Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[polyglot 18 795]

Народ - ну то у вас за привычка хаить отечественное? Имеется ввиду Приста.

 

Почему польский Лотос это хорошо, непонятно где разлитые Фоссер, Пиннасол, Маннол, Фанфаро - тоже не плохо а масло выпущенное на одном из крупнейших НПЗ ЦА в сотрудничестве с государством, причем вторым партнером является европейская компания а все это работает на американских технологиях (Тексако) - это

лучше воздержаться

[tamerL2N 1 184]

Народ - ну то у вас за привычка хаить отечественное? Имеется ввиду Приста.

 

Почему польский Лотос это хорошо, непонятно где разлитые Фоссер, Пиннасол, Маннол, Фанфаро - тоже не плохо а масло выпущенное на одном из крупнейших НПЗ ЦА в сотрудничестве с государством, причем вторым партнером является европейская компания а все это работает на американских технологиях (Тексако) - это

У них есть офиц сайт, где можно ознакомиться с продукцией?

И да, почему тогда в официальных сервисах его не продают? Ведь очень выгодно брать офигенный товар перечесом, нежели париться со всякими зиками и ГМами...

http://uzprista.ru/prista-r-ultra-g-5w-30

Edited 10.03.2016 10:27 by tamerL2N

[РУСЯ 62]

http://www.prista-oil.com/

 

конкретно на масла ссылка:

http://www.prista-oil.com/en/brands/prista-1/engine-oils-for-passenger-cars-light-and-heavy-duty-vehicles-2.html

И даже фирм. магазин красиво оформленный есть.

 

[dalares 1 249]

И даже фирм. магазин красиво оформленный есть.

и цена демократичная

[РУСЯ 62]

оказывается еще и антифризы "мирового уровня"

[polyglot 18 795]

"]http://[/url] Edited 10.03.2016 10:39 by polyglot

[РУСЯ 62]

но я пока на ликви поезжу.

[tamerL2N 1 184]

В прошлый раз было использовано масло Prista Ultra 5w-40, Api SM, ACEA A3/B3. Это масло производится в Узбекистане совместно с Восточной Европой uzprista.ru/.Мне оно не понравилось! По моим наблюдениям за щупом, Prista Ultra выгорело грамм на 500-700.

Хорошая попытка, но нет)

[border 256]

стабилизатор HTHS вязкости моторного масла

исключительно положительные эмоции

 

Да кажись все это туфта. На мувере есть ролик как в лаборатории сами делали масло, так вот все эти триботехнические составы добавленные в масла меняют структуру и вязкость самого масла что негативно сказывается , Скажем вы залили 5в-30 добавили еще бяки и вязкость у вас изменмлась, что уже не соответствует рекомендациями производителя авто.

[Tankist 5 636]

ни одного реально негативного ролика не видел, он супротек не имеет отношение к маслу, он для металла

[tamerL2N 1 184]

ни одного реально негативного ролика не видел, он супротек не имеет отношение к маслу, он для металла

а сколько он стоит? в России по 1,3к -1,7к за тюбик, а у нас?

[Tankist 5 636]

также, 20 баксов было

[border 256]

не имеет отношение к маслу, он для металла

 

может и не для масло однако в масло добовляете и на упаковке написано полностью растворяется в масле, это значит бодяжите масло, а это значит меняете структуру масла. а значит и меняется его вязкость, ну никак не хорошо.

 

Великие бренды бьются и тратят миллионы для создания качественного масла скурпулезно доповляя разные присадки и компоненты, все точно взвешивая, чуть на грам добавив того или инного сырья в масле и вся его структура меняется. А тут бац и эврика жижа добавленная в масло уменьшает трение и износ двигателя.

[tamerL2N 1 184]

может и не для масло однако в масло добовляете и на упаковке написано полностью растворяется в масле, это значит бодяжите масло, а это значит меняете структуру масла. а значит и меняется его вязкость, ну никак не хорошо.

 

Великие бренды бьются и тратят миллионы для создания качественного масла скурпулезно доповляя разные присадки и компоненты, все точно взвешивая, чуть на грам добавив того или инного сырья в масле и вся его структура меняется. А тут бац и эврика жижа добавленная в масло уменьшает трение и износ двигателя.

А Вы уверены, что они не в сговоре с производителями авто? Думаю лишним не будет.

