ShPioN
Модераторы-
Content count
19 040 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
которые? бензиновые? с чего это они коксуются?
-
мне кажется, или на баллоне даже царапины нет?
-
ну и? давно известно что при холодном двигателе ЭБУ подает обогащенную смесь, вот и расход выше.
-
у нас в любом бензине много серы. сера главный враг масла. просто в 80м бензине сейчас меньше всего гуано присадок, вот он и стал меньшим из зол.
-
1. не только баллон, на 4 поколении есть еще форсунки и газовый ЭБУ. 3. стальные баллоны дешевле, но тяжелее. всякие композитные легче, но дороже стальные это наш вариант 5. я видел пропан стал 700 сум, метан вроде 350 сум.
-
допустим двигатель холодный. зазоры между цилиндром и поршнем не оптимальные. в двигатель подается обогащенная смесь, но т.к. и свечи еще не прогрелись до рабочей температуры, могут случится пропуски зажигания. бензин оседает на стенках цилиндра, при следующем цикле поршня вверх-вниз смешанное с бензином масло попадет в картер. тем более вы же не думаете, что всё масло, что попало на цилиндры даже на горячем движке, сгорает полностью и ни грамма не поступает обратно? а т.к. бензин это жидкость, вполне понятное дело что за тот короткий промежуток времени, пока в цилиндре находится пар из бензина, оно может смешаться с маслом...
-
фильтр не панацея, он ведь не все удерживает, особенно после того забился пылью... города может и одинаковые, только масштабы разные тем более там большое количество всяких скоростных дорог и автобанов...
-
тут фактор не только бензин. он тоже играет роль, но там еще куча других факторов. например у них воздух чистый, в том смысле что меньше пыли. у них среднестатистический водитель проезжает за раз больше расстояния, чем у нас. к тому же там машину меняют раз в 2-3 года, дальше становится невыгодно платить повышенную страховку. потому и на ресурсе движка там не зацикливаются..
-
между 10w-40 и 5w-40 разница только в низкотемпературной вязкости. если не будет минусовых температур, то и разницы нет. для теплого движка важнее второе число. интересная синтетика KIXX Gold SJ 10w-40, щас даже полусинтетика меньше SL не идет...из того, что у вас есть, не знаю что выбрать. главное не кикс...ну раз нет выбора, то заливайте маннол, но следите за маслом и в случае чего - на замену.
-
лейте хорошую (полу)синтетику. минералку лить в современный движок нецелесообразно. мне тоже многие рекоммендовали 10в40 или 5в40, но я залил синтетику 5в30. масло ведь можно купить в столице, купите на одну замену, проедьте положенный интервал. если понравится - купите партию, так даже дешевле будет.
-
Уважаемый Aziz72! мы всей семьей уже лет 12 на нексии меняли масло в интервале 8000-10000км, порой на хорошей синьке доходило до 12000км. пробовал вытекшее масло на ощупь, маслянистость была, только почернело масло. значит все в порядке.
-
добрый вечер! первое ТО(-0) делается при пробеге от 1500 до 2000км. я сделал при 1500км, т.к. просто не стерпел, родное масло было просто откровенное гуано, движок так и стучал... пульт дольше держит стартер, иногда чуток перекручивает это момент схватывания сцепления, есть на любой машине. как вариант это просто передаются вибрации с коробки передач/двигателя.
-
мне мастера сказали что можно поставить прокладки между пружинами. не вставка в пружину, а именно резиновая прокладка на месте стыка пружины. но чем выше клиренс, тем хуже управляемость...
-
старайтесь не заливать хотя бы 95й бенз, так как быстро убьете свечи. мне сказали что 91й и 95й бенз сейчас не поставляется, это все присадки к 80му бензину. заедьте в любой большой сервис, увидете сколько машин меняют свечи...
-
1. я думал разница в катализаторе, но у меня шевроле лачетти и катализатор присутствует. так что разница только в аккумуляторе и шильдиках. 3. странный вопрос...лучше взять лачетти, а еще лучше эпику это просто разный ценовой уровень...
