Моторное масло, масло в коробку и трансмиссию.

[ShPioN 9 901]

[warn=Господа, не отходим от темы. Хватит флудить и мериться половыми органами. ][/warn]

[Conscience 282]

По большому счету все эти спецы по маслам - обычные диванные аналитики. Они льют масло по принципу - залил, двигатель запустился, работает тихо и всё можно ездить. Таким успехом они хоть подсолнечное масло могут залить, или отработку. Ни на спецификации, на вязкость они не смотрят. Главное чтобы было предельно дешево.

[KiMo 69]

По большому счету все эти спецы по маслам - обычные диванные аналитики. Они льют масло по принципу - залил, двигатель запустился, работает тихо и всё можно ездить. Таким успехом они хоть подсолнечное масло могут залить, или отработку. Ни на спецификации, на вязкость они не смотрят. Главное чтобы было предельно дешево.

Здесь главное надо отметить, что они как то ездят и не ломаются:)

[Conscience 282]

Ездят и не ломаются ровно 1 год, потом продают на базаре.

А бедный новый хозяин потом ремонтирует лопнувшие двигатели.

[Serega_uz 5 794]

Здесь главное надо отметить, что они как то ездят и не ломаются:)

еще надо отметить, что народ у нас пару лет поездит и скидывает авто, покупает новое (раньше до скачка уе так всегда было) и совсем не парится что будет при пробеге 100 и более тыс

есть конечно те кто по 3-10 лет катаются

есть таксисты - у которых реально убитые движки и им пофигу что заливать

но и есть те кто взял авто и ездит в свое удовольствие и следит за ним и старается заливать в него качественные жидкости- но к сожалению таких мало , особенно здесь на форуме.

[KiMo 69]

еще надо отметить, что народ у нас пару лет поездит и скидывает авто, покупает новое (раньше до скачка уе так всегда было) и совсем не парится что будет при пробеге 100 и более тыс

есть конечно те кто по 3-10 лет катаются

есть таксисты - у которых реально убитые движки и им пофигу что заливать

но и есть те кто взял авто и ездит в свое удовольствие и следит за ним и старается заливать в него качественные жидкости- но к сожалению таких мало , особенно здесь на форуме.

Отец у меня в 90 кудрявом году, купил нексию и ездил на минералке драгон и прочее и ничего, 300 тык откатал и продал.

Другое дело, если покупать контрафакт, в котором, в лучшем случае будет веретенка .

 

А бедный новый хозяин потом ремонтирует лопнувшие двигатели.

А как это двигатели лопаются?))))

Edited 24.06.2015 11:03 by KiMo

[tamerL2N 1 184]

следит за ним и старается заливать в него качественные жидкости- но к сожалению таких мало , особенно здесь на форуме.

Ошиблись?

[Serega_uz 5 794]

Ошиблись?

в чем?

если есть вопросики- давай в личку

 

если покупать контрафакт

вот вот - поэтому я свой выбор сделал - беру 100% оригинал не контрафакт , стабильно на рынке - что еще нужно? если ты опять про цену- сорри - это мой выбор.

[Aston 1 288]

Астон особенно отличился, дескать не приносит оно пользы окромя психологической. А как прознал, что кто-то пользуется бюджетным маслом, так сразу и капельный тест пообсуждать можно... Не знаю кому как - мне неприятно читать все эти доводы.

А что тебя смутило то? Чел прокатался на нем как никак 8 тысяч в городе. Даже твое предпочитаемое масло на таком пробеге рекомендуют менять с хитрой припиской "согласно рекомендаций производителя". Хочешь пруф или этим ограничимся? А насчет пользы... вы только о них и говорите, даже здесь, хоть это и запрещено(!). Однако, стоит задать конкретный вопрос (даже в вашей укромной ветке) и все... можно быть уверенным, что ответа не будет.

ЗЫ Ах да, любителям сравнивать с бодяжным производством. Если вам что либо достоверно известно о нелегальном производстве, то лучше обращаться в компетентные органы, а не изливать душу напоказ. Ведь получается, если это правда, то вы соучастники.

Edited 24.06.2015 11:50 by Aston

[tamerL2N 1 184]

в чем?

Вопросов нет, просто если вы предпочитаете переплачивать, не нужно считать остальных экономщиками) этим сообщением вы уже перегнули палку со своим мотюлем.

Всегда читал ваши посты с пониманием, сегодня уже край)

[Serega_uz 5 794]

вы уже перегнули палку со своим мотюлем.

