Real Root
Собеседники-
Content count
15 123 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
А можно просто поставить офсет с одной головкой и не париться и не лазить на крышу. Я за последние 10 лет только один раз развернул с 85 на 80 градус и все.
-
Кстати, по информации форума Uzsat.net этот передатчик работает не в Сарыагаше, а в Шардаре.
-
Местные каналы (103 шт) все ловятся Еще же НТВ Казахстан и РБК Казахстан были.
-
Ну у меня и моих квартирантов везде шаринг.
-
Народ, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ нешего joqi (Шухрат, автортопед). Чел реально грамотный, понимает процесс, цели и результаты развала. Есть настройки оборудования под все современные автошки, в том числе зикры, byd и лисяны. Очень рекомендую! За последний месяц завозил к нему 2 машины и если на первой он сказал что особо ничего делать и не нужно было (для профилактики заехали, жена в овраг почти упала :) ), то на второй тачке он сразу сказал что развал в ужасном состоянии. После его работы тачка едет идеально, удержание полосы работает намного лучше. Рекомендую!
-
Народ, походу Zargacum умер. Континент перестал работать судя по форуму более 2х месяцев назад. У меня сразу 2 шары было, поэтому даже не заметил что заргакум сдох. Сегодня вторая шара сдохла, и обнаружил что заргакум больше не заргакум... хорошо что на балансе 0.5$ только было )
-
Машина не знает, на горизонтальной поверхности она или немного в горку стоит, поэтому перед тем как полностью отпустить колодки, компьютер даёт уже задание двигателю выдать определенный крутящий момент, чтоб если дело было на горке, чтоб назад не поехать. Кстати, трогаясь на крутой горке, надо сразу газ давить, иначе назад покатитьесь. Вот смотрите - у вас тачка даже тормозить может без колодок (только рекуперацией) - слышно как колодки вступают в дело в самый последний момент перед остановкой. Т.е. комп на столько точно меняет угол опережения/запаздания магнитного поля в двигателе и вы думаете что при этом комп не может быть запрограммирован так, что за долю секунды до отпускания колодок чтоб он дал движку команду на создание крутящего момента. Что же касается торможения, то у меня лично нет описываемого вами нырка (только на подъёме), может вы резко тормозите, либо у вас настройки тормоза другие (спорт режим).
-
Кстати, я вот тоже склоняюсь что чистая EV лучше. Напомню, что у нас дома сейчас и DM-I и EV версии сонга. По-сути на DM-I мы проехали 15 000 км, из которых в HEV 3 500, и это только для обкатки двигателя. За год 2 раза выезжали за пределы Ташкента... Кто кто есть в группе тг знают чем это закончилось (Жена пузом села на обрыв овражека, порвала защиту передней части, процарапала защитку батареи, помяла бензобак. Уже все решили по страховке Инсон). Так что имхо, для городских лучше чистая EV, а за город во всякие Таваксаи ездить лучше с экскурсиями. Кстати, на гибриде чтоб постоянно не включал мотор на минуту, я высаживаю батврею до 10 - 12% (принудительное EV) и потом один раз его запускаю, ибо этот старт-стоп считаю тупизмом, т.к. самый большой износ как раз в моменты старта ДВС.
-
Нету никакого небольшого напряжения на двигателе когда вы жмёте тормоз. Всё электронно. Иначе бы все это перегрелось и сдохло бы. Да и зачем? Электродвигатель не надо заводить - сместил угол магнитного поля и его интенсивность и все, сразу же пошёл нужный крутящий момент. Драйвер делает это за сотые доли секунды. Кстати, вот интересное видео, о том как работает рекуперативное торможение и вообще современный электродвигатель https://t.me/AutOrtoped/2151
-
Она едет 7км/час потому что так запрограммирована. У электромотора нет необходимости в холостом ходе. Я в своей машине когда настраивал все проги на планшете просидел часов 6. Батарея ни на один процент не ушла. Ну я не зря написал что это все погрешности. Климат жрет 1 - 2 кВт/час - это все равно погрешность в сравнении с движением в пробке, когда расход 8 - 10 (разгон), а потом торможение
-
Конкретно когда стоите, то ничего не жрет (расходом на табло и прочее принебрегаем). Но когда вы нажали газ, потом тормоз до полной остановки, то тут рекуперация уже совсем не может работать, что логично. Если на колеса для разгона было потрачено 100 Вт, то даже если все это рекуперировать, в батарею зайдёт максимум 85 - 90 Вт. КПД инверторов порядка 92-95 процентов. А тут в обе стороны надо. Рекуперация это процесс не со 100% КПД. Так же рекуперация не работает, если вы тормозите резко (когда вступают в работу колодки). Вот и получается что если без светофоров городу ездить, то при заявленных 505 км можно и 550 проехать. И напомню что климат тоже расходует запас батареи. Я это все к чему: тут есть профессиональные опасаторы, которые предостерегают что через 2 года батарея деградирует достаточно сильно и 505км не будет даже близко. Они же вообще говорят что 505 км это вообще воображаемые километры, а по факту 300 - 320 км. Напомню что такой же зимний тест (-5 .. +5) позволил проехать ровно 350 км на этой же машине. Нет, вы ошибаетесь. В этом смысла нет тут чтоб когда стоите чтоб напряжение на мотор шло. Потери в основном описаны выше.
