HOLA

Парктроники не сложно ставить? Опиши процедуру установки.

Прямо таки расовая дискриминация, только автомобильная. <_<

Дык ссылка ж про Приору или у нас тоже такой есть?

Но с тем, что залили на заводе наверняка разница есть. Где брал? Интересно 80 х 90 хорошее есть? У на с всё таки жарковато и зимы не суровые. Ух ты! Я про такой и не знал hummer12 а тебе он для зачем? Чего придумал?

Ты имеешь в виду датчик не ровной дороги? Я про датчик детонации и не слышал.

Так оно и есть, но зуд узла это следствие. Хотелось бы поискать причину возникновения зуда (от куда то же он передаётся на узел?). Ведь подобная система крепления, я так понимаю применяется не только на Калине. Как на других машинах выполнено и почему не зудит? К стати Next на Приоре узел такой же как на Калине? Хотелось бы сравнить.

У меня тоже гараж без ямы, но если снова ручка зажужжит яму для экспериментов найду. looker Какое говоришь залил? И какие ощущения? Что изменилось? А то у меня масло какое то чёрное-пречёрное в коробке. В салоне говорят присадка так пачкает масло. Чего то оно мне не нравится.

Хмм. Неужели "Десятка" с ротором за 9 сек. разгоняется?

Тогда попробуй ЭТО , а ещё лучше ВОТ ЭТО.. Во втором варианте кажись есть здравый смысл. Блин сам только что нашёл. Мне кажется надо было с этого начинать делать. Если зажужжит, а оно по моему должно зажужжать. Обязательно полезу туда.

И так. Решил таки я избавиться от дребезга ручки КПП. Разобрали все потроха вынули втулочку и давай её точить. Вставил всё на место, затянул болт с гайкой и... ручку заклинило. Ни туда ни сюда. Переточили, блин . Разобрал стал репу чесать. Нашёл пару шайбочек 0,1-0,15 сунул туда же, где втулка. Затянул - вроде нормально. Ручка освободилась и дребезга пока нет.

Ваша правда. Спасибо. Всё исправил тот же уста. Я уж думал руль снимать и переставлять.

Ну уж что не получилось, то не получилось Не состоялись мы. ЗЫ У меня есть ещё один пример: Один мой знакомый и очень преуспевающий мэн с солидным состоянием до сих пор ездит не НИВЕ, т.е. на ВАЗе, а что самое интересное ещё и сигареты без фильтра смолит. А почему на НИВЕ - человек с полями и со скотом связан в огромных масштабах и собственной персоной участвует в деле и процессе накопления капитала, а по полям извините никакой ИНФИНИТИ и КОЙЕН долго не протянет. Я ему пост Dadanа дам почитать. Вот ржачка будет.

Так куда ехать то, чтобы всё поправили?

Абсолютный БРЕД! Среди моих друзей есть люди, которые ездят и на М6 и на Х5 и на 760LI, попеременно, какие ключи с утра в руку попадутся. У них самая чмошная машина Tucson, купленная для того, чтобы раздолбать и выкинуть. И поверь мне так, как ты описал они не ездят. Я чувствую, что ты, даже если когда нибудь умудришься купить хоть колесо от таких машин будешь ходить ужасно гордый от самосознания того, что имеешь хоть часть от этих машин. А я, если тебе интересно езжу на ВАЗе и общаюсь с этими людьми очень даже прекрасно и поверь мне никакого отвращения у них ко мне нет. Это я тебе заявляю официально.

Ну вот те раз! Все только размечтались

И так сделал развал/схождение. Теперь руль немного не ровно стоит. Вопрос: это недоделки развальщика или вполне нормальное явление? Чего теперь делать? Если снимать руль, то как это делается?

Поторопился я с определением "На ХХ нет привычного тарахтения диска сцепления." Привычного то нет, но оно осталось, только стало тише тарахтеть. Вечером ехал с закрытыми окнами - прислушивался. Тарахтение всё же есть. Стоит думать, что всё же это фича первичного вала, а это уже коробкины кракозябры. Короче туда наверное не полезу. Уменьшение шума тарахтения - уже не плохо. Всё остальное предыдущее описание соответствует действительности. Зато у меня теперь задняя не скрежетит.

На следующей встрече надо разглядеть.

Вроде Российский есть какой то. Я не интересовался, честно говоря. Как то сразу про Крафт речь пошла.

Примерно 28600. _____________ И так. Что мы имели: Вело сцепление. Первая скорость включалась из рук вон плохо. К вечеру начинала болеть ладонь. Задняя включалась со скрежетом. Вскрытие показало: все демпферы гнутые. Одни больше, одни меньше. Расстояние между накладками не постоянно. Диск на ХХ тарахтел. Что мы имеем: Ничего не ведёт. Скорости включаются мягко, в том числе и задняя безо всяких лишних шумов. По крайней мере пока. На ХХ нет привычного тарахтения диска сцепления. Судя по педали сцепление стало повыше и говорят опустить нельзя ,но не напрягает. В целом ощущения приятные. Что поимело нас : Стоимость Крафта 125т. сум + работа 50 т. сум.

Всё в сборе 125 т. сум (диск, корзина, выжимной).

Ну как? Ездил?

Завтра в обед забираю своё авто. Заболевание: погнутый демпфер, поэтому и первая плохо включалась - сцепление вело и ещё сказали перегрев всего, что со сцепой связано. Лечение: замена всей корзины на Крафт. Завтра буду смотреть, какая разница со стоком. Всё, что с машины снято ещё не видел, т.к. оставил машину в субботу и уехал на работу, а СТО только до часу работает. Перенесли сбор машины на понедельник.

АГНКСник. :P

Вот чего вычитал в умной книжке: .....................................Практическое пособие........................................................... .................................АВТОМОБИЛИ LADA KALINA........................................................ 1117, 1118, 1119 с ДВИГАТЕЛЯМИ 1,4i и 1,6i ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ стр.24, п.21. Затруднено или невозможно переключение передач: 1. Нарушена регулировка привода переключения передач. 2. Ослабла затяжка гаек крепления опоры рычага переключения передач. 3. Деформирована тяга привода переключения передач. 4. Поломка или износ пластмассовых деталей механизма переключения.