Волговод
Собеседники-
Content count
90 379 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
562
Everything posted by Волговод
-
Попробуй, сравни ощущения. Рафик 2008-2010 года рождения в приличном состоянии и новая капа - сильно разные вещи. Местный автопром - одноразовый, дешево-пластмассовый какой-то "наощупь". Даже малибуха новая - и та не айс. Ощущение что тебя наипали жестоко, за твои деньги. Офф-топ конечно, пардон модерам
-
Бабайкеры. Они сами себя так назвали.
-
Я тебе один секрет открою: люди состоятельные - очень хорошо умеют считать деньги. В отличии от позеров.
-
Вчера с организаторами общался. Прикольные ребята.
-
пару месяцев заправлялся исключительно на "акуле" возле УЭА. Вчера залился на УНГ. Чё-то как-то "фу". бенз 80-й.
-
Так и я про это.
-
Винт 160 гектар достаточно древний. Если бивис видит поддержку СМАРТ - почему ПО не может с ним работать? Скорее всего все таки винт приехавший. Но сначала - таки сделать бэкап нужных данных. Либо тупо образ содрать перед экпериментом. У меня был прецедент когда сдохла плата подглючивавшего винта в процессе обработки HDD-R. Пришлось тащить электронщикам на РС3000.
-
Речь не об этом. Речь о целесообразности дальнейшего использования больного винта и плясок с бубном.
-
суть не в названии, а в явлении.
-
Так и было. Или ты не в курсе этого явления? Ну так сходи в гаражи, поинтересуйся - если там конечно осталось у кого. Ага, и мембраны не было. И вообще - жидкость самотеком текла. Не мечись по форточкам
-
Аналогично. До сих пор периодически его пополняю. Я?
-
Колхоз, проще данные перелить. К чему это? Прогнать тесты типа Виктории, если гуляют ошибки - бэкап и в мусорку больной носитель.
-
Дешевле, проще и логичнее перекинуть данные на новый носитель, ИМХО.
-
Ты опять забежал и не читая, сходу решил поумничать, дэ? Почитай пару страниц флуда. Речь шла о москвичевских, "нового образца". Которые стояли слишком близко к блоку, плохо охлаждались, перегревались, особенно в нашем климате - и как следствие клинили клапана перпускные.
-
Этот был вкусный, да. Гагие "Жигули", милейший? Опять??? Речь про москвичи шла.
-
Сутья явления: при нагреве уменьшалось сечение направляющей, клапан "зависал". Решение было простым = мокрая тряпка на корпус БН. Либо установка БН от старой модели, с более массивным корпусом. Я не видел классических 2106 с иными моторами, как 1600 и 1300. И уж тем более 1200.
-
Ну так я и грю - 77 года - только полноценная шоха, с мотором 1600. 1,2 = 2101 (итальянка, у моего отца такая была - помню клейма FIAT на головках болтов) 1,3 =21011 1,5 = 2103 1,6 = 2106
-
Мне знакома эта болячка на двигах москвича. И ее причина. Седла, ога. И "коэффициент". ВАЗ-21063[править | править код] Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводимой ремнём крыльчатки (в вариантном исполнении допускался привод ремнём). Эта модификация, выпускавшаяся до 1994 г. (производство двигателей 2101 и 21011 было прекращено соответствующим приказом от 19 апреля 1994 г), оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух. Автомобили поздних лет выпуска могли комплектоваться бамперами от модели 2105. "копеешный" двиг, модернизированный. Начали лепить после того, как 2106 двиги стали использовать на москвичах 2141.
-
2106 1300 кубов? 21063 которая? Их разве не позже стали клепать?
-
80-х.
-
А... я видимо не понял о чем речь. Да, тут ты прав. Средний пробег до первой капиталки был 150-200 тысяч для москвичей и волг. При условиях грамотной эксплуатации и отсутствия заводских дефектов. И тут скорее дело не только в масле (которое меняли каждые 4-5 тысяч), а еще и в конструкции и материалах ДВС. Так ты аккуратист во всем и мотор тебе пряморукий моторист делал.
-
Ога, и при охлаждении - усиливались взад? С ремонтом, конечно
-
Скажи тогда: как некоторые экземпляры машин 60-70-х годов рождения ходят до сих пор? Есть такие ископаемые и в автопарках крупных предприятий, и у частников.
-
Да. Усе, поедем в Долину!
