Verizon

Ну инфраструктурные проблемы тоже есть. Такое регулярно случается - стоишь у стоп-линии, а светофор за три звезды наверху. И чтобы увидеть, какой там красный или зеленый, приходится шею страусом выгибать. Посмотрите на видео: где дублирующий светофор на той стороне? Почему светофоров три, а полос четыре? Если светофоры по полосам, почему нет соответствующего знака? И ладно, если бы это было в жопе Ташкента, так это самый центр. Конечно, нарушителя это не оправдывает.

На Нукусской, где на каждом светофоре по гайцу, все очень цивильно ездят. Даже хронические "исполнялы" из 70 региона бздят по мелочам нарушать.

Снимал мудланов до вознаграждений, снимаю сейчас и буду снимать. Если ГИБДД не может или не хочет ловить жестких нарушителей ПДД, а я это вижу и помогу им наказать, разве это плохо? Наш народ в своей массе тупой, они понимают только кулаком или рублем. Кулаком в наши дни опасно и легко превращается в заяву, а вот рублем понимают все. Заплатит несколько раз, потом соображалка включится. Образуется условный рефлекс как у собаки Павлова - нарушение - штраф, нарушение - штраф. Ладно, есть реально гнилая тема - сидеть полдня и на сплошную линию у светофора или НПП снимают. Пусть это на совести таких "коммерсантов" остается. А если я отправляю наглые встречки и проезды на красный, а вознаграждение в благотворительный фонд, то я тоже "терпила"? Можно понять вынужденное нарушение - яма, препятствие, дтп, заглохшая машина, когда приходится нарушать. Но как понять ездуна, который при четкой разметке, идеальной дороге и исправно работающих светофорах нагло проезжает на красный? Что ему в этот момент мешало? Кушербаев что на этот счет скажет? Или когда реальным пацанам в лом в небольшом заторе постоять, а потом включая аварийку они по встречке едут, типа мне очень нужно? Или когда по НПП проезжают, чуть не сбивая пешехода? Завтра на месте этого пешехода может быть близкий вам человек. А после этого все сразу начинают йухами крыть лихачей.

Через дорогу от заправки УНГ возле Южного вокзала, чуть ближе к 16 больнице пацаны неплохо делают, новое оборудование, все аккуратно. Еще хорошо делают внутри двора СТО GM на Собир Рахимова, бокс напротив въезда в саму СТО.

А где купили это добро?

Живу в Чиланзарском районе, получил ID карту в своем Овире. Но при выдаче сказали, что там нет данных по прописке и отправили куда-то в Промзону. Говорят там обновят и привяжут прописку. Может кто-то сталкивался, подсказать куда и что обращаться за этим? Где это вообще находится?

В Ташкенте у гаишников есть планшеты, подключенные к базе данных биометрических паспортов. Сейчас можно за полминуты установить личность, сравнить фото с оригиналом и подтвердить протокол отпечатком пальца. Так что дело не во времени, а в материальной выгоде и воле сверху. С водителя можно состричь на месте и сразу, а с пешехода — только в казну.

https://mover.uz/watch/NnavRhi/

Они обещали стационарные валидаторы прикрутить везде в ближайшее время. Сам подошел, поднес карту и оплатил.

Спарк - не седан, но там в небольшом интервале птф регулируется по высоте. Наверняка на кобальте и нексии тоже.

А дальше что? Нужно кассиру показать телефон с оплатой? Или он смотрит смс на своем телефоне?

Вай, бират, я жы извинилса. В последнее время замечаю, что смысл извинения аварийкой вообще переиначили. Это словно универсальная индульгенция от любого неадекватного маневра. Знает же, что намеренно создает опасность, а потом так типа для галочки моргнул. Чудила на букву м.

Сегодня на 2GIS тоже не отображаются автобусы.

