Posted 16.01.2015 10:42 Сегодня уже пишут что появится только в течении 2 лет, так как нет источников финансирования. Прочитал по ссылке, что ищут кредитные средства. Опять никакой логики!!! Наши властные воротилы, игнорируя мировой опыт, одной только силой своего интеллекта и власти, будут буквально выбивать прибыль из общественного транспорта... Чтоб такие кредиты возвращать. Возможно посредством дубинок и электрошокеров это получится. Других путей мне не видно. Разве если только нефть станет дешевле $1 за баррель. кто будет готов работать за копейки. Работать за зарплату, причём независимо от её размеров, считается крайне неприличным в нашем обществе как я понял по-жизни. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 10:48 Грусть и печаль... С таким поездами нас же весь мир обсмеет Номуль,че..)) теперь есть куда машинисту ноги вытягивать..ну дабы не затекали) 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 10:53 Номуль,че..)) теперь есть куда машинисту ноги вытягивать..ну дабы не затекали) Сисьняюсь спросить... Сидел в кабине машиниста и не поместились ноги? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 10:58 Сисьняюсь спросить... Сидел в кабине машиниста и не поместились ноги? да, да..спрашивайте не стесняйтесь).. неа, ни сидел.. Вытянутый шнопель сей модели на мысль наводит.. Что под ним? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:14 Вытянутый шнопель сей модели на мысль наводит.. Что под ним? Думаю просто алюкобонд присобачили к морде тягача, и все! ни кто не станет резать кабину (ИМХО) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:35 Что под ним? Уж поверьте - под ним нормальная конструкция, такая, какая надо. На габарит всё испытано и обкатано. Если пороетесь в тырнет-сайтах на эту тему - найдёте всё, включая фото, как это испытывалось. Ссылков не дам. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:52 Вытянутый шноБель сей модели на мысль наводит.. Что под ним? За "Шнобелем" - радар, как на Боингах-Аэробусах и пр.... сканирует тунель на предмет наличия "Зомби" просто БАБКИ освоили.. 2 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:53 нормальная конструкция, такая, какая надо а смысл всего этого? хотели улучшить аэродинамику и сэкономить на эл.энергии? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:54 За "Шнобелем" - автосцепка 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 11:56 Я в таком http://nashemetro.ru/t_skif.shtml поездил - и мне понравилось... и сделано получше. И даже бесплатный вай-фай есть... про мобильную связь - молчу...она тоже есть. Вот в этом бы направлении развить метро... а не "морды присобачивать" ИМХО автосцепка ААААааааа! НУ, да...."как на "TALGO" - осталось на новую Авео звезду от МБ повесить - и почти МБ получится. Так и есть - вагон откапиталили и маску присобачили. P.S> Дизайном напоминает дешевую китайскую игрушку Ничего себе "дешёвую"... Сумы в Доллары переведи и посмотри, сколько на эту "чудо-мордашку" потратили. НА "фейс-лифт" авто под именем НЕКСИЯ-2 потрачено (по разным оценкам) - от 15 до 25миллионов Долларов. За "ЭТО" автопроизведение отвалили такие Бабки А наша ЖеДэ? Чем они хуже? Тоже денежку заработали. Почти уверен, что эти морды будут в местах креплений к вагону отваливаться, т.к. вес у нее не малый, а металлу наших вагонов в среднем 15лет...а есть и более старые экземпляры. Купили бы http://nashemetro.ru/t_skif.shtml 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 12:01 а смысл всего этого? хотели улучшить аэродинамику и сэкономить на эл.энергии? Смысл мне неясен абсолютно, тем более, что Метро об этом не просило, не просит и не будет просить! эти морды будут в местах креплений к вагону отваливаться не будут. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 12:07 (морды будут отваливаться - Ташкент2009) не будут. Время покажет... Но, нагрузка на вагоны метро намного жестче, чем на электрички (например). 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 12:13 нагрузка на вагоны метро намного жестче, чем на электрички (например). Не могу согласиться. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 12:41 НА "фейс-лифт" авто под именем НЕКСИЯ-2 потрачено (по разным оценкам) - от 15 до 25миллионов Долларов. 60 в среднем на модель уходит и это только интеллектуальная собственность 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 13:13 Но, нагрузка на вагоны метро намного жестче, чем на электрички (например). Почему? если не секрет... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16.01.2015 16:26 (edited) Эта хрень (передок вагона) вроде как из пластика )). И вот что еще писали в ФБ на вопрос, а где сцепка?! оно там есть,под той пластиковой частью как у Афросиаба. При зацепке спереди носовая часть снимается,под ней на уровне основной рамы и закреплено Edited 16.01.2015 16:34 by Vlad 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18.01.2015 10:41 (edited) На габарит всё испытано и обкатано. Бабульки у подъезда говорят, что с первого раза обкатка на габарит не пошла, что-то где-то там не вписалось в габарит. Edited 18.01.2015 10:45 by Серж 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 05:57 что-то где-то там не вписалось в габарит. По моим сведениям всё прошло нормально. Но даже если и так - это нормальный рабочий процесс. Главное - конечная продукция. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 06:24 Время покажет... Ты себе даже не представляешь какой объем работы был проделан. Ты в теме про артели опу рвешь за местного отверточника. Так, что про квр вагонов метро лучше не пиши, а то не красиво выглядет! Ещё не откапиталили... В процессе. Самое интересное, что рестайлинг - идея свыше. Согласован исключительно между "свыше" и заводом. Метро об этом не просило, не просит и не будет просить! А белый цвет через пару-тройку дней станет серо-буро-малиновым. Метро ни о чем не просит....