Предпосылки для насыщения автомобилями внутреннего рынка

[Panama 35 944]

+ стабильный прирост населения

Один из основных факторов дефицита авто.

[polyglot 18 728]

Пока только прогноз.

Прогнозы почти всегда сбываются, из-за слухов о падение рынка, рынок упал. (с)

 

Один из основных факторов дефицита авто.

Ты бы смайлик поставил, дядя Панама а то не поймешь тебя, шутка или как.

[Panama 35 944]

инфляция есть везде где есть деньги

Инфляция тут не при чём. Главный момент - приток внебанковских денег из России, которые можно связать только ликвидным товаром. А к таковым у нас относятся авто и квартиры(дома).Поэтому чем больше денег будет приходить из-за границы - тем выше будут цены на ликвидные товары. Деньги всегда ищут выхода и давят на рынок,на ценообразование.

 

а то не поймешь тебя, шутка или как.

Не шутка. Голимая правда жизни.

[polyglot 18 728]

Не шутка.

Ты мудрый человек, дядя Панама. Не шутка.

[avtomax 5 957]

Инфляция тут не при чём. Главный момент - приток внебанковских денег из России, которые можно связать только ликвидным товаром. А к таковым у нас относятся авто и квартиры(дома).Поэтому чем больше денег будет приходить из-за границы - тем выше будут цены на ликвидные товары. Деньги всегда ищут выхода и давят на рынок,на ценообразование.

Согласен на все 100%....и учитывая,что прогнозы по росту экономики РФ в 2014 году не утешительные стоит ждать уменьшения денежной массы в у.е. и как следствие падения спроса на этот ликвид

[HOBBIT 16 445]

Я думаю теперь ажиотажа не будет на определенный сегмент автомобилей - Cobalt 3,4 позиции, Lacetti 2,3 позиции, Captiva и Malibu - и всё по причине недоступности широким массам. Основной спрос идет на автомобили в диапазоне от 7 тыс (Матиз) до 15тыс (Cobalt 1 позиции). Через месяц в салонах будут стоять Cobalt 4 позиции и Lacetti 3 позиции. К середине весны к ним добавятся Lacetti 2 позиции и Cobalt 3 позиции.

[Panama 35 944]

и всё по причине недоступности широким массам.

Зависит от ширины широких масс и глубины карманов узких масс.

А есть ещё гастры с деньгами, массивность карманов которых исчисляется в 6 млрд. наличных долларов.

[HOBBIT 16 445]

Зависит от ширины широких масс и глубины карманов узких масс.

А есть ещё гастры с деньгами, массивность карманов которых исчисляется в 6 млрд. наличных долларов.

Они были и в прошлом году. Но в прошлом году Lacetti 3 позиции стоила 18тыс$ в салоне, а в этом году она же стоит 22тыс$

[Panama 35 944]

Но в прошлом году Lacetti 3 позиции стоила 18тыс$ в салоне, а в этом году она же стоит 22тыс$

Это в прошлом году сюда перевели 6 ярдов за 9 месяцев. А сколько будет в этом году, если в 2012 было 5.5?

Так что Лача за 22 - это совсем не предел.Будет 25 и даже 27. Грустно....

[HOBBIT 16 445]

Так что Лача за 22 - это совсем не предел.Будет 25 и даже 27. Грустно....

Кажется Вы прогнозировали в 2008-2009 году Нексию за 30 и Лачика за 50?

[Panama 35 944]

Кажется Вы прогнозировали в 2008-2009 году Нексию за 30 и Лачика за 50?

То была шутка в контексте другой шутки.

А то, что происходит сейчас - горькая реальность. Обратите внимание на динамику роста цен за последний год. Сколько стоила Лача на 1е января 2013г? И сколько она стоит сейчас.

[avtomax 5 957]

Это в прошлом году сюда перевели 6 ярдов за 9 месяцев. А сколько будет в этом году, если в 2012 было 5.5?

Так что Лача за 22 - это совсем не предел.Будет 25 и даже 27. Грустно....

