mechanic_cat

Вы не уловили разницу между общими знаниями и информацией о конкретном событии. Доктор и учитель получают свои знания из всем известных источников, и их много. А информацией нужной вам (например о том что дом который вы хотите приобрести стоит в планах сноса, или вы хотите купить фирму, которая стоит на пороге краха по каким-то причинам) может владеть всего один человек, вот ему то вы и понесете свои 3-10%, что бы быть уверенным что не потеряете 100%.

Век информации, кто владеет информацией - тот владеет миром, бывает за информацию и по 10% платишь. Маклер обладает такой информацией - он имеет более менее базу квартир/клиентов. У вас этого нет, значит у вас это будет занимать больше времени, а может и вообще не получится так как могло бы получится с маклером. Так что.... тут докторских степеней не надо- надо просто быть в нужное время в нужном месте с нужной информацией. Вот как Dishenzo квартиру в аренду подходящую быстро с помощью маклера нашел, .....

Мне на маклеров грех жаловаться, крайний раз менял свою квартиру на "получше", условия были строгие - обозначил всего 8 домов, где хочу жить, идеальным вариантом было бы обмен моей двушки на другую двушку с моей доплатой, сказал свою максимальную доплату, ну или другой вариант продажа моей квартиры и соотвественно покупка другой в этих домах, цены на квартиры знал, поэтому сразу называл реальные суммы. Маклера нашли через два дня вариант обмена моей двушки на трёшку (правда доплата возросла на 50%, ну это и следовало ожидать), сначала попытались с меня "срубить" двойной тариф (сказали "мы же вам два раза помогаем фактически, сначала вашу как бы продаем, и еще помогаем купить"), но это у них сразу не получилось - сошлись на половине тарифа с цены трешки, я им объяснил, что залез в долги, и их 3% для меня реально критическая сумма. Документы сам оформил за два дня (даже за 1,5 дня), через неделю сделали сделку. Очень доволен работой маклеров. За год до этого брал квартиру, - тоже с маклерами быстро нашел среднеарифметический тариф. Мне попадались маклеры не жадные. Правда я и проблем им не создаю, четко объясняю что мне надо, говорю реальные цены по которым готов провести сделки. Как только находился приемлемый вариант - сразу оформлялся. Проценты тоже платил - не кидал, даже не пытался, считаю раз сам уже договорился, то нужно и исполнять свои же слова. Хотя конечно бестолковых маклеров тоже видел, которые тратили бесполезно свое и мое время. Но и то они были не жадные, они были глупые - просто не понимали, что раз я объяснил что мне надо, то значит это только мне и надо.

Десяток лет назад за 250000 долларов можно было 5 этажный дворец купить на Никитина с 20 сотками. Таких покупателей, кто бы мог выложить такую цену было единицы. Маклер просто не мог проделать много работы. Тогда если маклер получал 50-100 баксов - это считались офигенно удачно. А за 25000 можно было купить два подъезда в четырехэтажке на Универсаме Юнус-абада. Вероятность что кто-то из наших богатеев дал такую сумму маклерам как проценты стремится к нулю.

А мне нравится "русский лед", стоит от 22 до 25000 сум за поллитра, хорошая водка, почему-то всегда ее брал. Осенью хотел переходить на всякие коньяки и виски, да только незадача - бросил пить.

Тетка не его! Он просто разместил объяву.

э..ээ.э..., а суть моего поста была в том как отмазаться? ты конечно можешь "выдрать" одну строчку из моего поста, но я думаю ты мой пост не правильно понял/не весь прочитал.

В нашей компании есть такая практика - показать начальству или решенную проблему/вопрос, или показать что решение проблемы перешло уже в такую стадию, в которой от тебя уже ничего не зависит. Например, ты уже уговорил клиента сделать покупку именно у тебя, сделал предложение которое он принял, предложил разные варианты покупки и оплаты(лизинг, 100% предоплаты, в кредит, сумы/доллары вообщем все), НО у клиента тупо нет сейчас денег, будут через полгода. Все - дело остановилось - мы не можем клиенту дать денег, чтобы он нам заплатил. По заданному вопросу - если человек еще не ушел - то надо объяснить/уговорить/запугать/заставить если ушел - звонить на телефон/посылать за ним из компании кого угодно - это в любом случае, т.к. даже если время и не терпит, то потом может оказаться что и терпит сделать свою часть работы качественно и без ошибок, в это время найти в организации любого кто хоть отдаленно мог бы сделать его часть работы если еще не сделана - попытаться самому сделать, возможен вариант помощи от "виновника" по телефону. попробовать еще раз достать его с помощью начальства если работа не сделана - то предложить начальству ту часть которая готова - может удовлетворяться, если нет то - два варианта, вы друзья - тогда говоришь/говорите что просто не успели, слишком маленький срок. вы не друзья - тогда тупо показать на него пальцем и объяснить почему не смог сделать и что предпринял для того чтобы сделать. сказать что не было его, а он пусть сам объясняет почему его не было. взрослый человек должен понимать что за каждое действие возможно придется отвечать по всей строгости. а брать чужую вину на себя просто так - .....

