Posted 28.07.2015 08:20 В итоге взял заводской снятый с авто за 25т.с. Случаем не снятый с авто доктора?) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28.07.2015 08:41 Незнаю . Это уже на совести продавца . Зачистил эмблему и посадочное место от остатков, и наклеил на 2-х сторонний скотч. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28.07.2015 12:31 Случаем не снятый с авто доктора?) ой чую что мой:) уловите суть того, что люди говорят об этом. подача топлива отключается при определенных условиях: 1. обороты выше 2000 на момент отпускания педали газа. 2. двигатель прогрет 3. включена передача и идет торможение двигателем. при соблюдении этих условий подача топлива через форсунки прекращается до момента, когда обороты приблизятся к оборотам ХХ. привожу пример: едете вы на четвертой передаче со скоростью около 70 км/ч, обороты выше 2000. увидели красный свет светофора, отпустили педаль газа. ЭБУ видит что педаль отпущена, нагрузки нет, необходимые условия соблюдены - форсунки отключаются. обороты падают и примерно на скорости 30-40 км/ч вы почувствуете небольшой толчок, это обратно включились форсунки, т.к. обороты приблизились к ХХ. Ну наконец то...вот это более менее понятное объяснение...спасибо 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28.07.2015 13:27 Я покупал такие боковушки за 460 тыс., покраска и установка 60 тыс, блок доводки с реле за 140 тыс. Свои маленькие сдал за 240 тыс. Абсолютно новые боковушки (чёрного цвета) продавали по 700 тыс. Во блин! Мне сегодня один олень чуть не снёс правое боковое . 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28.07.2015 13:59 В вск заправился 80 уго, другого не было. Ой как не нравится машине, с кондером вообще не едет. Клапана ужасно стучат.. Сегодня смотрел литье от джентры , цены от 1.3 млн. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 04:07 В вск заправился 80 уго, другого не было. Ой как не нравится машине, с кондером вообще не едет. Клапана ужасно стучат.. Сегодня смотрел литье от джентры , цены от 1.3 млн. Коробка Акпп или мех? У меня мех. так как после 91го машина тупила особенно с кондёром то 80й даже не расматривал. Сейчас сам в шоке от 80го едет в принципе как 95й самое то что клапана не стучат, и тяга лучше чем 91й 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 04:18 Вчера в общем прошёл первое ТО.Немного в шоке, парень что менял масла фильтр не смазал и не залил маслом сказав что так положено по регламенту пылесосом также не продувал мотивируя это выходом из строя заднего сальника. Далее подтянул болты некоторые аж по обороту . Масло кстати брал на базаре у Гарика спросил самое недорогое из синтетики но чтоб без нагара в последующем. Предложили СУПЕР КУ 5/30 с фильтром обошлось 75 тыщ. на 5ть тыщ думаю норма. Кстати заправили где то 3200 -3300 гр . И приёмщик вообще рекомендовал менять масло каждые 5ть тыщ. Теперь думаю брать это масло и менять почаще. Салон РОХАТ. Кто проходил первое ТО процедура замены такая же? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 04:45 пылесосом также не продувал Только мне кажется пылеСОС и продувал в данном контексте неуместно?! СУПЕР КУ 5/30 с фильтром обошлось 75 тыщ А это что за чудо - юдо такое? Машину не жалко? Покупать машину за 10+ Килобаксов и экономить на масле????? 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 04:55 Вчера видел гентру 1я поза, экспортная по ходу обклеенная бумагой была.Заменили шильдики кроме руля .Вообще за идиотов что ли держат? Только мне кажется пылеСОС и продувал в данном контексте неуместно?! А это что за чудо - юдо такое? Машину не жалко? Покупать машину за 10+ Килобаксов и экономить на масле????? По опыту с шевроле думаю что при своевременной замене расходников угробить движок миллионик сложновато будет.Просто на мой взгляд джентра не является динамичной машиной с оборотистым мотором (у меня сейчас езда спокойная). Ещё проконсультируюсь с мотористами. Но на мой взгляд все масла по своему хороши и исходить можно по потребности. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 04:57 Коробка Акпп или мех? У меня мех. так как после 91го машина тупила особенно с кондёром то 80й даже не расматривал. Сейчас сам в шоке от 80го едет в принципе как 95й самое то что клапана не стучат, и тяга лучше чем 91й Механика. До этого тоже один раз заправил 80й машина ехала, в этот раз не едет вообще. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 05:03 Вчера видел гентру 1я поза, экспортная по ходу обклеенная бумагой была.Заменили шильдики кроме руля .Вообще за идиотов что ли держат? По опыту с шевроле думаю что при своевременной замене расходников угробить движок миллионик сложновато будет. Просто на мой взгляд д ентра не является динамичной машиной с оборотистым мотором (у меня сейчас езда спокойная). Ещё проконсультируюсь с мотористами. Но на мой взгляд все масла по своему хороши и исходить можно по потребности. Масло это SUPER Q made in KOREA. А что не так с пылесосом? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 15:29 Вчера видел гентру 1я поза, экспортная по ходу обклеенная бумагой была Типа экспортные идут обклеенными,как корейской сборки.Сегодня тоже видел джентру с обклеенным капотом,я думал их на сергилях обклеивают. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29.07.2015 20:20 движок миллионик а кто сказал что мотор джентры аля кобальт миллионник/.... А что не так с пылесосом? пылесос обычно сосет а про замену масла .