Немой
Собеседники-
Content count
66 495 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
188
Everything posted by Немой
-
Так ОПСОСы что, номера поштучно берут у ГТС? Тогда чем обоснована эта абонентка? Кстати, этот момент мне ОПСОС должен был растолковать, когда менял условия договора, не?
-
С тех пор, как не верю никому, кроме Деса. Не нужна никому точная бухгалтерия там, где одни эмоции. Под соусом любых новостей любой страны можно повысить что угодно. На любое снижение провы всегда шли неохотно и вынужденно, ещё до всех этих весёлых новостей. Естественно, у всех есть затраты, которые не могут декларироваться и растут из года в год. Плюс прочие ништяки. И, очевидно, что вайдоды будут при любом раскладе. Просто стало интересно отсутствие хоть какой-то реакции на них. И я сильно уверен, что в перманентной зачаточности ИТ в Узбекистане вина лежит не только и не столько на УТ, но и на самих провах. Не могу их осуждать за это, но и хвалить не за что. К примеру, как ты объяснишь смену биллинга на кривой у Бузтона? Он стал лучше для маркетологов, но хуже - для абонентов.
-
Эх, такой аргумент человеку обломал.
-
Так погрешность меньше. Кроме того, иногда эти резюме сотнями, а то и тысячами обработать надо. И это дело лучше механизировать автоматизировать для более удобного поиска в базе. Другой надобности я лично не вижу. И зря. С хорошими резюме их передают из рук в руки. Сам скольких попробовал, пока строился. Тех, кто реально готов на тяжёлый труд - единицы из тысяч.
-
Это как с абонентской для ОПСОСов. Государство с них также сдирает за все номера, которые они взяли, вне зависимости от того, используются они или нет. Как там говорилось? Нет в мире справедливости (с)
-
Дёйствительно. И с чего люди банкам не доверяют? Может, потому что ежедневно имеют с ними дело? Да не, это какие-то другие банки
-
С Днём Рождения, брат!!!
-
Шторм, все эти вайдоды потому, что о доходах провы отчитываются ежегодно, а расходы непрозрачны. Никто из абонентов не знает, за что он платит. И потому берут гросс, который объявлен УТ, и сравнивают его с тем, что платят они. Разница получается существенной. И никто, кстати, так и не рискнул раскрыть ценообразование. Сотовая связь, к примеру, уже повышается ежеквартально, но причины, по которым это происходит, так и продолжают замалчивать. Наверняка всему этому есть объяснение, но так как оно не оглашается, то имеет место возмущение потребителей услуг.
-
В это нет ничего плохого, кстати. Очень практично и может быть красиво. К тому же, и такое может стоить не сильно и дёшево.
-
В следующий раз перечёркивайте графу свидетелей в протоколе. Впрочем, надо все пустые поля перечёркивать.
-
А моё мнение кого-то волнует? Тогда ответ - разный. И стоить оно должно дешевле, чем в России. Не имею ни малейшего желания платить за провальные продажи УзГМ.
-
А чем плох Swatch? Его механизмы очень часто устанавливают на хороших часах.
-
Ну что ты прям Есть Swatch, к примеру, от полтинника и выше.
-
Ты не понял. Между движком в 1.5 литра и движком поболее при одинаковом расходе топлива, несомненно, лучше тот, который размером побольше, поскольку у него динамика получше. В этом смысле, выбор 1.5 л обусловлен не ТХК, а совершенно иными причинами, мне, по большому счёту, неинтересными.
-
Я в курсе. Перевёл для всех. Мог бы и с русской инструкции взять, но оригинал всегда лучше. Там и написано больше. Любая гарантия - только при соблюдении условий эксплуатации определённых производителем. Что касается обкатки - это рекомендация от производителя. Отсюда имеем
-
Цена сильно зависит от спроса, скажем так. Кстати, народ, там везде камеры повесили. Давно уже, наверно.
-
Насчёт современного движка для кобальта гентры. Расход автомата сравним с расходом Камри АТ, которая класс Д и имеет движок в 2,5 литра, потребляет в городе 11 литров (я видел даже и 10.1 л) и имеет несравнимо лучшую динамику. 1,5 литра с АТ - это извращение для класса С.
-
А что делать тем, кого никогда на ФБ не было? С каких пор ФБ стал площадкой для официальных новостей? Вчера вечром были проблемы. Утром вроде появился. Что, сейчас опять пропал?
-
У каждого есть свой размер, в котором он наиболее комфортно чувствует. Не вижу в этом ничего плохого. Я себя, например, хорошо чувствую на среднеразмерных автомобилях класса D. Как-то сразу габариты ощутились. И совсем некомфортно в малых класса B. Ну а кому-то, наоборот, маленькие машинки нравятся. А если нравится, то кому какая разница?
-
Vaso, заграница тебя и сопромату научила? Кстати, разуй глаза, я не утверждал, что обкатка нужна. А вот что говорит раздел 9-15 "Starting and Operating" инструкции по эксплуатации Малибу: Перевожу последнюю фразу: "После обкатки можно постепенно повышать обороты двигателя и нагрузку".
-
JPM, круг не обязательно бывает с 3 выездами. Да даже на 3-х, прикинь все варианты движения. Насколько помню, так неумело раньше знаками не пользовались. Впервые я этот вариант со знаком "Уступи дорогу" я увидел в Коканде. Есть там один круг, всю жизнь де-факто тот, кто на круге, имел приоритет. И потому неместные там часто бились. И чья-то "светлая" голова додумалась повесить знаки - дёшево и сердито.
-
Да. Ничего не заказывать. Друг ведь всё-таки.
-
Сейчас даже Матиз лучше лося нормальной модификации. Потому как Матиз на конвейере есть, а лося нету. Если бы я хотел этот движок, я бы выбрал кобальт. Он меньше весит, резвее, дешевле и мягче. И также нет АБС на первой позе или скольких там ещё. Да, и у него оптика современнее. Жаль владельцев кобальтов. Будут теперь нервничать, пока недолоси перед ними по дороге ковыляют. Нуачо, неспортивная ведь 1.5 автомат на класс С, даже бюджетный - до этого вроде даже Киа не додумалась. Эти туфтогоны постыдились и поставили 1.6 на свою серату/форту. А она поменьше лося весит, ИМХО. Странно, что в комплекте нет ручки для ручного завода. Это ведь так прогрессивно. Как ни странно, при этом им также доступна модификация типа SS, с движком V8, 6 литров. Есть варианты с турбонаддувом, где те же 1.5, 1.4 выдают уже за 200 лошадей. Про дизели совсем молчу. А у нашей гентры, не подскажешь, насколько длинна линейка движителей? Я думаю, что прибавка в цена на 7.5 тысяч баксов немного неадекватна за яйцегрейку, в которой я лично не вижу ничего хорошего или полезного. Автор, с нетерпением жду от тебя ещё комментариев про это чудо нашей инженерной мысли. В смысле, начудили здорово и планово, если вспомнить, как кобальту скачком статус прибавили в ценнике.
-
Вопрос назрел - а как тот, кто уже движется на круге, может увидеть знак "Уступите дорогу" для тех, кто въезжает на круг? Ведь, не видя знаков приоритета, по нашим правилам он должен уступить. Давно уже пора сменить это правило. Или убрать круги из города вообще. Особенно юнусабадский, самый дебильный. Через Сергели развернуться быстрее, проще и безопаснее, чем через него.
-
Но первую пару тысячу километров всё-таки поберечь стоит. Это не люксовая тачка, движок которой уже обкатан на стенде.