я хоть слово написал про мотюль?

не нужно считать остальных экономщиками)

приведи пример где я писал экономщики

я не за экономность или еще что- я за то чтобы был реально качественный и оригинальный продукт

как то я писал, что если бы у нас постоянно в наличии было на все 100% оригинальное масло Мобил Шел Мотюль, и бы призадумался что брать

лично для меня на сегодня только одно масло в оригинальности которого я уверен и еще то что оно всегда есть в наличии.

 

зы и еще я написал что такие есть но их мало - почему ты не считаешь, что именно ты в числе тех кто достойно следит за своим авто.

Edited 24.06.2015 11:56 by Serega_uz

[Ruslan G. 346]

......А насчет пользы... вы только о них и говорите, даже здесь, хоть это и запрещено(!). Однако, стоит задать конкретный вопрос (даже в вашей укромной ветке) и все... можно быть уверенным, что ответа не будет.......

у меня сложилось стойкое впечатление, что просто бессмысленно приводить вам какие-то примеры. Этот вывод я сделал прочитав вашу переписку с Форсом, сей час убедился лично. Остальное написал в личку - это не тема данной ветки.

[tamerL2N 1 184]

я хоть слово написал про мотюль?приведи пример где я писал экономщики

я не за экономность или еще что- я за то чтобы был реально качественный и оригинальный продукт

как то я писал, что если бы у нас постоянно в наличии было на все 100% оригинальное масло Мобил Шел Мотюль, и бы призадумался что брать

лично для меня на сегодня только одно масло в оригинальности которого я уверен и еще то что оно всегда есть в наличии.

 

зы и еще я написал что такие есть но их мало - почему ты не считаешь, что именно ты в числе тех кто достойно следит за своим авто.

Так, по порядку: это тема про масла, значит большинство не следят за машинами (обычными словами экономят)

А почему тогда для вас тот же Зик в упор не брэнд? Это тоже гигант, да не европейский, корейский, ну и что? Меня например полностью устраивает...

Я уже который год читаю ваши посты, где вы говорите, что у нас в стране только 1 брэнд постоянен, при этом с каждым годом я вижу другую картину, масел валом, выбирай не хочу и не считаю критичным частую смену брэнда масла, это расходник, вы же не переживаете какой топливный или воздушный ставите...масло это расходник.

За сим откланиваюсь)

Edited 24.06.2015 12:13 by tamerL2N

[Ruslan G. 346]

...... я за то чтобы был реально качественный и оригинальный продукт.......

....лично для меня на сегодня только одно масло в оригинальности которого я уверен и еще то, что оно всегда есть в наличии.

Как с языка снято. Присоединяюсь. Согласен ка никогда.

[Aston 1 288]

у меня сложилось стойкое впечатление, что просто бессмысленно приводить вам какие-то примеры. Этот вывод я сделал прочитав вашу переписку с Форсом, сей час убедился лично. Остальное написал в личку - это не тема данной ветки.

А вы попробуйте не примерами, а доказательными аргументами тобишь доводами. И не было у меня никакой переписки, не надо передергивать. Были открытые (для взора всех) вопросы, которые остались без ответа как здесь так и в специальной ветке. Даже не понятно: пригласить - пригласили, а как пошли вопросы сразу в "караул"... Хотя, уже про интервалы, шумы и экономию ваш благодетель уже не так как раньше вспоминает. Про то, из чего сделано тоже ответов не припомню.

[Ruslan G. 346]

А вы попробуйте не примерами, а доказательными аргументами тобишь доводами. И не было у меня никакой переписки, не надо передергивать. Были открытые (для взора всех) вопросы, которые остались без ответа как здесь так и в специальной ветке. Даже не понятно: пригласить - пригласили, а как пошли вопросы сразу в "караул"... Хотя, уже про интервалы, шумы и экономию ваш благодетель уже не так как раньше вспоминает. Про то, из чего сделано тоже ответов не припомню.

Про шумность я могу сказать. И не за всех, а за себя. И я писал про это ранее. На нексии после залива масла 8100 кажется(не помню точно) - двигатель работал тише Кастрола немецкого (немецкого - со слов продавца в сервисе Евростар). Я за это отвечаю - это конкретный мой личный пример. Про то из чего сделано масло, думаю вам будет не сложно узнать, задав данный вопрос напрямую производителю, направив электронное письмо - все контакты есть на официальном сайте. И если обнаружите что-то интересное, всегда сможете написать здесь, публично. Со всеми вытекающими отсюда.