мне вообще последний раз меняли интересным способом высосав через щуп масло в прозрачную колбу.интересный конечно процесс.тока вот я прозевал пробку сливную то не скручивали.там может остаться масло старое,и обычно эта пробка намагниченная стружку всякую притягивает.асдругой стороны нет риска сорвать эту самую пробку или еще как повредить.кто знает как лучше? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.07.2015 05:21 а кто сказал что мотор джентры аля кобальт миллионник/.... пылесос обычно сосет а про замену масла .мне вообще последний раз меняли интересным способом высосав через щуп масло в прозрачную колбу.интересный конечно процесс.тока вот я прозевал пробку сливную то не скручивали.там может остаться масло старое,и обычно эта пробка намагниченная стружку всякую притягивает.асдругой стороны нет риска сорвать эту самую пробку или еще как повредить.кто знает как лучше? Вы не в курсе производили пылесосы типа Ракета так вот они имеют функцию как задув так и выдув.По поводу замены через щуп тоже один раз меняли на сергелях.Меня также смутила пробка, больше на такую замену не хожу. Типа экспортные идут обклеенными,как корейской сборки.Сегодня тоже видел джентру с обклеенным капотом,я думал их на сергилях обклеивают. Вряд ли смысл клеить новое авто? А вот обклеенные каптивы это ДА изумило.Ладно если авто без пробега ,а если 2х летка то если бумагу отклеил то считай купил что ли? :lol: Кто что знает про доп. топливный фильтр? говорят есть в продаже заводские (без колхоза) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.07.2015 05:34 Кто что знает про доп. топливный фильтр? говорят есть в продаже заводские (без колхоза) То что без колхоза - от малибу. Я не стал ставить, в теме ласетти уже обсуждали это. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.07.2015 13:04 Уважаемые Джентраводы, у меня к вам такой вопрос. Кто в личном владении имеет авто первой позиции но с автомат коробкой? Чем она отличается по комплектации (АБС, наличие кондея, настроики руля, люк и другие опции)? Стоймость тоже если можно укажите, если вас не затруднит! Заранее катта рахмат! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30.07.2015 19:20 Уважаемые Джентраводы у меня тоже вопрос ну или маленькая просьба. Посмотрите на свои амортизаторы,есть ли признаки течи или как ещё говорят уста "потения"?У меня на левом переднем уже чашка мокреет а на правом ещё не дошло но следы подтеков имеются.Дал заявку на замену, жду звонка от СЦ. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 04:53 По идее подтёкшие амортизаторы должны поменять по гарантии. У многих Джентр выявляються болячки подтёкшие амортизаторы и отсуствие фреона в кондиционере. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 06:19 (edited) Уважаемые Джентраводы у меня тоже вопрос ну или маленькая просьба. Посмотрите на свои амортизаторы,есть ли признаки течи или как ещё говорят уста "потения"?У меня на левом переднем уже чашка мокреет а на правом ещё не дошло но следы подтеков имеются.Дал заявку на замену, жду звонка от СЦ. Вот Gentra A/T 55,866,220 Gentra A/T ABS 56,199,490 Gentra A/T ABS, Обогрев, CD 56,589,840 Gentra A/T ABS, Обогрев,CD, Люк 64,404,480 Edited 31.07.2015 06:22 by uzb.bobur 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 06:58 По идее подтёкшие амортизаторы должны поменять по гарантии. У многих Джентр выявляються болячки подтёкшие амортизаторы и отсуствие фреона в кондиционере. Поменяют и не куда неденутся,заявку приняли как только их "уста"проверил,вот жду звонка.просто мне интересно есть ли у кого ещё такое?На джентраклубе проблемы с аморами есть,но там официалы упорно говорят что это нормально,есть кто настаивает на замене а кто-то и забивает. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 07:17 Ничего не стучит, ходовка в порядке или это возможно и с потеющими аморами? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 08:27 Есть запотевшие амортизаторы в основном задние,у троих моих знакомых. Я предложил им поменять на новые пока не закончилась гарантия. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 08:39 А после замены снова их менять и так пока гарантия не закончится? Чем грозит для аморов этот конденсат и от чего он вообще появляется? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 08:46 Это не конденсат. Это пробивает масло потихонечку из верхних пробок амортизаторов. Со временем они вытекут и амор будет стучать. Некоторые аморы долго служат,а некоторые протекают через короткое время. Это почти на всех аморах так. Браки бывают везде в зависимости от отделов контроля качества на заводах. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31.07.2015 08:59 Ничего не стучит, ходовка в порядке или это возможно и с потеющими аморами? У мены пока так,но покоя МНЕ это не дает. Есть запотевшие амортизаторы в основном задние,у троих моих знакомых. Я предложил им поменять на новые пока не закончилась гарантия. Думаю дельный совет дали.Это действительно лотерея,у кого как.Могут и сразу потечь а могут и несколько хозяев пережить. Чем грозит для аморов этот конденсат и от чего он вообще появляется? Это пропускает верхний сальник амора,грозит скорее всего Скорым выходом из строя. 1 Share this post Link to post Share on other sites