Спуститесь на землю,все совсем будет не так....и гастеры(чуть-ли не каждого 2-го сейчас депортируют) не побьют рекорды переводов денег,и будет все печально для автопрома

[seikoser 2 854]

и будет все печально для автопрома

Что печально для автопрома,то радость народу?

[avtomax 5 957]

Нет,ибо свободных денег тоже не будет....вспомните 2009 год цены рухнули и кто был с наличкой выиграли.....Хотя за наш автопром я не переживаю,деньги за еще не произведенный товар уже получены за год вперед....У них год в запасе если не будет массовых отказников

[HOBBIT 16 445]

Увидите, весной машины дороже 20к$ будут пылиться в салоне. Многие переключатся на новую Orlando, тем самым интерес к AT кобальту и лосю еще просядет.

[seikoser 2 854]

Многие переключатся на новую Orlando,

Насколько подозреваю.что Орландо будет стоить дороже Малибу и по этой причине мало востребован.

[My3bIKaHT 1 221]

У человека накипело видать,читайте

http://www.torg.com/ru/offer/1935011

 

Наткнулся случайно,бывает же

Может первая предпосылка!!??

[Panama 35 944]

.вспомните 2009 год цены рухнули

Где рухнули,на базарах? А как оно было в автосалонах? Вы хоть один год помните, что бы цены начала года были ниже цен конца года?

У человека накипело видать,читайте

А вы не читайте - звоните. Ещё интереснее будет.

[HOBBIT 16 445]

Где рухнули,на базарах? А как оно было в автосалонах? Вы хоть один год помните, что бы цены начала года были ниже цен конца года?

Рухнули и в автосалонах и на базарах. И да, как раз в 2009 цены в конце года были ниже чем в начале. В начале еще сохранялась цена за нексию на базаре на уровне 14-16тыс$. При этом в конце года приятель купил нексию за 16млн (при прайсовой цене 18млн). На базаре годовалые матизы были по 6тыс, нексии по 7500-8000.

[My3bIKaHT 1 221]

У человека накипело видать,читайте

http://www.torg.com/ru/offer/1935011

 

Новости с фронта:человек обновил объявление,так там в конце сказано, что теперь с этого года новое авто нельзя будет продавать в течении трёх (3) лет!

Правда это или нет,кто в курсе?

[bronemaster 7 358]

Нету ничего по ссылке в цитируемом сообщении. Удалена объява.

 

Нуачо, нормально. Пусть теперь те, кто купил с целью перепродать, заводят вторые-третьи седалища.

[My3bIKaHT 1 221]

Нету ничего по ссылке в цитируемом сообщении. Удалена объява.

Жаль...Всё что осталось http://img.uz/s?g39c11f

Тут в конце как раз начало именно этой новости

Edited 04.01.2014 20:45 by My3bIKaHT

[nutya 17]

новое авто нельзя будет продавать в течении трёх (3) лет!

не надо пугать)

http://fmc.uz/legisl.php?id=stavki_gos_poshlin

[чужой 1 686]

Анализируя рынок автомобилей в Узбекистане и их дефицит, можно отметить следующие основные моменты:

 

1. За годы ручного управления этой отраслью отношение у населения к автомобилям стало совершенно извращенным. Во всем мире автомобиль- это затраты, так как цена на трехлетнюю машину составляет как правило, около половины стоимости новой машины. С небольшими коррекциями эта тенденция прослеживается практически во всех странах.

В Узбекистане в силу различных ограничений- порой драконовских, цена на б/ушные машины как минимум сохраняется на уровне новых машин, а годовалая машина ввиду крайней сложности приобретения новой и ежегодного чувствительного повышения цен может стоить и дороже чем новая. В такой ситуации машина воспринимается подавляющим большинством населения не как трата, а инвестиция- купил, пару лет покатался и продал практически за ту же цену. Лафа на ровном месте, одним словом.