[KiMo 69]

Про шумность я могу сказать. И не за всех, а за себя. И я писал про это ранее. На нексии после залива масла 8100 кажется(не помню точно) - двигатель работал тише Кастрола немецкого (немецкого - со слов продавца в сервисе Евростар). Я за это отвечаю - это конкретный мой личный пример. Про то из чего сделано масло, думаю вам будет не сложно узнать, задав данный вопрос напрямую производителю, направив электронное письмо - все контакты есть на официальном сайте. И если обнаружите что-то интересное, всегда сможете написать здесь, публично. Со всеми вытекающими отсюда.

Если двигатель шумно работает, то не факт, что масло плохое.... просто полимерного загустителя поменьше:)

[Aston 1 288]

Про шумность я могу сказать. И не за всех, а за себя. И я писал про это ранее. На нексии после залива масла 8100 кажется(не помню точно) - двигатель работал тише Кастрола немецкого (немецкого - со слов продавца в сервисе Евростар). Я за это отвечаю - это конкретный мой личный пример. Про то из чего сделано масло, думаю вам будет не сложно узнать, задав данный вопрос напрямую производителю, направив электронное письмо - все контакты есть на официальном сайте. И если обнаружите что-то интересное, всегда сможете написать здесь, публично. Со всеми вытекающими отсюда.

Шумность определяется при омологации. В каждой стране есть свои требования по шумности, в том числе и для двигателей... и в нашей стране. Ставятся предельные значения в ДБ и заслушивают приборами в различных точках авто, включая отсек двигателя.

Из чего сделано, можно узнать из кода тн вэд. Это ведь не секрет. Если конечно, разговор идет об эстерах и ПАО, а оформлено как нефтепродукты.

[Serega_uz 5 794]

А почему тогда для вас тот же Зик в упор не брэнд?

бренд и очень хороший бренд, больше скажу, в офиц сервисах у нас киа и хундай льют только зик. и еще по мне лучше залить оригинальный зик чем фиг знает какого происхождения ликви.

читаю ваши посты, где вы говорите, что у нас в стране только 1 брэнд постоянен

я не совсем так говорил - я говорил тот бренд о котором тут нельзя говорить, он всегда в наличии, кстати был период когда зик не был в наличии.

почему я не выбрал зик а выбрал другое - ну уж простите - это мой выбор и я о нем не жалею

не считаю критичным частую смену брэнда масла, это расходник, вы же не переживаете какой топливный или воздушный ставите...масло это расходник.

на счет филтров согласен, а вот по маслу нет, сам я не спец, но в том же инете и на других форумах читал- часто менять бренды масел не есть хорошо.

да и потом зачем менять- если я выбрал то что меня во всем устраивает.

За сим откланиваюсь)

взаимно

[MBStore 224]

Не имел ни чего против вас, Trew. Форумчане Астон и МБСтор устроили откровенный стёб, с задеванием владельцев "дорогого масла"

А вот сейчас обидно было. Я правильно понял, когда вы обмениваетесь фотокарточками с изображениями засохших капелек не пойми чего, и публично выносите вердикт по пробегу в плюс минус 5тыс км - это серьезный предметный разговор, а когда на повестке дня конкретная модель масла и ее дальнейшее обсуждение в рамках темы - это стеб? Нелогично). И "задевание владельцев" считаю ни что иное как ваше личное мнение, я так про вас уже даже подзабыл.

 

По большому счету все эти спецы по маслам - обычные диванные аналитики. Они льют масло по принципу - залил, двигатель запустился, работает тихо и всё можно ездить. Таким успехом они хоть подсолнечное масло могут залить, или отработку. Ни на спецификации, на вязкость они не смотрят. Главное чтобы было предельно дешево.

В след раз уточняйте кого именно разоблачаете так люто), а то какой то пук в воду. Мы хотим знать имена). А то прислушиваемся тут ко всем, а они вовсе и не спецы, а кто из них не известно.

 

Ездят и не ломаются ровно 1 год, потом продают на базаре.

А бедный новый хозяин потом ремонтирует лопнувшие двигатели.

Точность в цифрах заслуживает уважения, но вызывает сомнения.

[KenWooD92 3]

Вот еще официальный дистрибьютор концерна "shell" в узбекистане

 

Узбекистан

Компания: «Шелл Бизнес Девелопмент Сентрал Эйша Б.В.»