Умник, ты еще с немецкого сайта сюда параметры добавь. У нас продают Caddy только с атмосферным мотором 1.6 л / 110 л. с. Ты же Фома неверующий, ой, пардон, верящий только себе. Сходи к местному дилеру, удостоверься.

А это у него специальная комплектация Блеснул знаниями, «иксперт», ну да.

Зачем вы велосипеды изобретаете, каменный век — коды, смс... Добавьте карту АСОП в Апельсин, там же без проблем сможете видеть баланс в любое время и пополнять его.

А сейчас станции техосмотра для физических лиц работают вообще? Что-нибудь предъявляют, что срок после 31 августа просрочен?

А они отличаются друг от друга чем-то кроме цвета?

Сейчас Ташкент придет и скажет, что зимка у тебя полное г*вно и ездить ты на ней не умеешь

Еще одно видео в догонку, подтверждающее факт.

Умник, тебе про Ивана, а ты про болвана. Я говорю про ситуацию: зимняя резина против летней резины на сухом асфальте. Прогретый — это не замерзший. Посмотри видео, раз так трудно понять. Да будь ты хоть идеальным водителем, которого никто не замечает на дорогах. С нашими как ты любишь людей называть дЕбилами (с) ты ни от чего не застрахован. Допустим, текущие дни, асфальт сухой, ты на своей хваленной скандинавской зимке едешь по МКАДу свои 70 км/ч. Держишь дистанцию, спереди непредвиденная ситуация, но обгоняющий тебя матиз этого не видит. Он как всегда залазит перед тобой в твою «дистанцию» и тормозит в пол. Ты въезжаешь ему в жопу, потому что на липучке машина тормозит заметно хуже, чем летняя - посмотри на видео.

Ты тут всегда вайдосишь про снег, кашу и т.д. Ок, когда ездишь в горы или долину, разговора нет — зимка рулит. Так ты на сухом асфальте в городе ездишь 90% времени наверняка. Ты на своих суровых скандинавских шинах на сухом прогретом асфальте, как корова на льду. И создаешь больше потенциальной опасности при непредвиденных ситуациях, чем дЕбилы (с) на летней резине.

VikingContact™ 7— Превосходно сбалансированные характеристики для северной зимы. Continental VikingContact 7 – направленные зимние шины с нешипуемым протектором, созданные немецкими разработчиками для эксплуатации в суровых условиях северных стран. Ну да, идеальны для суровых северных условий Узбекистана

MetroCard в Нью-Йорке – это система другого типа. Похожа на карту Тройка в Москве. Да и там с нее переходят на новую онлайновую систему OMNY. У нас выбрали свой путь И, кстати, на толковое внедрение такой системы тоже нужна масса средств — это для вас все работает типа приложил карту и пошел. А за всем этим стоит оборудование и софт, которые обеспечивают работу. Биллинг, пополнение, снятие и т.д. Так что не все так просто, как на словах.

На самом деле, проблем много. Чтобы все билеты работали на всех станциях, нужна единая информационная система и сеть. Нужно создать подобие датацентра, где она будет работать и обеспечить стабильные каналы связи до касс на станциях. Также нужно подключить все турникеты на станциях к той же сети, чтобы они работали в связке с этой системой. То есть генерация билетов и считывание должны проходить в рамках одной системы. В итоге это получится что-то дублирующее по функционалу текущую систему АСОП. Зачем плодить еще одну кривую систему? С ограничениями АСОП тоже все вполне понятно. У нас в стране жопа с развитием информационных систем и жопа с нормальной связью. Данные по карточкам синхронизируются с серверами раз в 5 минут + 1 минута туда-сюда. Если синхронизировать в онлайн-режиме, то сервера от нагрузки сдохнут. А сдохнут, потому что на архитектуре системы скроили и сделали все по дешману. Валидаторы АСОП в автобусах работают на мобильном интернете. А с учетом его качества, он точно не вывезет обновление данных в реальном времени. Поэтому и здесь спасает синхронизация раз в 5 минут.