Ты по ходу хоть там и сидишь, но мало чего знаешь! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 08:45 (edited) Почему? если не секрет... У электричек время простоя - больше, остановок и троганий -= меньше. Метро работает без продыху... старт-стоп-старт...и так от с.рахимова до "горького" 1) Ты себе даже не представляешь какой объем работы был проделан. 2) Ты в теме про артели опу рвешь за местного отверточника. 3) Так, что про квр вагонов метро лучше не пиши, а то не красиво выглядет! 1) Очень даже себе представляю, также и представляю, какой объем денег был "освоен" и пр. 2) Не груби! 3) Еще как тут напишу, насчет "Не красиво", смотри сюда: http://www.gazeta.ru...ezd_metro.shtml и внутри Сравнивать "проделанную работу" будем? Лучше не надо. Я о том, что не надо изобретать велосипед, когда просто можно купить современный, экономичный и долговечный вагон, а НЕ лепить горбатого (в нашем случае "носатого") Вагоны на заводах в г.Мытищи и в Питере собирают десятилетия. Когда строят грузовые вагоны - это одно, а когда старый изношенный вагон путем косметической "капиталки" выходит в тунели возить пассажиров - это другое. Вот и все. Когда речь идет о телеках - это одно. А когда на таких "ЧУДО-вагонах" в туннелях будут возить людей - это немного другое. Нет? Если "морда" у вагона действительно стеклопластиковая или жестяная - то это очень грустно. Edited 19.01.2015 08:49 by Ташкент-2009 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 08:50 (edited) Метро ни о чем не просит....Ты по ходу хоть там и сидишь, но мало чего знаешь! Ну да - самого-то главного я не знаю. Даже техзадание на КВР не я писал. И подпись в техзадании на каждой странице не моя стоит. (здесь должны были-бы быть смайлики?) Не провоцируй. Меня только самоцензура держит. И кто я - очень легко понять или узнать. Edited 19.01.2015 08:52 by eugeen13 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 08:55 1) Очень даже себе представляю, также и представляю, какой объем денег был "освоен" и пр. 2) Не груби! 3) Еще как тут напишу, насчет "Не красиво", смотри сюда: http://www.gazeta.ru...ezd_metro.shtml и внутри Сравнивать "проделанную работу" будем? Лучше не надо. Я о том, что не надо изобретать велосипед, когда просто можно купить современный, экономичный и долговечный вагон, а НЕ лепить горбатого (в нашем случае "носатого") Вагоны на заводах в г.Мытищи и в Питере собирают десятилетия. Когда строят грузовые вагоны - это одно, а когда старый изношенный вагон путем косметической "капиталки" выходит в тунели возить пассажиров - это другое. Вот и все. Когда речь идет о телеках - это одно. А когда на таких "ЧУДО-вагонах" в туннелях будут возить людей - это немного другое. Нет? Если "морда" у вагона действительно стеклопластиковая или жестяная - то это очень грустно. И о каких деньгах идет речь? Цифры? пруф? Труда и работы вложено куча, на много больше чем в артели. И при чем тут стеклопластиковая морда, просто хотят убрать автосцепку под нее. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 08:55 У электричек время простоя - больше, остановок и троганий -= меньше. Метро работает без продыху... старт-стоп-старт...и так от с.рахимова до "горького" Лучше не сравнивать. Это конечно близкие понятия, но проектируют-то эти агрегаты именно исходя из условий эксплуатации. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 09:01 Ну да - самого-то главного я не знаю. Даже техзадание на КВР не я писал. И подпись в техзадании на каждой странице не моя стоит. (здесь должны были-бы быть смайлики?) Не провоцируй. Меня только самоцензура держит. И кто я - очень легко понять или узнать. Я не знаю тебя. И узнать наверное не смогу. Но если ты в курсе всего, то ты должен знать, что труд был огромный вложен и все было сделано в кратчайшие сроки. Я о том, что не надо изобретать велосипед, когда просто можно купить современный, экономичный и долговечный вагон, а НЕ лепить горбатого (в нашем случае "носатого") Ты должен знать, сколько это будет стоить и во сколько обойдется обслуживание. денег катастрофически не хватает. И людей будут перевозить и дай Бог все будет нормально, а материал для носа уже не имеет значения. Хотя мне лично, он тоже не нравится. Но это уже из серии нравится не нравится. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19.01.2015 09:11 Труда и работы вложено куча, на много больше чем в артели. О деньгах - ну её нафик эту тему. Мы люди маленькие. То, что труда много вложено, голов много полетело и ещё полетят - лично я не отрицаю. Задену тут немного другую тему, постараюсь полностью не раскрывать: когда осваивают что-либо даже небольшой серией, то наверно уместно сначала оснастку изготовить и по ней уже детали шлёпать. А у вас каждое изделие - штучный продукт сомнительного качества. (Это не совсем о вагонах, но думаю ясно). Понимаю, что это, так-сказать, текущий тренд не шибко технически грамотного высшего менеджмента и даже ТВСРЗ не всегда может этому противостоять. Но уважаемый Ташкент-2009 правильно вопрос ставит - эти вагоны возят людей в трубе. Случись что (не дай Бог!!!) - отскочить некуда. Если "морда" у вагона действительно стеклопластиковая или жестяная - то это очень грустно. Ну сколько можно уже намекать-намекать!!! :bang: Нормальная там конструкция - зуб даю!!! 2 Share this post Link to post Share on other sites
