Газовое оборудование на автомобили

[Snapper 19 167]

Некоторые после 8 месяцев начинают жаловаться,что машина тупит и на бензине и на газе.После чего приходится вскрывать мотор и ремнотировать его или доробатывать.

Как мне кажется, если его хорошо настроить и грамотно прошить - проблем быть не должно. Из знакомых спецов, у тех у кого я видел реальный положительный результат - это Вартан. И он достаточно плотно занимался Кобальтами. Можно посоветоваться с ним.

 

На следующей недели отвезу ему Бест, для ликвидации кобры и нормальной человеческой прошивки. Кстати, он сейчас работает в удобном месте.

[trew 18 273]

Снаппер, спроси у Вартана про Багратиона

[rzg 1 648]

поставите баллон и редуктор для сжиженного метана, а что дальше? где заправляться собираетесь? ни одной заправки нет на весь Узбекистан...

заправки сжиженного метана для грузовиков уже есть в Узбекистане на замену диз .топлива, даже на этом форуме кто-то писал. В США и Европе уже появились. Предполагаю примерно 5-10 лет у нас тоже будут. Может быть даже раньше. Технологии после какого-то момента развиваются уже независимо от уровня развития конкретного государства.

Но сейчас на это не рассчитываю, хочу просто надёжное метановое ГБО-4 чтобы тяга была лучше чем на 80-м бензине

[ShPioN 9 997]

на замену диз .топлива

на замену диз.топлива насколько я знаю у нас ставят обычные метановые баллоны, тип 1, то бишь стальные. еще не слышал чтобы у нас была заправка для сжиженного метана, об этом на всех новостных ресурсах без остановки писали бы...

[Багратион 9]

тот же вопрос, мой интерес: метан 4 поколение

Установщики и прошивальщики что скажете насчёт рекламируемого A.E.B.

 

Сейчас уже появилось в мире ГБО на жидком метане, в Узбекистане кто-то слышал про это?

Они и так не выдерживают на газе,а вы еще хотите доп приблуду,уменьшающую срок службы двигателя хотите поставить.

 

Кобры и прочие приблуды,не рекомендуется ставить на машины,которые поддаются грамотной прошивке,ставится на иномарки,которых нет возможности прошить.

 

Снаппер, спроси у Вартана про Багратиона

А кто такой Вартан?

[rzg 1 648]

Кобры и прочие приблуды,не рекомендуется ставить на машины,которые поддаются грамотной прошивке

почитал теорию по ГБО, вот что пишут «Вариаторы опережения зажигания обязательны при адаптации автомобилей на питание КПГ (метане)»

[Муха 2 878]

тот же вопрос, мой интерес: метан 4 поколение

Сейчас уже появилось в мире ГБО на жидком метане, в Узбекистане кто-то слышал про это?

поставите баллон и редуктор для сжиженного метана, а что дальше? где заправляться собираетесь? ни одной заправки нет на весь Узбекистан...

В США и Европе уже появились.

Далековато, однако, на заправку ездить

[Tankist 5 636]

Если прошивка есть нормальная то вариатор не нужен, курили уже

[Муха 2 878]

замерил расход на пропане, получилось 12.5 - часто режим тапка в пол. нормальный расход, расход на бензине не знаю.

Как не знаешь расход на бензине? Ездил же раньше. У "Форзы" литров 6 в городе, не? А что так много газа то жрёт? 40-ка летний жигуль карбюраторный и то столько не жрёт.

 

А кто такой Вартан?

Да

[Tankist 5 636]

Литров 6 в городе это сказка про белого бычка, я такую чушь никогда говорил. На бензе замерить трудно, а на газе легко - на пустой баллон заливаешь газа, сбрасываешь счётчик и катаешься. Сегодня поставлю новые иридиевые свечи, вчера сменил масло - вот теперь буду замерять. Пока 45 литров хватает на 360-380 км, но я кручу двиг очень часто. Уверен расход снизится

 

А 40 летний жигуль с обьемом 1.3 просто сдохнет если раскрутить до 7к

[Муха 2 878]

Уверен расход снизится

Никто спорить не станет. Здесь многие с тобой согласятся, что когда масло поменяешь, то расход бензина значительно снизится и двигатель станет мягче работать и тише.

 

На бензе замерить трудно

Чего там трудного? Залил до горла, утрамбовал, проехал 100 км и снова на эту же колонку и снова до горла и утрамбовать. И вот тебе и расход. Edited 05.03.2015 04:31 by Муха

[Tankist 5 636]

Как показала практика в бак лезет больше топлива, какая то часть остаётся в системе топливо подачи. С газом все проще. Кстати реально после настроек и прошивок я н чувствую разницу между пропаном и 95 бензом

[Муха 2 878]

Поэтому и говорю, что в бак надо утрамбовать так, чтобы больше не влазило (без разницы сколько туда зайдёт), потом проехать и снова залить. И вот сколько влезит - такой и расход. В другой теме этот метод (имени Бублика, кстати) курили.