Адрес: 700084, ул. Амира Тимура, 107б, Международный бизнес-центр

Телефон: +998 (71) 138-5962

Факс: +998 (71) 138-5963

Edited 24.06.2015 13:39 by KenWooD92

[MBStore 224]

Отец у меня в 90 кудрявом году, купил нексию и ездил на минералке драгон и прочее и ничего, 300 тык откатал и продал.

Другое дело, если покупать контрафакт, в котором, в лучшем случае будет веретенка .

 

Я вам более того скажу, все эти допуски лонглайфы аппровалы и дексосы - совсем недавнее явление, европейские автопроизводители их сформировали толком только в середине - конце нулевых, японцы же вообще так и не занялись этим толком. Теперь вопрос ко всем участникам - как раньше многие авто, включая отечественные спокойно наматывали по 200-300тыс, а многие немцы/американцыи более 500тыс спокойно отхаживали?

 

двигатель работал тише Кастрола немецкого (немецкого - со слов продавца в сервисе Евростар)

Кстати, тут еще один очень интересный момент, а с чего вы взяли, что немецкий - это очень хорошо для Узбекистана?

[shumbola 1 041]

Я вам более того скажу, все эти допуски лонглайфы аппровалы и дексосы - совсем недавнее явление, европейские автопроизводители их сформировали толком только в середине - конце нулевых, японцы же вообще так и не занялись этим толком. Теперь вопрос ко всем участникам - как раньше многие авто, включая отечественные спокойно наматывали по 200-300тыс, а многие немцы/американцыи более 500тыс спокойно отхаживали?

Вопрос правильный, но боюсь вы не получите конкретного ответа на него.

Я как-то приводил пример, на своей Нексии отмотал более 210т.км., заливая Маннол Классик, при продаже покупатель даже спасибо сказал, за то что двигатель в отличном состоянии. А тут, постоянно слышу песню "качественный, дорогой, качественный, ...залил и забыл, качественный, на продажу, и т.д.". Да я смеюсь над этими постами, я заливаю в машину не самое дорогое, не самое качественное, не супер пупер и т.д. масло, и конечно заливаю и забываю до следующей замены. Когда придет время, поменяю и куплю новый. Не гоняюсь новинками, лишь машинка служила мне для выполнения задач,

для которых была куплена. И все. Более пол.тысячи постов ни о чем. :-)

[MBStore 224]

Вопрос правильный, но боюсь вы не получите конкретного ответа на него.

Ответ конечно же есть. Это тот самый прогресс и эко нормы, борьба за экономичностью и производительностью. (будет много слов)

Первые звоночки появились в двигателях с непосредственным впрыском, дизелях с системой коммонрэйл. Владельцы первых ауди с FSI движками в курсе, когда впрыскиваемое непосредственно в цилиндр, топливо смывало со стенок масло, очень быстро поршни начинали болтаться внутри цилиндров как козявки в носу. Следующими счастливчиками были владельцы бмв. Пъезофорсунки смывали со стенок все, подобно керхеру в умелых руках мойщика. Не обошел трабл стороной и владельцев японских инноваций, Митсу с gdi и тойота попались на те же грабли. В добавок шальные европейские законодатели стали шлёпать евронормы по выбросам чуть ли не каждый год. Бедные инженера. Тут этот бензин с форсунок льет как шальной, то смоет все нафиг (ауди привет), то с бензом смешается (владельцам первых Е200/Е250 в 212ом кузове привет, это одни из немногих счастливчиков у кого уровень масла с пробегом не уменьшался, а увеличивался). То законодатели порадуют - мол Евро 6 ребятки и ничего не знаем, старайтесь. Фильтры твердых частиц на дизелях, трехкомпонентные каты на бензиновых, клапана ЕГР, чтоб выхлоп обратно в камеры направить, но при этом не засрать впускной коллектор. А тут еще мода на турбонаддувы, не было печали. Сделаешь гуще - турбина голодает без масла, сделаешь жиже, провернет коренные, сделаешь жиже и добавишь фрикционных присадок (серы), так она зараза сгорает и зола забивает фильтра на выпуске. Короче не было печали, прогресс шагнул вперед. И для современных технологичных двигателей поспешно пришлось придумывать стандарты по маслам, чтоб они хоть как то работали, хотя бы во время гарантии. И вроде все хорошо, но вот тее раз, оказалось что 95ый бенз в какой нибудь захудалой Швейцарии это вовсе не то что называют 95ым бензином на просторах России и Средней Азии, а про солярку и говорить не приходится. И началось веселье, мерс самый осторожный, не продавал официально в России дизеля до 2011года, бмв и ауди оказались смелее, за что и поплатились во время гарантийных обязательств. И началась адаптация всего и вся, включая листы допуска и составы масел. Изменять спецификацию именно для региона было чревато на законодательном уровне, потому как нормы по топливу в европе и россии аналогичные, а заявить публично что у какой нибудь роснефти бенз не соответствует - значит отгрести от этой самой роснефти в суде, потому что последняя сертифицирована согласно международными стандартами и iso и так далее. Да и вообще начнет защищать свои честь и достоинство.