для интересующихся... купил неделю назад samsung 32B650... FullHD, 100 Герц, 2xUSB2.0, 4xHDMI, ethernet, интернет.. за $790. телевизор понравился... вообщем-то купил телевизор для мамы, ей тоже понравился.

Зря остался... Des прав был, надо было уходить, мозг есть, языки есть, работу найти можно.... только надо было сначала найти куда - потом уходить. А сейчас похоже в тоже болото вернулся... Оцени чего ты добьешься за три-четыре года оставшись... оно тебе надо... если да- то оставайся, а если ты ставишь в жизни цели повыше ... то надо что-то делать

Ну благодаря прогрессу - возможны не слишком радикальные переделки, сейчас есть современные топливные системы - common rail, там можно не снимая топливной системы установить газовую. Вместо распылителей (форсунок) можно вставить свечи зажигания, и даже наверно сигнал на них можно подавать преобразовывая "родной" сигнал от родного ЭБУДа, который давал сигнал на форсунки. Если есть турбонаддув, то его можно исключить, чтобы снизить детонацию. Насчет степени сжатия - да возможно придется "подработать" двигатель напильником, но можно еще поиграться через ЭБУД с бедной смесью и опережением зажигания. Но, вообще такой проект изначально убыточный, гораздо легче переделывать бензиновые ДВС. Конкретно этот проект (НГМК карьер Мурунтау в Зарафшане) - честно говоря изначально вызывал сомнения, и потом проявилось "во всей красе" 1. Безопасность - ДТП даже в карьере бывают, заправка. 2. Потеря времени на заправку - для таких машин КТГ наиважнейший показатель. 3. Потеря грузоподъемности - эта машина не оператора возит, груз возит горную массу. 4. Потеря в мощности двигателя. Но, им было видать интересно еще и с научно-технической точки зрения, в принципе машину довели "до конца" - она работала, ездила. Только это оказалось не нужно. Делали спецы с Украинцы (у них опыт был таких переделок) и вроде даже немцы приезжали делали. Делалось все под флагом "снижения расхода топлива" - такая машина при полной нагрузке на двигатель сжигает около 220-230 литров в час.

Было установлено около 50 баллонов, точно не помню. Схема была такая - в воздуховод подавался газ, а подача топлива снижалась примерно на 50 %. Двигатель Катерпиллар 3512В с электронным управлением, стоят электронные насос-форсунки. Т.е. двигатель продолжал работать как дизельный, только с 50%ной экономией топлива за счет подмешивания в воздух газа. Машина проработала три-четыре месяца, потом все свернули. Во-первых безопасность, во-вторых слишком долгая заправка - почти смену занимала, вообщем экономически больше проигрывали чем выигрывали. Самосвал с грузоподъемностью 170 тонн, свой вес около 120 тонн. Почему не возможен вариант установки вместо свечей накаливания или форсунок обычных свечей зажигания? С соответствующей доработкой системы зажигания.

Ситуация яснее некуда - ничего через год не будет!!, максимум на процент инфляции повысится. Живи и получай здесь и сейчас. Учи языки, ищи другую работу, изначально рассматривай варианты только перспективней и лучше чем сейчас, как найдешь - говори шефу "большой спасибо, многому у вас научился, очень тяжело уходить, но рыба ищет где глубже - человек где лучше, вообщем пока"

С Днем Рождения!

Поздравляю, всего наилучшего, здоровья

мой ник тянется с технических форумов, регистрировался как mechanic, но конечно таких ников было полно, добавил сокращение международное САТ от слова Caterpillar. Произносится как "кат", а не как "кэт", многие ошибочно переводят мой ник, но я не кот/кошка.

1. Ф.Масса Ferrari 1'12"574 102 2. П.де ла Роса BMW Sauber 1'12"784 74 3. М.Шумахер Mercedes GP 1'12"947 40 4. Н.Росберг Mercedes GP 1'13"543 39 5. Г.Паффетт McLaren 1'13"846 86 6. Р.Баррикелло Williams 1'14"449 75 7. С.Буэми Toro Rosso 1'14"762 18 8. Р.Кубица Renault 1'15"000 69 ОООчень приятно начался первый день тестов.... ЗЫ Тоже спутниковый тюнер включаю только на время гонки (куплен был только для формулы1) - я их еще записываю. ЗЫЫ Действительно сезон должен быть "чоткий". ЗЫЫЫ и действительно forza Петров

