ahmadjon
Собеседники-
Content count
822 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by ahmadjon
-
На скрине просто кусок дороги, даже зацепится не за что
-
1. водород - взрывоопасно 2. атомная энергия - взрывоопасно + риск облучения Всегда будут сторонники и хейтеры тех или иных авто. Электрички удобны тем у кого есть свой дом и тем кто катается понемногу. Лично мне интересны все типы авто будь то бензин, гибрид, электро даже к ГБО отношения нормальные хотя взрывы из-за неправильной эксплуатации авто с ГБО немного напрягают учитывая то, что больше 80 процентов такси ездят на метане. Бензиновые авто удобны тем кто часто ездит и не хочет возиться с зарядкой, хотя воткнуть шнур зарядки на ночь и вынуть его утром не занимает много времени. (большинство из нас ночью спят )
-
Поздравляю с Днем Рождения! Крепкого здоровья и всего самого наилучшего!
-
Авторизация на сайте на удивление прошла с первого раза без ошибок со стороны OneID. Эх, уходит эпоха ажиотажа и дефицита кобальтов.
-
Если Олмазар и Шайхантахур халяльные, то получается остальные районы харамные?
-
Судя по рынку авто, эти кобальты скоро будут в свободной продаже по околосалонной цене
-
Официально курс стал около 8к сум. в 2017 году, осенью
-
Сообщение не содержит левых ссылок и номер 1271 вроде как относится к внебюджетному пенсионному фонду Ташкена (судя по goldenpages)
-
В olx'e вбил параметры вашей машины (год, пробег от 40к до 45к), вышло 4 объявления и все хотят нереальных денег Самый дешевый белый за 9к у.е. и думаю можно сторговаться за 8-8500, ваш скорее всего уйдет за столько же
-
Можно еще через узумбанк оплатить. Асакабанк подвел меня при попытке оплатить вторую половину в день получения авто. Жадные payme зарядили что то около 400к комисии. Через узумбанк оплатил без проблем.
-
Банк не афишируют чтобы народ не разбежался. Куда смотрели комплаенс и СБ банка которые сидят на хорошей зарплате?
-
На пятой передаче или на шестой? Расход многоват для кобальтовского редуктора Я когда катался на новом кобальте то у меня обороты были 1900-2000 при 60км/ч именно на пятой передаче. На Джентре на такой же сорости обычно 2300-2400 оборотов и ощущения будто чуть-чуть не хватает для переключения на шестую передачу
-
В городе видел одну такую
-
Да, термостат главная проблема при установке радиатора для АКПП. На драйве много кто поставил радиатор. Термостат вроде использовали от европейских авто
-
Нужно еще отменить скидку на штрафы за превышения более 20км/ч. Ведь человек может неосознанно превысить скорость на 5-10км/ч, но те кто превышает более 20км/ч делают это осознанно и потом мы имеем последствия показанные на видео из Навои
-
Пластик разрушается из-за перегрева коробки что происходит почти на всех АКПП джентр и кобальтов, которы работают за 100 градусов летом (сам проверял через ELM). Если поставить радиатор на АКПП, то пластик не будет портится так как на видео.
-
Да Нет, редуктор расположен внутри корпуса АКПП Он скорее всего определил по парт номеру
-
На всех авто с двигателем B15D L2C/LM9 стоит АКПП 6Т30. Разница между АКПП джентры и кобальта лишь в главной паре редуктора. На джентре передаточное число 4.110, а на кобальте 3.72 Передаточные числа на остальных передачах идентичны. Теперь вопрос, вы когда едете 70 км/ч, сколько оборотов на тахометре? Если 1600-1700 и влючена 6я передача, то у вас скорее всего стоит АКПП с редуктором от джентры. Если при езде в 60 км/ч у вас 1900-2000 оборотов на пятой передаче, то у вас стоит АКПП с редуктором от кобальта. Возможно на заводе поставили АКПП от кобальта в котором отличается только редуктор По идее ваша джентра должна меньше расходовать топлива, так как кобальтовский редуктор экономичнее в плане разгона и переклбючения передач. Я на своей тоже хочу поставить редуктор от кобальта для снижения расхода топлива.
-
Это версии без климат контроля