[sergey TUN 238]

может и не для масло однако в масло добовляете и на упаковке написано полностью растворяется в масле, это значит бодяжите масло, а это значит меняете структуру масла. а значит и меняется его вязкость, ну никак не хорошо.

 

Великие бренды бьются и тратят миллионы для создания качественного масла скурпулезно доповляя разные присадки и компоненты, все точно взвешивая, чуть на грам добавив того или инного сырья в масле и вся его структура меняется. А тут бац и эврика жижа добавленная в масло уменьшает трение и износ двигателя.

И еще на этой жиже почему то мотор начинает тише работать даже на старом масле и на высоких оборотах прям мистика .

[border 256]

мотор начинает тише работать

Самовнушение великая вещь. Да возможно и тише вроде станет работать но в перспективе может привести к печальному итогу.

эффект плацебо

 

Motul, Mobil, Shell, Castrol Там наверное дурочки сидит и додуматься до всяких там трибосоставах и добовлять их в свои масла не могут.

[border 256]

Это аналогично БАДАМ в медицине, много говорят но исследование не проводят, так как догадываются какой будет результат при серьезном исследовании.

Edited 11.03.2016 16:06 by border

[Tankist 5 636]

Великие бренды бьются и тратят миллионы для создания качественного масла скурпулезно доповляя разные присадки и компоненты, все точно взвешивая, чуть на грам добавив того или инного сырья в масле и вся его структура меняется. А тут бац и эврика жижа добавленная в масло уменьшает трение и износ двигателя.

 

при чем тут производители масла и триботехнический состав? это априори разные вещи, абсолютно и принципиально разные, масло все лишь транспорт, способ доставки до деталей двигателя, точно также как некоторые сыпучие медикаменты растворяют в воде и вводят внутривенно, точно также и трибосостав доводят до деталей двигателя, надеюсь поняли разницу?

 

я самолично замерял компрессию до и после, результат на лицо, двиг работает намного тише и появилась резвость, экономия топлива - главное конечно правильное применение по инструкции - реальный эффект после 3 тыщ км

 

в интернете если ролики с реальными замерами по экономии топлива, чувак на ниссан патроле по моему едет в дальнюю дорогу и we него борт комп показывает расход топлива - там результат на лицо, больше литра экономии

 

Это аналогично БАДАМ в медицине, много говорят но исследование не проводят, так как догадываются какой будет результат при серьезном исследовании.

 

да куча роликов, не только у больших двигов, но и замеры у матиза есть по компрессии - результат налицо

[Aston 1 288]

в интернете если ролики с реальными замерами по экономии топлива, чувак на ниссан патроле по моему едет в дальнюю дорогу и we него борт комп показывает расход топлива - там результат на лицо, больше литра экономии

Жаль нету роликов как определяют динамические и экономические характеристики двигателей. Видимо потому, что это слишком скучно. То ли дело устраивать ралли на экономию. Тут на серийных жигулятах по 3-4 литра на сотню можно наэкономить.

Только вот у производителей моторов другие показатели. Удельным эффективным расходом называется. Тут уже фокусы "экономистов" не пройдут, поскольку в расчет идут сразу несколько регистрируемых параметров: мощность; время; частота вращения кв, и как результат - расход топлива в граммах.

Если бы присадки давали такую существенную экономию, развеж конструктора не использовали бы это? В мире моторов ведь за каждый грамм воюют. А тут делов - лишь на одну заправку.

[border 256]

масло все лишь транспорт, способ доставки до деталей двигателя

 

Ok. Пусть просто транспорт, Пусть и лучше по ощущениям мотор работает. Но почему крупнейшие производители масел не добавят их в сои продукты? почему не добавят в масла и триботехнический состав? Тогда получается нафига покупать дорогой мотуль или мобил, купил манол и бутылочку, а по ощущениям мотор лучше работает и экономия топлива и дешевле чем мотуль получится.

 

эти всякие разные бутылочки и канистрочки с чудодейственными "микстурами"

[Tankist 5 636]

Ok. Пусть просто транспорт, Пусть и лучше по ощущениям мотор работает. Но почему крупнейшие производители масел не добавят их в сои продукты? почему не добавят в масла и триботехнический состав? Тогда получается нафига покупать дорогой мотуль или мобил, купил манол и бутылочку, а по ощущениям мотор лучше работает и экономия топлива и дешевле чем мотуль получится.

