200. или с рук продают за 1600-1800 95 казахский.
-
так эту функцию отключили же для снижения нагрузки...у меня теперь может и неделю провисеть сессия...как вариант, если хочется чтобы разрывалось каждые 24 часа на рутере, в некоторых рутерах есть опция смены логина по расписанию
-
этот сервис имеет сомнительную репутацию, как то даже выкладывали фотку канистры, где цвет крышки отличается от отрывающейся части. а мастера там(не хочу их обидеть, но правда глаза колит) бездарные и совковые, делают работу с одолжением и не соблюдая технические нормы. не советую там менять масло, да и покупать тоже
-
за сумы
-
уточняйте в абон. отделе
-
вроде кому то давали, но это в индивидуальном порядке. к тому же на двух логинах скорости должны быть одинаковыми, т.к. скорость выставляется на порту.
-
1 тел. линия - 1 адсл соединение
-
аналогично когда в гараже стояла 31029, я на ней частенько катался...
-
я бы вообще сделал так, чтобы при скорости больше 30-40 км/ч ГУР отключался толку от него при скорости больше 30 км/ч ИМХО нет, только вред...
-
это не солярка, это бенз по 1800 сум :wacko:
-
не то чтобы особо изменили...так, слегка подтянули а движки еще более совершенные, непосредственный впрыск не будем их обсуждать, опять вернемся к теме о бензине
-
так там контроль строгий и ТО честный. и бензин там намного качественнее, разные ситуации у нас бы никто и не заморачивался этими катализаторами и прошивками под плохой бензин, был бы этот бензин качественный. могу сказать что всего-лишь 3-4 года назад бенз был намного качественнее. правда серы все еще было много, но движок с ним не стучал даже будучи настроенным на честный 95 бензин. что то не вижу большой разницы между машинами. разве что техническую часть обновили, молодцы.
-
в теме про заправки уже давно выложил адрес :wacko: кому надо - найдет. но там литр по 1800 сум - дорого. в целом верно, только он не ускоряет реакцию, а нейтрализует газы, т.е. преобразовывает опасные в относительно безопасные.
-
ну не настолько это тяжело, как вы могли себе представить :wacko: конечно они могут сыграть на лоха, но надо явно им показать кто есть кто... это точно гидрокомпенсаторы? стучать(вернее цокать) могут и детали в переменном впускном тракте, но это трудно лечить и ненадолго зато вроде диагностировать легко, так как там можно отсоединить кабель управления впуском. а гидрокомпенсаторы у меня стучат только при свежезаведенном двигателе секунд 5 от силы. масло motul eco-nergy 5w30.
-
возьмите motul на fors.uz, уж точно не подделка :wacko:
-
ездят, но и заводским нормам уже давно не отвечают. тот же бензин евро-3(и выше) обязан содержать в себе моющие присадки, т.к. нагар в движке также плохо влияет на токсичность выхлопа/мощность/надежность. также долговечность сокращается в разы. согласитесь несколько наивно считать что движок разработанный под евро бензин(чистый, без смол и всяких вредных присадок) будет также хорошо работать на нашем родном бензине, качество которого вызывает многочисленные сомнения. спасает только заложенный конструкторами запас ресурса. ну вот вы заправились по горлышко. как далеко можно будет уехать? ведь надо учитывать и обратный путь. по любому придется по дороге заправиться на обычной заправке местным бензином. а если кататься только по городу, то ИМХО каптива не лучший вариант для этого. ну зачем же так оскорблять владельцев каптивы
-
легко говорить у каптивы маленький бензобак при большом расходе топлива. что же теперь возить с собой бензин в канистрах? тем более подпольного бензина на всех не хватит и не все знают об его существовании. однозначно он не вечный, для его долгой работы нужны определенные условия. на нашем бензине эти условия НЕ соблюдаются B)
-
думаю стоит, т.к. в случае серьезной поломки поможет избежать крупных расходов думаю год или 20 000 км делать сервис на офиц. СТО и ставить печати в сервисную книжку не особо повлияют на кошелек B)
-
наши машины по любому не будут соответствовать евро-3 или 4, т.к. для них бензин требуется соответствующий. например содержание серы строго декларируется(насколько помню 0.05% и 0.01% соответственно). у нас же стоит нажать чуть сильнее на тапку как весь салон пропахнет запахом тухлых яиц(сера). это катализатор не справляется с нагрузкой. к тому же октановое число нашего бенза тоже далеко не соответствует числам рядом с заправочным пистолетом. это приводит к детонации, а при детонации токсичность выхлопа тоже далеко не евро-3/4. так что не стоит обманывать себя мыслью что выхлоп соответствует нормам евро-3/4 если же очень хочется помочь природе, нужно ставить ГБО(на каптиву можно пропан ставить). с ГБО нормы выхлопа будут соответствовать всем существующим нормам
-
без GPS, интернета и видеозвонков хватает на два дня. если пользоваться благами цивилизации, то на день(с утра до вечера). непрерывный просмотр видео - 3-3.5 часа.
-
ферроцен это такая металлсодержащая присадка, которая после сгорания плохо выводится из цилиндров. соответственно вся она оседает на свечах и цилиндрах. свечи покрываются красным налетом, а так как метал проводит электричество, свеча просто закорачивается и не работает. тоже касается нексии и любой другой современной машины
-
речь про присадки? если да, то они со временем выветриваются(испаряются), т.е. бак нужно откатать в достаточно коротки сроки(3-5 дней). большинство присадок это МТБЭ, а он без дорогостоящих дополнительных присадок быстро выветривается из бензина. самая безопасная присадка это этанол, у него октановое число больше 100, его можно добавлять до 20% без изменений в прошивке. плюс ко всему этанол прекрасно сгорает и дожигает несгоревший бензин но осторожней с присадками, если попадутся ферроцены, свечам не поздоровится...
-
знаю :wacko: ему и на нашем 91 и на 95 несладко... читал на nexia-club.ru и вроде Madil говорил на autocenter.uz. да и практика подтверждает данную теорию.
-
так проблема в том, что с 91 и 95 до сих пор туго. мы же в 19 веке живем