[Samigo 8 035]

Снаппер, спроси у Вартана про Багратиона

Откуда все знаешь? :spiteful:

А кто такой Вартан?

Так может отвечать только один человек.

Его знают все, кроме Вас, конечно.

Он - наш авторитет!

 

Если денег не жалко я бы ГБО5 поставил - вот где реальная мощность прибавится, тесты хундая дали прибавку 25% от бензиновых показателей

это пропан?

[Tankist 5 636]

это пропан?

 

скорее всего пропан, так как в Корее в основном на пропане. У нас вот эта фирма вроде ставит http://vialle.uz/ но не звонил, думаю недешево встанет, тоже на пропане кстати

[semmy 25]

да расход на пропане 12,5 литров на сотню многовато лучшебы метан поставил 2-3-4 поколения и каталсябы намного больше так как 45 литров пропана стоит 50 штук и ты на нем ездиш 360-380 км на метане 25 штук 100 литровый балон заправляют и ты на нем если у тя супер прошивка + 4-поколения можеш спокойно 280-300 км проездит...если простая прошивка и 3 поколения как у меня на нексии 1,6 то спокойно 300-320 км смешанном режиме можеш проездить......

[Tankist 5 636]

все нормально, ты просто не знаешь как я езжу! если пенсионерский стиль то расход падает до 8,5-9 это на бензе, пусть 10 на газе тоже норм. На метане по любому будет потеря мощности и лишний вес под 100кг, что для меня просто неприемлемо.

 

Цели экономить с ГБО не было - основная причина установки улучшение динамики авто экономия в данном случае приятный бонус. Комп и форсунки покупались на заказ "оттуда" именно ради высоких ттх по сравнению с тем, что представлено у нас на рынке. Клапан жадности открыт чтоб ущерба динамике не было вообще

 

все просчитано дальше некуда, даже учтено что литр пропана легче литра бензина как стабильно потеплеет будут еще улучшения по облегчению авто и мелкий тюнинг для улучшения показателей динамики

[semmy 25]

Это понятно но я както слышал что на пропане расход всегда выше чем на бензе минимум на 15 процентов нексия которая жрет 8-9 литров будет жрат минимум 11 литров и еще один вопрос прапановладелцам недавно у нас на работе был куплен пропан балон на 30 литров для лабароторных иследований и на этом балоне было например 30 литров пропана но из них как минимум 5 литров был конденсат который проста считается ненужным, как обстоят дела на заправках с пропаном там тоже с конденсатом заправляют?

[Samigo 8 035]

Если я сниму метан, буду ездить на бензине. Но никогда не буду переходить на пропан.

Я считаю пропан хуже метана. Например, по безопасности.

[semmy 25]

Если я сниму метан, буду ездить на бензине. Но никогда не буду переходить на пропан.

Я считаю пропан хуже метана. Например, по безопасности.

 

Ну бензин лучше всего на пропане я много случаи видел слышал где проста человек и машина выгорели и все удар в зад искра и ты уже ничего не успееш ......а так тяга горят лучше сам не водил был пасажиром я метановод и мне вроде на нексии тяга хватает в городе Вопрос по нексии 1,6 с метаном я обычно ежу по городу но вот уже неделю как матаюсь по бетонке после 80 км в час на четвертой скорости машине рев увеличивается потом врубаю 5 все вроде стихает это нормално для 1,6 или как ? я сам недавно пересел с сонса на донс на сонсе вроде такого не наблюдал

[Tankist 5 636]

Если я сниму метан, буду ездить на бензине. Но никогда не буду переходить на пропан.

Я считаю пропан хуже метана. Например, по безопасности.

 

нее, крайне не согласен http://www.50ballon.ru/#!propan-vs-metan/cjto вот тут более подробно

 

к тому же я не слышал чтоб у нас ЧП были с пропаном ГБО, а вот с метаном навалом

 

даже если авто загорится - хоть выскочить можно, а метан просто разорвет моментально и без шансов. но это страшилки.

[ShPioN 9 997]

не пускайте страшилок, поищите на ютубе краш-тесты авто с ГБО. там авто кидают с большой высоты с автокрана, стреляют по баллону из пистолетов и автоматов, поджигают и делают прочие издевательства. баллону хоть бы хны. из автомата удается прострелить баллон, но там просто спускает газ, никакого взрыва. учитывайте что баллон это самая крепкая деталь в вашем авто правда нужно уточнить что оригинальный баллон, не залипуха...

[Samigo 8 035]

Вопрос по нексии 1,6 с метаном я обычно ежу по городу но вот уже неделю как матаюсь по бетонке после 80 км в час на четвертой скорости машине рев увеличивается потом врубаю 5 все вроде стихает это нормално для 1,6 или как ? я сам недавно пересел с сонса на донс на сонсе вроде такого не наблюдал

5 передачу, уже после 70 можно включать. У 1,6 звук мотора такой. И это нормально и при езде с оборотом 5 тыс.

 

нее, крайне не согласен http://www.50ballon....n-vs-metan/cjto вот тут более подробно

Про что там не могу смотреть. у меня тазик онли. Ночью дома посмотрю.