 

эти всякие разные бутылочки и канистрочки с чудодейственными "микстурами"

 

трибосостав не надо заливать постоянно, есть чёткая инструкция - залил первую первую бутылочку, сменил с масло на 2-3 тыщи, сменил масло залил вторую и всё. если пробег за 250 тыщ за следующей замене рекомендуют еще разок и всё. то есть 3 раза макс

 

еще раз повторю - масло и трибосостав это разные вещи, производители масла на самом деле вообще никак не заинтересованы в сохранности чьего либо двигателя - у них есть продукт и его надо продать, не более. и тут они соревнуются по крутости и наворотам

 

трибосоставы уже есть давно, и применялись в оборонке, соответственно были засекречены, щас уже это бизнес, гугл легко выдаст кучу реальных тестов и обзоров и не только супротека, но и зарубежных аналогов

 

http://www.zr.ru/content/articles/440256-ekspertiza_-_tribotehnicheskije_sostavy_spasti_radovogo_vkladysha/

 

Умирали они по-разному. Контрольный мотор еле дополз до 2500 об/мин, зато все двигатели, обработанные составами, жили аж до 4000! Первым сдался испытуемый, отведавший средства OSNOVA, — без масла его хватило на 21 минуту, из которых две он работал на 4000 об/мин. Следующим погиб движок с «Реагентом-3000»: 34 минуты, из них 16 пришлось на высокие обороты. «Эконовит» и Nanoprof выступили похоже: первый дал двигателю медленно и печально умереть на 42-й минуте пытки, второй — на 40-й. А защиты «Супротек-Люкс» хватило на час работы без масла, из которых 42 минуты мотор крутился на 4000 об/мин!

 

БЕЗ МАСЛА

 

заметьте статься аж 2012 года

[RCM 118]

Здесь пытались убить двигатель без масла, но получилось не очень - http://mover.uz/watch/VZKhnQCm/

[Tankist 5 636]

непонятно чем обработано, по наклейки видно что какие то смазки http://www.zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/ аналогично

 

вот более крутое видео - и крышка и поддон сняты https://www.youtube.com/watch?v=4baeKlOQZs8

[border 256]

БЕЗ МАСЛА

и крышка и поддон сняты

 

Вот именно без масла, да на таких котротких тестах оно действительно показывает чудо, Даже было видео как крутящийся подшибничек им обработали а потом давили железкой с усилием чтобы затармозить и было чудо, но в двигателях внутренного сгарания нет таких нагрузок это наглядное пособие еще в штатах всем показывали пока их не разоблачили, вот потом уже на СНГ перешли .но в преспективе в масле скорее всего испортит масло, и никто долковременные использования и проверяя после этого отработку не проверял, самое странное что написано что исп можно с любыми маслами даже с эстеровыми и ПАО которые вообще из кокосов делают, как эта жижа может повлиять на такое масло неизвестно. А в оборонке много чего применялось наже спец наркотические и другие препараты благодоря чему солдаты привознемогая боль шли дальше в бой. тока какие последствия после влияния на организм или не проводились или умалчивались.

[Aston 1 288]

В том то и дело, что за долговечность отвечает только производитель авто. Гарантии на двигатель давно уже перешагнули 100тыщ и даже 300. Рациональное зерно конечно есть в дополнительном снижении трения, но здесь лед настолько хрупок. Кто возмет на себя расходы и ответственность провести ресурсные испытания? Очевидно, это в интересах химиков, что предлагаю новый продукт. А если все прошло успешно, то как заткнуть им горло? К примеру, один производитель их пошлет, так они могут к другим десяти обратиться, да еще с компроматом на продукцию конкурента.

А насчет испытаний ЗР... Помимо снижения трения у масла есть еще одна функция отвод тепла. Видимо про это забыли журналисты у себя в лаборатории. А тут все начинается с перегрева двигателя. Какая после этого экономия и мощность? Затем буквально сыпиться ГРМ и ЦПГ. Тут и блоку конец. А проворот вкладышей это как повезет, потому как вначале будет так стучать.

ЗЫ Еще в давние времена многие умы заморачивались насчет алмазных, тефлоновых и прочих присадок для улучшения показателей двигателя. Однако, в большей части потом приходилось прощаться с двигателем, поскольку отмыть и прочистить каналы было уже не под силу никому.