Тебе уже ответили, такое обращение с основания форумов во всем мире практикуется. Не поверишь ... - все налоги плачу как положенно. Живу нормально, грех жаловаться, ... многие завидуют, 3-тью квартиру за три года покупаю ... и все на Дархане. Машины правда нет, вернее есть ...хорошая.."джип настоящий", не совсем своя только, но это сильно не беспокоит. Ем "от пуза". Пью только импортное. ... И не поверишь все честно зарабатываю, даже без связей, своим трудом, не ворую, даже у государства. аа-аа понятно, ты себя значить Волком представляешь, с большой буквы "В". Т.е то, что ты "втихаря" поговорил по чужой симке, это ты значит "овцу съел". Только это было бы так если бы ты при хозяине симки так поговорил бы, а потом "послал" бы его. А так это немного по другому выглядит ... тоже могу пример из животного мира привести. Ты знаешь, я думаю, ты не правильный вывод сделал. ЗЫ. если чуствуешь себя оскорбленным, предлагаю дальнейшее общение перевести в личное.

Тогда извени конечно..... только я предпологаю, что любой взрослый человек понимает, что бесплатного в мире ничего не бывает, а уж тем более заграничные звонки по чужой симке. Кто-то ОБЯЗАТЕЛЬНО заплатит за твои звонки, только не ты и не твой знакомый. Если ты этого не знаешь, тогда конечно извени, в этом случае твоя совесть конечно чиста.

Нда... нехорошо получилось,... человек явно знает что крадет деньги у другого, и все равно это делает ..... еще и рассказал спокойно. О времена, о нравы(с). Такой найдет чужой телефон и скажет "Нууу... х-ли, терять не надо было" и .... положит в карман.

Насчет азота - оффтоп, но последний: Да действительно есть вред от кислорода, который находится в шине. Работа шины в процессе движение автомобиля - это нескончаемое чередование сжатия и растяжения. Как известно от работы всегда есть результат, и побочным результатом этой работы является нагрев шины. И как следствие окисление внутреннего слоя, и со-временем разрушение шины. Использование азота строго рекомендуется для закачки шин большегрузных карьерных машин, таких которые работают в Зарафшанском карьере, весом 140 тонн и перевозящих на себе еще 200 тонн. Шины на таких машинах из-за нагрузок работают в очень жестких условиях, скорость вращения не большая, но зато нагрузка огромная. И в этом случае из-за больших температур действительно происходит окисление и разрушение шин. Аналогична ситуация с машинами гоночных серий, где достигаются большие скорости 250-300 км\ч. В этом случае и нагрузка большая от "прижимания" машины к дороге, и скорость вращения (сжатие-растяжение) шины большая, а значит и температуры тоже достигаются большие. Теперь внимание! чтобы кислород действительно нанес вред обычной шине на обычной машине, нужно или постоянно ездить груженным с 1 тонной со скоростью больше 250, но тогда обычная шина сама развалится от совсем других причин, или проехать на этой шине как-то 1-1.5-2 млн. километров, но это тоже не получится, т.к. она сотрется раньше. Обобщая, - качайте родимым воздухом не парьте себе мозги. ЗЫ. кстати в колесо закачивают грубо говоря два объема этого колеса - 2 "атмосферы" у нас говорят. Так вот когда вам начинают закачивать азот - там уже есть один объем обычного воздуха (шина же не пустая). Так что закачивая себе в шины азот вы всего лишь понижаете содержание кислорода в шине с 20 % до 10%, но он там в любом случае будет, просто в два раза меньше (это еще при условии, что вам действительно закачивают азот :-)). ЗЫЫ. все остальное про "мягкие шины", "экономия топлива", "сцепление с дорогой", "уменьшение износа" (смешно - сцепление с дорогой повышается, а износ шины уменьшается, вечный двигатель какой-то) - ВСЕ ЧУШЬ полная!

Судя по названию - цепной привод, как инженерная работа - гениально, действительно впечатляет.

однозначный эффект трудно гарантировать.... не на всех успокаивающе действует...но "попытка - не пытка"(с) Л.Берия

"Жопом" к зрителю - я. В кабине тоже я был - первый и пока единственный раз в жизни "посадил" машину. Потом больше часа копали :-).

На автоцентре сейчас продают карбонновый капот для старой БМВ. Цена 3000 USD. Найти, заказать и поставить на твою машину можно наверно (выйдет может 6-7000 USD)..... но для чего??? все равно 90% тех кому ты скажешь про карбон - не поймут что это такое. Для машины тоже не нужно - она у тебя в Формуле не гоняется, что бы там каждый грамм экономить. Если просто для собственного эстетического наслаждения - то ИМХО пленки "за глаза" хватит.