к тому же я не слышал чтоб у нас ЧП были с пропаном ГБО, а вот с метаном навалом

Было и пропановые тоже, навалом. Когда еще метана не было. Все равно в процентном отношении пропан опаснее.

[Tankist 5 636]

Про что там не могу смотреть. у меня тазик онли. Ночью дома посмотрю.

 

В чем отличия газов пропана и метана?:

 

Метан (СН4) – инертный газ, стоит в ряду насыщенных углеводородов. Этот газ главный добываемый элемент рудничных, болотных, природных и сопутствующих нефтяные месторождения газов. Так-же в процессе гниения органики при воздействием высокого давления, определенной температуры и влиянии микрорбов, все это проходит без доступа окислителей таких, как например кислород, выделяется в природе газ метан. Самые большие месторождения газа в местах где миллионы лет назад были леса, а сейчас заболоченная местность. Метан малорастворим в Н2О (воде) и других химических жидкостях. В состояние жидкости метан преобразуется только при критической температуре, примерно при –160С, поэтому метан транспортируют в виде газа, но газ находится под очень высоким давлением примерно в 200 атм. Впрочем он сорбируется жесткими адсорбентами, например, активированным углем, и углеводородами. У него была выявлена кратчайшая дееспособность поглощаться, в следствии этого, это его свойство благополучно пользуют при чистки газа СН4 от иных примесей.

 

Пропан (С3Н - это газ получаемый нефтедобычи и различных нефтяных производств, который можно хранить и транспортировать в сжиженном виде при достаточно не высоком давлении в 5 атмосфер и при стандартной уличной или комнатной температуре. Чаще всего используют для хранения и транспортировки пропановые баллоны 50 литров. Пропан, не владеющий цветом и ароматом газ, мало токсичен но имеет небольшой эффект наркотического опьянения и крайне взрыво и пожароопасен, значительно тяжелее воздуха.

 

Сравнение метана и пропана:

 

В чем же различия меж метаном и пропаном? Ключевое различие этих газов на практике состоит в том, что метан имеет в 2,5 раза наименьшей теплотой горения, чем пропан. В следствии этого пропан, как горючее, значительно эффективнее, чаще всего пропан применяют для сварочных работ, отопления жилища и как топливо в транспортных средствах.

 

С3Н8 тяжелее воздуха, чего не заявишь о СН4. При нехороший изоляции труб в системе происходить утечка, метан растворяется и повисает в воздухе. Любое мельчайшее веяние воздуха посодействует его движению на большие расстояния. Метан крайне взрывоопасен, более чем в 2 раза опаснее пропана. В следствии этого он больше небезопасен для человека чем пропан. Именно по этой причине всегда проходят проверки техники безопасности и качества стыковых соединений в домах и помещениях где проходят газовые трубы.

 

Пропану свойственно слабенькое наркотическое действие на организм. Метан владеет кратчайшей хим энергичностью. Метан трудно конденсируется, что идет в плюс, тк не требуется сливать конденсата и смол отработки в процессе работы с ним. Для сжижевания метана требуется температура -160С градусов, а пропан просто сжижается прохладной водой при соответственном давлении. Для метана по сравнению с пропаном свойственна кратчайшая обскурантистская дееспособность.

 

Различие метана и пропана:

 

1.Пропан как горючего больше эффективен, чем метан так он выделяет больше тепла при сгорании.Пропан больше пригоден для сварочных работ и производственных целей.

2.Метан более инертен. Пропан деятельнее вступает в различные хим реакции.

3.Пропан владеет наркотическим действием, а метан больше взрывоопасен

4.Разное давление при транспортировке для пропана требуются обычные стальные баллоны толщиной стенки всего 4-5 мм, а для метана в разы толще именно по этому для транспортировки метана используют баллоны из комбинированных материалов для уменьшения веса баллона.

5. Заправка пропаном удобнее и в некоторых случаях дешевле, особенно если брать во внимание стоимость баллонов под метан. А обменом метановых баллонов вообще никто не занимается только обмен пропановых баллонов из-за простого хранения и транспортировки.

[Samigo 8 035]

То что здесь написано я и так знаю.

Это не значит, что метан хуже.

например:

имеет небольшой эффект наркотического опьянения и крайне взрыво и пожароопасен, значительно тяжелее воздуха.

С3Н8 тяжелее воздуха, чего не заявишь о СН4.

При нехороший изоляции труб в системе происходить утечка, метан растворяется и повисает в воздухе.

Метан трудно конденсируется, что идет в плюс, тк не требуется сливать конденсата и смол отработки в процессе работы с ним.

не в пользу пропана.

а то что пишут:

Метан крайне взрывоопасен, более чем в 2 раза опаснее пропана. В следствии этого он больше небезопасен для человека чем пропан.

не значть, что метан хуже. Это для ДВС, даже плюс.

 

Для меня, единственнқй плюс пропана это:

можно хранить и транспортировать в сжиженном виде при достаточно не высоком давлении в 5 атмосфер и при стандартной уличной или комнатной температуре.