2. Немалая часть приобретаемых машин покупается только из-за факторов указанных в п. 1. Допустим, если машины падали бы в цене как за бугром, то львиная часть покупателей либо просто отказались бы от покупки, либо купили бы б/у шную машину. В условиях Узбекистана подавляющее большинство не может себе позволить потерю половины стоимости авто за 2-3года, это весьма ощутимые деньги.

3. Узбекский автопром ориентирован в первую очередь на российский рынок. Поэтому любой мало-мальски значимый кризис в экономике России однозначно скажется и на цене и продаваемости машин в Узбекистане. Наглядный пример-ситуация начала 2009г, когда покупателям не совсем ходовых моделей предлагали скидки до трех миллионов рублей, лишь бы они продавались. Правда, такая ситуация продлилась очень недолго- мировой кризис, как и российский, был залит огромной массой денег.

3. Продажа автомашин- серьезный инструмент руководства для сбора наличности в Узбекистане. С стране просто нет ничего другого, что обеспечивало бы сбор наличности в таких масштабах. Очень серьезная проблема с доверием населения к банковскому сектору приводит к тому, что эмитируемая наличность не возвращается в банки, а крутится во внебанковском (читай- в черном) секторе. Для любой экономики это наихудший яд и руководство предпринимает отчаянные меры для сбора налички, принимающие иногда весьма абсурдные формы, которые в итоге только ухудшают ситуацию.

4. Еще один серьезный пункт- продажа машин за валюту. В стране, где сум является единственным платежным средством, придумали воистину соломоново на первый взгляд решение по продаже машин за валютные МПК. Само решение и его нахождение в правовом поле вызывают серьезные обоснованные сомнения.

5. Либерализация рынка автомобилей в Узбекистане не предвидится, так как это означало бы приобретение авто из-за рубежа за так не хватающую валюту и ее дополнительную утечку.

6. На сегодняшний день при нынешних рамочных условиях есть только два варианта развития событий:

Первый вариант- нынешняя ситуация, когда узбекские машины за бугром худо-бедно продаются, во внутреннем рынке ситуация остается без изменений- дефицит со всеми очередями, шапками и базарной спекуляцией с перепродажей. Можно ожидать, что будут введены дополнительные заградительные меры по предотвращению спекуляций с машинами. Это либо дальнейшее повышение сопутствующих расходов при перепродаже машин- дорожные/экологические и др. одноразовые налоги и сборы, увеличение налогов на сами машины, итд., либо увеличение срока запрета перепродажи машин с нынешних 12 мес до двух или трех лет. Увеличение цен на сами авто наверняка уже не будет таким значительным как за последние два года- они уже на порядок опережают цены за бугром на эти же машины и аргументов в пользу повышения остаются все меньше- особенно когда "инфляция находится в пределах прогнозных показателей"

Второй вариант- ситуация в мировой экономике ухудшится, продаваемость узбекских машин за бугром рухнет и надо будет где-то их реализовать. Остается только внутренний рынок и вроде дефицит машин должен исчезнуть. Обратная сторона медали- наверняка иссякнет поток гастродолларов, снизится и без этого низкая деловая активность и многим покупать уже будет не на что. Также вполне ожидаемо снижение цен на вторичном рынке, что только усугубит ситуацию с продажей новых машин.

Оба варианта-зло для покупателя. Но при всей привлекательности второго варианта лично мне кажется, что зло оно бОльшее, хотя среднесрочно я ожидаю наступления именно этого варианта. Поэтому если у меня были бы деньги и цель купить машину, я бы просто подождал, если терпит. Слишком много неясностей и перспектива довольно туманна.

Одним словом -Cash is King:)

Edited 05.01.2014 20:50 by чужой

[Panama 35 944]

Увидите, весной машины дороже 20к$ будут пылиться в салоне.

Вроде бы с 1го апреля при покупке новой машины надо бы налог платить. По как ОБС, но по слухам 10% МРОТ за каждую лошадку или 3% от стоимости авто. Никто не слышал такую фигню?