Серж
Собеседники-
Content count
3 110 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Серж
-
Сказал чувак помогающий покупать/продавать хаты людям которые работают много лет на производстве. И с ТБ, а так же с несчастными случаями и их последствиями (по каждому несчастному случаю проводится обязательный внеочередной инструктаж всех работников под подпись) знакомы не по наслышке:) Пожалуй да:)
-
Чтобы порвавшаяся стропа, трос или оторвавшееся ухо блока по башке не долбануло и череп не пробило. Банально для этого. Или дальше перечислить возможные варианты травматизма при разгрузкк цокольных блоков с машины с уровня 2 метра? Или каска предназначена только для того, чтобы если с большой высоты падать будет что-то? Я ещё раз повторюсь - 99% случаев травматизма имели своим началом вот такое вот отношение, как вы сейчас описали.
-
99% несчастных случаев так и начинались - мы/я 100 раз так делали.
-
Я знаю как работает хаб. Я знаю, что это такое и зачем. И прекрасно понимаю, что наше географическое положение не очень то привлекательно для такого хаба, это раз. Два - почему клиенты того же хаба в Дубае, вдруг убегут к нам? Что мы такого им можем предложить лучше чем в Дубае? Как минимум ценой на топливо не вывезем, опять же из-за логистики у нас. Прямой пример - хаб в Навоий.
-
Зачем всем этим пролетающим самолётам садиться у нас? Для чего? Они прямым беспосадочный рейсом летят до места назначения. Я повторюсь - дальность полетов современных самолётов сводит на нет необходимость транзитного хаба у нас. А Навоий, что-то этот лучший вариант, не смотря на сроки своего существования, не блещет загруженностью. У меня на ФР бизнес аккаунт, так для сведения. Все то, что летит в наших границах, оно просто воздушным транзитом через нашу страну. Необходимости в посадке все эти маршруты не имеют. Что же в Навоий этого не предлагают? По заправке особенно.
-
Там образом решили вопрос (расписались в собственном бессилии перед коррупцией в веломствах) того, что так и не смогли побороть коррупцию в таможенных/пограничных органах, через которые осуществлялся завоз телефонов в обход, без уплаты таможенных пошлин. Ага. То есть тупо так и не смогли победить коррупцию в таможне/границе.
-
И каким боком мы тут? Повторюсь, в современных реалиях Узбекистан не удобен географически для логистического хаба. Мы в стороне от всех основных воздушных трасс.
-
При дальностях полетов нынешних самолётов, какие могут быть транзиты?
-
Повторюсь - с метро все нормально. Сломалось не метро, а жалкая пародия на него, построенная в течение последней пары лет.
-
Ждём отзыва по реальному, фактическому пробегу.
-
А что в этой комбинации особенного? На моей машине такой, бесплатно и достался, просто при получении.
-
С обоих сторон перевала Камчик есть. В других местах не видел стационарных. Но видел в Навои, на трассе до Бухары. Периодически привозят мобильные весы и все фуры гонят через них. Да, общий вес не замеряют. Только нагрузку на ось.
-
То не теория, это реалии производства. Все требования ТБ написаны в результате различных несчастных случаев. И строительство улицы в городе не исключение. 90% несчастных случаев произошли именно по причине нарушения требований ТБ. Жестоко ипатить организацию выполнявшую работы за нарушение норм охраны труда. Где там у нас соответствующий надзирательный орган?
-
ТБ не разделяет на рабочих, начальников и переводчиков. Производственный травматизм никак не смотрит на должности. ТБ одинаково обязательно для всех. В серьезной организации (тот же Лукойл, к примеру. Или в любой иностранной компании) лицо совершенно любого ранга непосредственно на производстве ходит в спец одежде. И ТБшник натянет там даже самого высокого начальника, если тот будет без нее.
-
Вот это мне вообще не понятно. С одной стороны у нас кричат об ограничении веса, весовые контроли ставят. С другой стороны по дорогам спокойно ездят грузовики объемом как ЖД полувагон, на 40-60-80 тонн. И никто их не останавливает. Почему бы просто не запретить даже регистрацию такой техники у нас для дорог общего пользования? Или ввести отдельный налог ежегодный на максимальный вес больше определенной массы.
-
Это как?
-
После прошлой поездки нашего президента в США тоже столько трубили, столько трубили. Столько соглашений там наподписали. А что в итоге? Что и сколько вообще было реализовано после прошлого его визита? Впрочем после любого его визита, сколько сделано из задекларированого по результатам поездок любых?
-
Канал ведёт обычный блоггер. Ни разу не специалист. Увидел новость, перепостил у себя. То есть, он далеко не истина в последней инстанции. Всего лишь предоставляет информацию, в данном случае. Поэтому хотелось бы услышать первоисточник этого инцидента, если таковой имел место быть. А вот опровержение вполне официально.
-
Сама УХЙ уже опровергла это.
-
Первые 2 контура полностью закрытые и без утечек. Там вода максимальной очистки. Первый контур забирает тепло у реактора и полученным паром греет конденсат второго контура. Второй контур вращает полученным паром турбину. Отработавший в турбине пар нужно охладить до конденсата. И это дело происходит в конденсаторе. И вот для охлаждения этого самого конденсатора и используется вода из естественных водоёмов. Подготовку она не проходит, потому как температура пара в конденсаторе в районе 50-60 градусов (в паровой части конденсатора глубокий вакуум, поэтому точка кипения гораздо ниже 100 градусов), что не приводит к отложению солей на стенках трубок конденсатора. И вот этой воды требуются огромные объемы. Просто к примеру - для охлаждения конденсатора турбины мощностью 150 МВт требуется расход около 60-65 тысяч кубов в час. Натрий не используют, все осталось в теории. Лучше воды ничего пока нет. Это для охлаждения самого реактора. В контуре который через реактор проходит, требуется вода глубокой степени очистки.
-
Именно так. В конденсатор паровой турбины подаётся напрямую любая вода с естественного водоема. И объемы воды там огромные. А воду эту чем охлаждать?