И тут производители авто придумали красивую отмазку - назвав условия эксплуатации "тяжелыми", в официальной версии немного параметров, перепад температуры и пробки. (хотя в той же норвегии, швеции, финляндии похолоднее будет, а в италии, испании или греции пожарче, а пробки они в любой стране пробки). Зато бинго, ответственность снята, снижаем интервал замены с 30-40тыс в европе, до 15тыс в россии. И пока все акцентируют внимание на таком серьезном урезании, подмениваем масла!!! Да да!! Честнее всех поступил БМВ с обновленной линейкой масел ТвинПауэр Турбо, после разрыва с кастролом, с этого года масла для бмв делает шелл, в новом дизайне и с новыми названиями, но бмв четко приписывает каждое масло к определенному листу допуска, на сегодня их осталось 4: LL-01, LL-04, LL-12 и LL-14FE. То есть определенное масло идет с определенным артикулом и соответствует определенному листу допуска (правда есть исключения для Китая, там все же будут те же названия и соответствия листам, но артикулы будут иные). Так вот, LL-12 и LL-14fe это последние веянья от бмв, казалось бы какая прелесть, шикарное должно быть масло (FE - fuel economy), но нет, есть вот такой вот значок "*" и сноска - * не для использования за территорией европы. Остаются нам только старые добрые LL-01 и LL-04 2001 и 2004 года выпуска соответственно. А теперь вспомните 2004 год и линейку авто от БМВ, так вот, в сегодняшние БМВ в россии рекомендует лить то что лили 11-16 лет назад.

Фигня война, на арене пляшет мерс. У того листов допуска с лихвой, но все что хочешь, да еще на каждое штук по 5-10. Если их еще разделить по регионам - не каждый отличник запомнит такой объем информации. И мерс не стал никого грузить, а тихо спокойно продолжал разливать по своим брендованным бутылям то что считал нужным. При этом основной код масла (первая "A" затем 10 цифр) в точности как в листе допуска, 4 добавочных знака означают производителя масла и объем тары (раньше было всего 2 добавочных цифры, указывающие только на объем тары). К примеру A 000 989 97 01 масло из листа допуска 229.51, все бы ничего, но у литровой банки в россии будет окончание ААА6 (А0009899701ААА6), а в европе ADA6 или AGA6 в зависимости от производителя самого масла. А лист допуска один и тот же. И если в европе это просто два разных производителя, в россии это именно несколько иное масло.

Ауди (ВАГ) - те впереди планеты всей, революционеры и вроде ничего не боятся, но! в россии у дилеров льют кастрол с пометкой "спешил фор ауди (ваг)", а еще ниже и мельче "спешл фор рашка".

Сам же Кастрол под одной и той же премиальной маркой edge 0w-30 a5/b5 и edge 0w-40 a3/b4 втирает абсолютно разные продукты для европы и россии, там даже артикулы разные.

Такие дела.

А мы тут за Нексии и Кобальты переживаем, в которых и половины вышеперечисленных инноваций нет, двигатели которых придумали еще до рождения многих нынешних владельцев этих авто. И которые до 2010 года замечательно соответствовали GM LL-A-025.

[Aston 1 288]

Вполне доходчиво. Есть лишь одна ремарка. Тяжёлые условия это не хитрости производителей, а они существовали с незапамятных времён. Причем агрессивными считались реально тяжёлые условия, к примеру на севере или на побережье Арала. Горная и холмистая местность, города с высокой плотностью потока, жаркая погода также снижали интервал обслуживания. Ну а если машину часто использовать на короткие дистанции это не есть нормально и интервал следует сократить соответственно.