-
причина давно известна. недобросовестные заправщики бодяжат бензин металлосодержащими присадками, как правило ферроценами. эти присадки налипают на свечи и соответственно оставляют токопроводящий слой. таких заправщиков нужно вешать за половые органы. если нет 91, пусть так и говорят, нафиг бодяжить 80 и продавать как 91? жаль у нас не развиты всякие ГОСТы и проверяющие органы... ну так у меня и сейчас заводится с четверти оборота, мотор урчит что почти не слышно(пару раз чуть не крутанул стартером, думая что заглох...), обороты набирает ого-го. педаль газа настолько чувствительная, что машина начинает ускоряться даже если еле коснуться её...я даже научился как обходить зависание оборотов. оказывается прежде чем переключить на след. передачу, нужно чуть отпустить педаль газа. это видно по БК, например если я еду с расходом 6-7л/100км, чуть отпускаю газ и расход становится 2-3л/100км. если в этот момент переключить передачу, все происходит гладко. а если по старинке, то или машина дергается, или сцепление сжигается.
-
по гарантии. не знаю как, но написано 11500 да и с чего это менять такое масло всего-лишь через 5000км, это же расточительство...
-
был сегодня на ТО-0. поменял масло, motul 8100, влезло 3.5л(видимо там чуток масла осталось в движке). на холостых разница не сильно заметна(дождь же, шумно), но вот в диапазоне 2000-3000 рокота стало намного меньше, двигатель работает мягче. мастера в первый раз видят масло, но сразу оценили и следующую замену написали в 11500(сейчас 1500) :( рядом тоже на ласетти меняли масло - черное черное, чернее некуда. спросил что заливали, ответ не удивил - маннол. опять его же и залили ^_^ сделал развал-схождение, мастер проклинал рабочих на заводе - оказывается в подвеске ничего не затянуто, все болтики-винтики свободно вращаются...все 4 колеса были в красной зоне(на мониторе показывает данные развал/схождения). теперь шума на кочках типа "стиральная доска" стало меньше. плюс подтянул ручник и откорректировал фары. на все про все ушло 34200 сум. зашел к мотористам-электрикам, спросил че делать с бензином: заливать 91/95 или прошить и заливать 80, говорят лучше прошить и 80, т.к. в 91/95 много присадок и свечи быстро дохнут. проверил свои свечи, пока нормальные. думаю пока лишних денег тратить на прошивку не буду, как кончится гарантия, сразу поставим ГБО.
-
а вы сами лично пробовали? я например пробовал добавку в антифриз для остановки течи из радиатора, когда по дороге на машине антифриз потек. помогло. хорошо что рядом автомагазин был. так что нельзя утверждать однозначно пока сами не попробуете.
-
катался на Opel Vectra мотор был 1.6, хавал тогда 76(редко, когда 92 не было) и 92 без проблем. подвеска образцовая, повороты держит как влитой, такое ощущение что машину просто невозможно сорвать в скольжение! конечно можно наверное, но я не решался на такие маневры...к чему это я хочу сказать, что если эта omega в действительно хорошем состоянии(а ведь могут быть скрытые дефекты), то нужно брать не задумываясь. её с натяжкой можно сравнивать с лосем, это совсем другой уровень. хотя бы двигатели различаются в полтора раза но без должного ухода машину легко угробить, в нее не нальешь 80 бензин, дешевое масло будет плохо переваривать... хозяин машины должен давать себе отчет в этом.
-
так это число указывает на какой бензин заточен эбу с завода, но как это число может влиять не переставленную фишку? когда буду менять масло(скоро), попрошу мастера переставить фишку. отпишусь о результате.
-
а еще нужно учитывать что современные синтетические масла на голову превосходят ранее применявшиеся минеральные, соответственно двигатель намного лучше защищен от трения при нерабочей температуре.
-
летом в 40o градусную жару греть машину смысла не вижу даю секунд 10, чтобы масло прокрутилось и набрало давление и еду как обычно...а с текущей погодой(~15-20o) также даю секунд 10-20 на холостых, дальше включаю 1 передачу и медленно качусь до главной дороги(без педали газа)
-
с чего это? фишка в таком положении не работает?
-
переставьте фишку на 83 бензин(все контакты замкнуты), так будет безопаснее. или перепрошейтесь.