Волговод
Собеседники-
Content count
92 753 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
613
Everything posted by Волговод
-
Да все примерно одинаково, +/-. Есть нормы на производительность тормозной системы. Если их не выполнить - машину не допустят к эксплуатации на дорогах и к продаже тоже. И для справки: прадос тормозит лучше, только за счет постоянного полного привода. Есть, надо поставить. Какой вопрос? Что стоковый прадо лучше стокового УАЗ 469? Так это оспаривать - душевнобольным надо быть.
-
Опять??
-
У мну +2\2,5 литра на 80-м. За динамику тоже, на 92 - чутка бодрее с места.
-
Ездил на Капе, тормоза как тормоза, стандартная машина. Спокойно ездит. По паспорту глубина брода 700 мм. На практике зависит от прокладки. Видел как крузер идет почти по капот, без шнорхеля. А это уж точно больше 0,8 м. брод на 3:30 а вот со шнорхелем:
-
ХЗ, те на котрых мне приходилось ездить - тормозят хорошо... я имел ввиду, что родные партнамберные колодки тойоты - с асбестом, они более жесткие, как выяснилось. Я недавно поставил корейские, по отзывам они более мягкие. И по моим ощущением - тормоза стали сильнее. Единственный минус - черная пыль на дисках.
-
У меня мотор 4,0. И на неполные две тонны он жужжит весьма неплохо. да и 2,7 жужжит гораздо лучше такого-же ЗМЗ на Патрике. Кстати, по опыту ездьбы на патриоте первой генерации скажу так: машина неплохая. И парттайм - тоже тема в нем, например на той же 120-ке его не хватает. Единственный минус Патрика - ломучесть и явный недостаток мощи (я про бензинку, на дизеле не имею опыта). Пару раз ездил на Патрике крайней генерации - так там совсем все хорошо, раздатка на "шайбе", шумка нормуль,салон приличный... но опять же, за его цену я лучше куплю б\у тойоту. ХЗ, тормозит очень пристойно. Что пустой, что груженый. Может дело в тормознах колодках?
-
Там в канале - открыты комментарии. Пиши все свои БПЕ обоснованные претензии ему напрямую, ОК? И, на счет сравнения: я видел предыдущую версию хаваля вне асфальта. он рядом даже с РАВ4 не валялся, не то что с ПРАДО. Это я тебе как прадовод говорю.
-
здоровая лайба. Помнится, пару лет назад, в офисный двор приезжала какя-то тетенька на таком. Тетенька явно недавно была за рулем, через что кадый приезд в теснючий двор, забитый тачками араендаторов и жильцов - заканчивался истеричными воплями и оскорблениями всех и вся, со стороны водительницы сего дредноута. А он по всем так проходится, достаточно критично. Его канал на трубе - в помощь. 80-ку не помню, но прадики - он точно обсирал обозревал
-
Некоторые и в бензине тушат. Главное - чтобы бревен в бычке не было. Панмыч, ты ж связист вроде? в КШМ-ке печка имелась, плюс от аппратуры какое-никакое тепло идет.
-
Не было времени стоять в очереди за 80-м на УНГ, залил 92-й. Чет нифига не почувствовал разницы, если честно.
-
Как есть. Это же адреналин в чистом виде. Как горные лыжи, парашют, дайвинг и все вот такое. Потому и спросил тебя про мот. Кста: регулярно закидываю велик в машину, заезжаю куда-нить на верх - и олга! Попробуй, не пожалеешь. Только вел нужен нормальный и экипировка, чтобы потом костоправам не платить лишнего. И начинай с асфальтовых дорог, на грунтовки сразу - не нужно.
-
Жалкие, жадные люди! (с)
-
Точнее координаты давай, Сусанин!
-
Не соблазняй, а? Ятебе так скажу: даже тухлая 350-кубовая, древняя Ява выдает адреналину столько, сколько не выдают премиальные спорткары. Во-первых, там мощи на тонну веса - много. Во-вторых, ты тупо мчишься на моторе, на двух колесах и нет ни рамы, ни деформируемого корпуса.
-
Дима, вопрос о том, для чего машины. Ты и я используем свои крузаки по назначению. То есть - поездок в полной загрузке в ипеня по плохим дорогам и вне их. Нетрон - катается в городе. Разные требования, разные критерии оценок. Отсюда - разные мнения. Апиридил! Хотя я на той твоей Панаме - прокатился бы... чисто для адреналину и понимания. Кста, ты на моте - не пробовал?
-
Так прадик легче почти на тонну, чем 200-ка. И на нем 4 литра - весьма бодро выдают. А если взять топовую - так и плюшки будут радовать. От охлажадемых сидух до СЭС и подвески. А лакшери можно в ателье добавить, если так хочется, панельки, обшивки, мониорчики и все вот это вот. Сама база - отличная, считаю. Я видел. Но мне это не подходит, я штатные-то все ободрал в первый же год. Мой прадос - рабочий ломовой конь. Дык и тойоту можешь менять регулярно. Весь вопрос - в сумме первоначальной инвестиции.
-
арабы не предполагали мороз Судя по фарам, у тебя была вторая генерация. Мне в 150 кузове больше нравится третья, с подтянутой мордой. Сейчас подумываю взять такую, топовая (такая, как моя 120-ка) выходит от 75 кусков, трехлетка.И за те же бабки есть свежие 200-ки, а если немного добавить - выйдет Тахо, но он мне не нравится. Да и вообще, экологию нужно беречь.
-
Ну дык... это совсем иная тема, согласен. У немцев - свои преимущества, у япов - свои. Оба клана автостроения - прекрасны по своему. Тут можно спорить бесконечно который S и supercharged? Хорош конь, спору нет. Но - уже не совсем соответствует своему первоначальному назначению. Такую красоту в говны гонять - жалко и накладно. А вот та же Тундра или Секвойя - это да. Я бы вдул. В смысле - купил.
