Enigma
Модераторы-
Content count
11 740 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
-
Ну вот один из источников: Еще раз, ты можешь продолжать летать Аэрофлотом, а я не буду. Причина для меня очевидна. Начнет УХЙ тоже левыми запчастями самолеты снабжать (что вряд ли) - то им тоже перестану летать.
-
Ну вот я и не хочу летать на самолетах, на которые ставят детали привезенные из Габона, и никому не рекомендую. А кто хочет - пусть летает. Поэтому предпочту Uzairways или даже Туркиш Аэрофлоту и еще кому либо. В этом и суть, русофобия тут не причем, и политика тоже. Хотя если есть вероятность попасть под ковер - то без политики никак, но об этом лучше в холиваре.
-
Ты сам себе противоречишь. Так это сложный аппарат или русским пофиг? С этим в холивар пожалуйста.
-
Наверное тот же остался, просто часть в ташобласти, часть у узтелекома.
-
Ташобласти.
-
ЛыЖи и Артели тоже разные есть.
-
Аха, не поехал бы со всеми этими коврами и прочим. Я привык рассуждать вероятностями и рисками. На самолете без оригинальных запчастей и ТО рискованнее чем на таком же, который на обслуживании. Да да, смИшной я. ) Но дальше на эту тему наверное либо в личку либо в холивар. Потому что все не так однозначно (с)
-
С прошедшим ДР!!! Всего самого наилучшего!
-
я пишу об этом, потому что так думаю - авиакомпании летающие самолетами без обслуживания от производителя - это опасно и рискованно. А по поводу страны - там не про страну а про "рос авиакомпании", которое расшифровывается как "российские авиакомпании" что пишется маленькими буквами. А вот это в том же тексте ты конечно благополучно пропустил, да?! конечно, это сейчас модно, чуть что ты русофоб, главное чтобы за этим не последовали другие обвинения )))
-
А причину смотрел? Почему так произошло? Проблема не в самолете, а в наземной службе. И на взлете посадке - эти штыри не задействованы. "супер запчасти и сервис" это оригинальные запчасти и сервис, а не снятие с других самолетов и обслуживание хз как без контроля. Возможно все и хорошо, но по теории вероятностей риск гораздо выше. в бизнесе точно спать получится
-
На дримлайнерах отличный бизнес, полноценная кровать. Цена не дешевая, но имеет смысл на перелетах дольше 6 часов. Тот же Нью йорк. Из КЛ, который тоже длинный летел обычным классом, но при регистрации выбрал места оставив посредине пустое, летели с пустым средним рядом - было очень даже комфортно.
-
наверное microSD карту
-
Ну вот я там как минимум два раза в день езжу - утром и вечером. Основной поток идет по трем крайним левым полосам. Изредка пару тройку машин выезжают из Ташми и клиники там. Из под моста на Махтумкули больше машин как раз с цлицы Кадыри. Если не считать пару дятлов, которые захотят обогнуть поток справа, проблем больших не вижу. Но знаю наших водителей, наверное лучше как то блоками или бордюром разделить поток в этом месте.
-
Там по моему правая крайняя полоса редко занята, поэтому рисков мало.
-
Аэрофлотом я активно летал до 2022 года, у меня даже была туева куча миль, которые я так и не смог использовать. Но я выше уже написал, почему для меня аэрофлотом летать гораздо рискованее, чем УХЙ. В жизни я тоже много чего делал, но мы же про сейчас и сегодня, а не про то что было когда то давным давно. В Куала Лумпур тоже? В Стамбул тоже неплохо кормят, и все прекрасно, если не считать теток с багажом на обратном пути.