-
Сегодня, наконец удалось замерить пробег на одной зарядке в теплую погоду. Разрядил почти в 0. По итогу зарядки хватает на 470км. Все 100% по Ташкенту в пробках. Может быть 50-100 км по относительно свободным дорогам (15 - 16 часов). И так же здесь 50 - 100 км с включенным климат контролем (на охлаждение). Так что спустя 2 года и 25 000 поробега особой дегрдации нет. Если не ездить в 8.30 - 9.30 утра и с 17 до 19.30 , то точно хватит на 505 заявленых км.
-
Народ, а какие тарифы теперь для бытовых потребителей, у которых нет счётчика на газ? Кстати, райгаз уже 2 года пинает что счётчиков нет. Через mygov заявку подавали
-
Сейчас у жены такой (2ая позиция). Пробег 14 000 за 9 мес. Пока что довольны на 100%
-
Там всем бабки вернули, а один из потерпевших теперь работает в банке :)
-
В сумах наверное. Сейчас на Джами самая дешёвая 90 х 90 стоит 1 500 000. Если с цеха брать, то наверное дешевле будет. А за 1300$ наверное можно цельный кусок акрила размером с ванную купить.
-
Что по итогу выбрали? И довольны ли выбором?
-
«1 секунда — 1 километр» и пробег 1000км на одном заряде. Долгое ожидание уходит в прошлое — автомобили с новейшими АКБ CATL могут заряжаться почти так же быстро, как и машины с ДВС
-
Сейчас решил посмотреть казахов. А они больше не ловятся. Глушат теперь?
-
Ахах. Кто-то где-то увидел непонятное действо, а тут уже кучу дефектов надумали Может он тряпку сушил так
-
Хотя.... если 3 цилиндра и 1,2л, то вполне 8 может быть наверное. Виной такого падения цен на электрички являются в первую и главную очередь - новые электрички. Напомню, что в 2021- 02.2023 Сонг только дорожал с 38 тыс до 45, а потом китайцы начали снижать цены и сейчас новый уже 30 стоит. Поэтому и б.у так упали. Но так же сильно грознулись и другие иномарки. Туссаны 20 года уже по 19 000 продают. Друзья Туссан с декабря продать не могут. Напомню что новые доходили до 44 тыс.
-
Если это Трекер, то такой расход нереальный. У меня на Кобальте автомат 8,5 в среднем было, но я ооочень плавно ездил, если впереди красный то как таксисты не давил газ чтоб оттормозиться, а плавно подкатывал к светофору. Кстати, по компу 7.9 - 8 было. Я же мерил по факту залитого топлива. На Туссане БК показывал 9л на 100 а по факту 10 - 11 было. Если смотреть в текущих ценах, то 10 тыс км мне обошлись в 1000$, и это при том что я лил 92 бензин. Кстати, сейчас на чистой электричке с куда более динамичной ездой у меня одной зарядки на 500 км и хватает, т.е как по паспорту по циклу nedec 505 я проезжаю. На фото уже проехал 380км, а ещё четверть заряжа есть. Это при том что тачке 2 года и пробег 25 000, т.е пока что страшной деградации батареи нет. Из 380км 100км были максимально жёсткие пробки, как сегодня + 150км трасса, остальное городской цикл, но днем, когда сильных пробок нет.
-
Такой расход на гибридным эквиноксе? Который со стартовой батареей и электромотором?
-
Активность на авторынке Узбекистана падает второй месяц подряд. Исключением стал сегмент электромобилей, где продажи остались близко к уровню февраля: https://www.spot.uz/ru/2024/04/19/cars-mar24/