Real Root
Собеседники-
Content count
15 120 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
Короче, это Omron врет. Взял ручной. Вчера, сегодня стабильно 125 (130) / 85 (90). Одного только не понял - на 130 тоны не постоянны, т.е. я их слышу 2-3 удара, потом 1-2 (по темпу нет), затем снова слышны. Это норма или какая-то патология. На 125 уже слышно стабильно, никуда не уходит звук. С собой не брал электронный. Когда мерили 120 на 80 было. Но я так понял они прямо не заморачиваются с максимально точным замерением нижней границы. Там могло и 85 быть Могу к тебе подъехать и протестить, как он меня замерит? Я с ручным проверю параллельно. Крутая штука. Если верно мериет, то вообще огонь!
-
В подъем любая EV прет с таким азартом, будто там 6л v8 турбо форс удьтра стоит.
-
У вас сиденье до конца отодвинуто?
-
Сегодня только вернулось. 3 дня назад не было
-
Не силен в понимании как и что там, но везде пишут, что двигатель подключается к колесам через безступенчатую коробку передач (при 60, где-то 70 км/час, что не особо важно).
-
У меня сейчас есть Omron плечевой. Но мне кажется фигню показывает. Мне поставили что сердце большое как у спортсмена, плюс сосуды расширены. Говорят что это картина при стабильно высоком давлении. Мой же тонометр вечером даёт 110/80, а утром вообще 95/70, либо 100/75. Спортом никогда особо не занимался. Максимум пешком хожу по горам по 20-25 тыс шагов. Но это раз 10 в году.
-
Всем привет. Принимайте в клуб. Кардиолог мозг крутит что нудно брать механический. Я про принцип знаю, но нихера не слышу верхнюю границу (точнее слышу на 20 ниже чем кардиолог). Поэтому хочу точный автоматический. Посоветуйте плиз какой брать.
-
Всегда так было. Поэтому, счетом в Капитале лучше не пользоваться
-
Так Черри в России собирают, поэтому там и автосалонов Черри много. Ну, и BYD это чистые электро и гибриды - в России это особо не нужно, из за холодного климата и дешевого и качественного бензина. Кстати, то что у Чирика турбо движки норм работают, это опять же с российским бензином
-
Не знал про это. Спасибо
-
Нашёл видео китайца гибрида с пробегом 73 000 (hev 52 000). Выложил в профильной теме:
-
Опыт эксплуатации полноприводного гибрида дореста. Пробег общий: 73 000 Пробег HEV: 52 000 Что удивительно, проблем с клапаном ЕГР не было. Либо у нас действительно проблема в бензине, либо с режимом работы ДВС, т.к. ребята с Казани прямо говорят что 85% пробега - езда по трассе, где ДВС не перезапускается каждые 2 минуты. Shpion меня поправил. В полноприводной версии турбо двиг и там нет клапана ЕГР.
-
Для информации: Стойка стабилизатора подходит от Toyota Camry 30й серии. Так же подходят от KIA OPTIMA Шаровая не подходит, хоть и похожа. https://youtu.be/275YwImXGBE?si=k_RD7MLQrpQ5c0Tv
-
Song pro же хуже оцинкован, чем plus. Там же вообще нет цинка вроде. Или меньше. Где-то в ютубе видео есть.
-
Да камон. Ни ты, ни Аким не возьмете гибрид если сомневаетесь. Неделю будуете флудить, и по итогу все равно ДВС возьмете. Давайте честно: 1. Вам обоим нужна тачка на 10 лет, а лучше на 20 2. Вам нужен план B, если вдруг будет блэкаут (EV не подходит). 3. Вы хотите определеноости Пункты 1 и 3 взаимоисключаемые. Дальше все это бла бла бла и переливание из пустого в порожнее. Нет пока что статистики по китайским гибридам на такой пробег. Если по тяговой батарее все более менее прогнозируемо (но по пункту 2 вам не подходит), то по ДВС такой статистики нет и в ближайшие года 2-3 ее не будет (пока у кого-то не будет пробега HEV в 150 тыс км). Имхо и это много. 6-8 мес норм.
-
Тогда бери ДВС и все. На гибриды не смотри.
-
Пффффф Бери EV! Нафиг гибрид тогда. Тем более champion есть на 605км
-
Не в комфорте дело. Максимальный износ двигателя в моменты пуска. А их на 30 минут поездки спокойно может доходить до 15, особенно по вечерним пробкам. И, как мне кажется, проблемы с засеранием клапана ЕГР, как раз связаны с режимом работы двигателя. У нас еще не было такой ситуации, но и пробег HEV у нас менее 3000. Но и опять же, я даю проcраться движку: когда на 11-14% перевожу в HEV давлю педаль в пол, чтоб движок вышел на максимум. Само собой это делаю раз в 2-3 мес.
-
Да, именно так. Но когда он становится 25%, то ДВС в городе постоянно останавливается и заводится. Останавливается, когда машина останавливается. Хотя бы лимиты сделали - после 2х минут стоянки.
-
Не произноси плис эти слова при мне. У меня Вьетнамские флешбеки.
-
Выскажу, тут альтернативное мнение не в пользу гибрида. В какой-то мере жалею, что взяли. Хотя в момент покупки альтернатив не было. На чистые EV ценник был конский, но все изменилось через 6 месяцев... К чему я: 1. Режим работы ДВС, по крайней мере на BYD, дебильный - постоянный старт/стоп. Имхо, это вообще ни разу не хорошо. Если приходится ездить на бензине, то я высаживаю батарею (принудительно) до 14% и потом перехожу на HEV и тогда он до 20% не глохнет. 2. Как оказалось, у нас в принципе нет поездок, куда нужен был бы гибрид. EV с ее 400 - 500 км пробега на одной зарядке более чем достаточно чтоб поехать в горы, целый день там ездить по разным местам, вернуться в Ташкент и останется 25-30% заряда. 3. Все равно надо обслуживать ДВС, которым не пользуешься. Последний раз заливали бензин в январе. Еще есть 1/4 бака. Ездим только на EV Так что имхо, если есть пробеги более 450км, то лучше брать ДВС, если их нет, то лучше брать чистый EV.
-
В Казахстане альтернатив море, но берут Кобальты. Там последние 4 года это бестселлер.
-
А теперь вспомните, как все от Кобальта нос воротили первые 3-4 года. Машина из кортона, г из Бразилиии, металл не металл и т.д. А теперь это имхо лучшая тачка из всего бюджетного GM за все время.
-
Воооот! Я это и пытался в течении 50 сообщений донести, либо понять вашу логику, т.к. не уверен был в начальных условиях задачи. Хорошо, хоть признали, а то я траву курил в Тае недавно и уже начал сомневаться в своей адекватности.
-
Аллилуйя! Но не 32 - 33% же! Самый точный расчёт сделал Timofeus